Как говорится, поломка всегда приводит к тюнингу, а поломка тюнинга — к ещё большему тюнингу 😄
После крайней истории с настройкой без проблем поездил я недолго. Иногда, при продолжительном ускорении, ближе к 5-6 тысячам, машина будто снова ловила аварию и мотор дальше не раскручивался. Всё один в один, как тогда, когда по неведению пытались снять логи на пустом баке… Но это происходило всего несколько раз и не слишком явно, поэтому сразу значения не придал.
Постепенно проблема начала прогрессировать — такая "отсечка" стала проявляться всё чаще и чаще. Практически любое ускорение выше 4 тысяч оборотов не могло завершиться успешно.
💻 Диагностика:
🤔Подозревая, что после покатушек на пустом баке AEM всё-таки решил сдаться и постепенно умирает, поехал за новеньким FPP 450 л/ч — с запасом по производительности, чтобы хватило даже с двумя головами 😄
Вторым шагом нужно было решить ещё одну проблему — некорректно работающий датчик уровня топлива. Чтобы больше не обсыхать и не насиловать насос.
Для этого пришлось приобрести целиком всю станцию (колба с поплавком + сам насос).
📝 Состав следующий:
▪️ Насос топливный в сборе Vika — 99191793301 (решил взять именно новый узел, чтобы была новая колба и новый датчик)
▪️ Фильтр топливный — F026403012 BOSCH
▪️ Насос FPP 450 л/ч
▪️ Мелочевка для подключения
➡️ Далее пошел процесс сборки станции. Не пожалел, что купил новую колбу — на её базе красиво и педантично собрали модификацию с FPP. Спасибо Стасу за проделанную, очень аккуратную работу 💪
⛔️ИТОГИ
▪️ После установки нового насоса поначалу показалось, что проблема решена и всё чётко. Но пока доехал до дома, при очередном разгоне "в пол" снова словил отсечку. Далее проблема стала прогрессировать и сейчас достигла своего худшего состояния за всё последнее время.
Уже больше двух-трёх недель езжу в режиме не выше 3500 оборотов 😃
Надо хотя бы базово считать ошибки и снять лог — посмотреть, что именно происходит в этот момент. Уже начинаю грешить на всё подряд. Первые мысли, конечно, что-то с проводкой или самим блоком Q7… Чего, конечно, очень бы не хотелось — цены на него нынче конские…
В общем, буду разбираться, по результатам, естественно, отпишусь.
▪️ Что до датчика уровня топлива — замена колбы будто бы не решила проблему. Всё равно порой показывает некорректно. Похоже, надо лезть во вторую половину бака, но об этом тоже уже в другой раз.
Такая вот история— как потратить 50к и по сути не решить ни одну из проблем 😂😂
➖➖ ➖➖
💬 больше инфы по машине и не только: t.me/mytko_vadim
Комментарии 19
Привет, у меня такая же проблема, только выше 2500 тыс и начинает дергаться. Решил свою проблему?
Нашёл причину, ограничения оборотов?
Да, вроде решил, хочу еще немного покатать, чтобы убедиться. Если всё ок, то обязательно пост напишу 🤝
неправильные итоги анализа диагностики, необоснованные траты, любое вложение в авто считаю оправданным в данном случае прям конский запас )
думаю проблема либо с фишкой или с проводкой на блок тннд q7
сними задний диван и посмотри тестеров сколько вольт дошло до насоса, а далее думаю далее у вас есть понимание куда копать
Спасибо 👍👍
Не читая поста я сразу скажу, что это не помогло
😉
Может на выходных логи снимем?
Слушай, да чтобы два раза одну и ту же работу не делать, хочу сразу с Женей это сделать, чтобы он сам посмотрел, что нужно и от себя совет дал.
Сам понимаешь, время на машину найти не так-то просто…
Поэтому лучше одним разом попытаться данное мероприятие выполнить.
Если что я готов
От души, Брат 💪
vnmytko
Слушай, да чтобы два раза одну и ту же работу не делать, хочу сразу с Женей это сделать, чтобы он сам посмотрел, что нужно и от себя совет дал.
Сам понимаешь, время на машину найти не так-то просто…
Поэтому лучше одним разом попытаться данное мероприятие выполнить.
Просто больно это читать
Хм
при чем тут насос в баке и давление в рейке самой? Лог снять нельзя ?
И насос в баке не перегреешь, если он сам не сдохнет от своей работы. В колбе всегда бензин. Чтобы произошел отлив это надо пипец какое ускорение на уровне наверное 3 сек хотя бы до сотни😄
На момент, когда были сделаны выводы о перегреве насоса, бенза в баке не было совсем, насос показывал 1 bar, до заправки катился уже практически на нейтрали.
После заправки, только спустя минут 10-15, машина нормально поехала, как раз похоже на то время, что потребовалось ему остыть. И после этого было сделано достаточно большое количество проездов, и в целом настройка, снимались неоднократно логи, все показатели были в норме.
И только спустя время, проблема начала появляться снова и всё чаще.
_______
Учитывая, что этот насос не раз обсыхал из-за неисправного датчика уровня топлива, по мне вполне логичным было, что он может "закончиться". Думаю любому насосу не на пользу оставаться без топлива.
_______
Сейчас-то конечно, буду снимать лог и от этого уже отталкиваться, куда дальше капать. В любом случае, эта модернизация не лишняя, плюс давно надо было поменять саму колбу с поплавком.
Не допускай меньше 20л в баке, насос всегда должен быть в бензе чтобы не нагревался, а блок тннд можно на Али купить в районе 4500р
Он в бензине и при 10 литрах
Это понятно, чем больше тем лучше
Лучше тогда на каждой азс заправлять по пути, держать полным 🤣