59 Чёрная полоса продолжается((Лопнул патрубок помпы пластиковый

Всё было вчера, а именно 22.10.2025 в один день…
Возвращаюсь я значит из ГЛазова в ЯР, на переезде постоял не глушил, потом ещё на этом мосту в Сыге на светофоре, смотрю чет температура по ОБД2 до 95гр. поднялась и ползет чуть выше, ну ладно думаю хрен с ним, вентили включились и сползла температура потом по трассе до Яра 40км держалась ну в пределах 90гр я бы сказал, из печки дует теплый воздух, я бы даже сказал горячий, в Джили Вижн почему-то не так жарко (видать там отверстий вентиляционных побольше), но тут я держу щас в октябре когда на улице +5 максимум на крутилку посередине, а вентилятора печки даже меньше середины.На Джили же чтоб поддерживать такую температуру в салоне сейчас приходится держать HI режим максималки заслонки тепла и 4 скорость вентилятора…Ну значит доезжаю я в ЯР, часик балдею, потом заезжаю за мамой в больницу на работу, чтоб потом поехать за племянником, решили заехать в КБ ещё за кошачьим кормом, всё вроде ничего не предвещает, как вдруг у меня как пар пойдт из под капота, ну я конечно сразу же глушу машину, открываю копотину, а в ноги уже (там у нас на пригорке таком "Красное и Белое" стоит) льется красная горячая жидкость, мой свеженький красный АНтифриз.(((ПАтрубки на вид целые у радиатора и печки и на редуктор газовый но при продавливании их внутри пустота, а вся подкапотка в красных каплях со стороны бачка ГУР, опоры и сзади откуда-то…СРазу же догадываюсь что когда-то подтекал там шланг на стыке, даже купил его чтоб поменять, ничего не нашёл, точнее не нащупал там, как раз мама вышла, увидела это чудо, как и местные обыватели, потому что АНТИФРИЗ под машиной растекался уже большой лужей крови как будто, мало ли че ещё потом подумают видать что-то серьезное где-то бабахнуло отрыгнуло.Знакомые сразу водилы заимнтересовались че как кого куда машину сломал, фигня говорю…
Запустил авто как есть, и быстрей к дядьке на работу заехал, там уже стал получше искать, тыкал фонариком и на видео чтоб хоть что-то увидеть…ПОтому что китайские умельцы косой сверху вниз затягивающий пластиковый впускной ресивер туда ещё поставили, так что за ним нифига не видно и всякие проводочки, потом всё-таки посмотрел сверху и увидел дыру в пластиковом патрубке от помпы к ГБЦ…

Дал машине немного остыть у дядьки на работе, потом долил воды, заливаешь заливаешь и потом слышно как с той стороны всё выбегает, но деваться некуда надо 2-3км по поселку так проехать, а потом ещё 5км по дамбе-трассе и около 1км по грязюке в деревне на 1-2 передаче…ПРинято решение запастись водой, долить и ехать…По ЯРу проехал как одичалый да простят меня другие водители, а температруа успела подняться с 50 до 80 градусов примерно, потом уже по дамбе ехал и там 90-98 поднялась и держалась, но я не стал рисковать и остановился (кстати с печки дул ещё тепленький воздух)…ХЗ че там чувстовала ГБЦ после таких перепадов и залитий воды холодной, потому что на заведенную выдавливало с радиатора от перепада температур и давления как я думаю, поэтому остудил авто (ОБД2 показывала на заглушенную под 118 градусов!Приборка пищала и моргала на предпоследней черточке), хотел вентиляторы включить принудительно снятием фишки с датчика температуры в районе дроссельной заслонки, включаю зажигание, а нифига не сработало, даже заводиться отказалась ну я подумал всё пипец движку(((Но подключив фишку обратно запустил авто и помчал до дома, надеюсь что всё обошлось с ГБЦ и двигателем в целом, потому что убить уже 2 машины и мотора с разницей в несколько дней, тут уж точно какая-то порча или злой рок, по ходу точно пора на вахту ехать!

Ох уж эти китайцы, и тут по ходу решили сэкономить…Двигатели ТОЙОТА серии 4А-5А и т.д откуда они скопировали этот двигатель, там всё по уму патрубок-фланец идёт металлический…Лопнул скорее всего уже просто от старости и усталости, тем более он там подвержен нагрузкам температурным, ну может ещё от луж часто заливало-попадало на него, и холод на горячий платсик делали своё дело.
На ДРАЙВ2 попадались записи что продаются металлические, на ДЖИЛИ МК (КРосс) они ваще вроде как с завода идут металлические, по их артикулу ОЗОН уже пластики выдает…Пока заказал с АВИТО с разбора с тойоты какой-то 4А-FE двигателя, ну заодно помпу махну, за 2 года я туда не лазил, плюс ездил летом на воде и зимой на авнтифризе…
Ещё вот что заметил, по системе охлаждения у меня уже лопнуло 2 радиатора=родной который был+новый который и года не продержался )зиму вытерпел, а в мае уже потек)такое ощущение, будто что-то не работает и создается большое давление и рвет там где слабо…

Уже сегодня 23.10.2025 принялся за разборку
Подлезть к 2 болтам крепления фланца к ГБЦ сложновато, но можно, для начала открутил крепление планки масляного щупа, потом открутить 2 гайки вроде на 12 были.Ещё шмоток проводов прикреплен к фланцу болтиков на 8, кое как там всё в грязи и не видно и не подлезть, но я откуртил его, убрал провода подальше чтоб не мешались насколько это возможно и дает проводок к датчику ГУР-а…Ну а теперь пружинные хомуты головкой на 10 нащупываешь и откручиваешь, потом расшатывая всё-таки получилось вытащить патрубок на свет, ну и видим ожидаемую картину=патрубок лопнул!ПОтом чет очищал трубу эу от помпы куда ставится короткий шанг на флянец и залез в него, а вдруго мало ли там забилось чего, и чет смутили какие-то следы чего-то там лишнего, на видео видно…

Ну а потом думаю подтеки масла где-то на движке были всё равно, как там ремень ГРМ и метки, вроде столько запчастей в свое время на Лифана прикупил и не впустил в ход.Да и чет помне уже не знаю сколько лет, потому что бывший хозяин ездил не менял, потом я уже 2 года и тыщ 50-70 накатал точно то на воде, то на антифризе, поэтому решился снимать всё и профилактику наводить (хз только откуда брать финансы на мои идеи(((
Снял клапанную крышку и офигел от количества герметика сколько я сюда не пожалел в прошлый раз, а именно вскрывал наверное в феврале 2024г когда сальник распредвала потёк.Заколебался отчищать что клапанную крышку что на самой ГБЦ от старого герметика, но вроде привёл в более менее состояние, силиконовая красная давно лежит ждет своего часа.ОСлабил генератор и снял с него ремень.ПОтом поддомкратил всё и под движок поставил домкрат, снял опору двигателя, колесо самом собой, подкрылок вечно мешался лучше бы его полностью конечно снять было.СТал смотреть метки ГРМ, а нижний шкив ну никак не хотел попадать в полодение 0 на нижней крышке ГРМ, помню в прошлый раз я замучался с метками и регулировками, а под шкивом большим на малкеньком шкиве всё как раз так и совпадает, хммм присмотрелся и он оказывается прорезиненный и как это бывает на ВАЗ семействе видать его провернуло (на 10-ках обычно сразу датчик коленвала с ума сходит).Над шпонкой я ещё в прошлый раз поиздевался, поэтому прикупил сразу 2 шт в запас, шкив кстати снимал съемником как и маленький шкив=звезду коленвала для замены сальника коленчатого вала тоже, мне показалось что из под него были мелкие подтеки…Потом снял всё что касается ремня ГРМ с крышками полуразвалившимися, снял ремень с ГУР и помпы, ослабил ГУР ключом на 16 сверху натяжник и сзади гайку тоже на 16 кстати, потом натяжную планку ваще открутил 2 болта на 13 и оттащил на сколько возможно в сторону моторного щита
И стал откручивать помпу, часть болтов было под ключ на 10 (из-за грязи не сразу все заметил) и 3 шт блин ну кажись под ключ на 13 были, потом снял в сборе со шкивом через низ, играясь домкратом под поддоном получилось снять в сборе, крутя вертя её туда-сюда…

ПЛАНЫ:
1.Покупка и утсановка только металлического фланца этого
2.Помпа и другие прокладки кто че какие посоветует?
3.Поделитесь у кого так же лопался патрубок?