Вернулся из полугодового вояжа по просторам Дальнего Востока. Федор Федорович заждался, но встретил в полной боевой… За месяц намотали 2 тысячи км, полет нормальный. Теперь подготовка к зиме: переобувка, сход-развал, ТО и визит к электрику (забарахлил регулятор режимов печки, работает только в 4-ом положении).
Всем удачи и хороших дорог!
Комментарии 18
1. Скорее всего сгорел не сам резистор, а термопредохранитель на нём.
2. Проблемы с этим резистором -это следствие, а не причина. Причина в высокой нагрузке на него из-за подклинивания моторчика вентилятора отопителя. Вентилятор печки нужно менять, пока проводка не оплавилась и пока замена этого резистора не превратилась в фетиш.
Да, виноват термопредохранитель. Но опыт его замены на MB Sprinter показал, что лучше менять весь узел. Пайка бессмысленна… По поводу нагрузки на сеть согласен, вскрытие покажет. Бывает, что причиной этой поломки является засоренность фильтра и воздуховоды, моторчик просто не справляется…
Причина в естественном износе щёток моторчика вентилятора отопителя -это без вариантов. Настоятельно рекомендую его заменить. Вне зависимости от мнения и симптомов. Ремонтировать проводку, менять блок предохранителей обрекать себя на эту эпопею того не стоит.
Менять! Однозначно и без вариантов!
Ок!
serogart
Причина в естественном износе щёток моторчика вентилятора отопителя -это без вариантов. Настоятельно рекомендую его заменить. Вне зависимости от мнения и симптомов. Ремонтировать проводку, менять блок предохранителей обрекать себя на эту эпопею того не стоит.
Менять! Однозначно и без вариантов!
Юрич, ну не надо. Варианты есть всегда. Я тебе ответственно это заявляю😁
Дмитрий, ну с тобой спорить об в этом узле всё равно, что спорить с Эйнштейном о теории относительности. Тем не менее, я тебе ответственно заявляю🤣, что по-любому виновник перегрева этого термопредохранителя -это моторчик вентилятора отопителя. И с этим не поспоришь даже ты, гуру по этим вентиляторам.
Да, из-за затруднения вращения повышается ток старта — как итог перегрев и выход из строя предохранителя
Aleksei1770
Да, виноват термопредохранитель. Но опыт его замены на MB Sprinter показал, что лучше менять весь узел. Пайка бессмысленна… По поводу нагрузки на сеть согласен, вскрытие покажет. Бывает, что причиной этой поломки является засоренность фильтра и воздуховоды, моторчик просто не справляется…
А паять и не надо. Можно на скрутку или же через "пины" колодочные
Вопрос в том, надолго ли хватит этой замены. В 90-е годы наблюдал как немцы постепенно отказывались от восстановительного ремонта и перешли на узловой.
Что русскому хорошо, то немцу — смерть.
Я сейчас вплотную занимаюсь восстановлением климатического оборудования и знаете, некоторые моторы уже не купить, или они стоят очень дорого. Вот и получается, что народ ко мне обращается, чтобы малой кровью обслужить и продолжить пользоваться машиной в тепле и уюте. Даже те моторы, которые необслуживаемые — обслуживаются. И работают дальше. Сейчас только и успеваю их ремонтировать.
Согласен, сам восстанавливал необслуживаемые амморты Toyota Carib
Aleksei1770
Вопрос в том, надолго ли хватит этой замены. В 90-е годы наблюдал как немцы постепенно отказывались от восстановительного ремонта и перешли на узловой.
А замены хватит надолго, уж поверьте моему опыту. Только нужно ещё устранить причину его перегрева
Рассматриваю вариант замены и последующего восстановления снятых узлов. Причины: минимальное время простоя авто от начала ремонта до его эксплуатации. Цена запчастей чуть более 3 тр, что гораздо дешевле потерянного времени…
Да, что касается фьюжа — моторчик достаточно недорогой. Но вот, например моторчик на лексус стоит от 21000 р. Думаю, что выбор ремонта или покупки нового — очевиден.
Согласен, цена определяет набор средств и действий.
Однозначно🤝
Aleksei1770
Рассматриваю вариант замены и последующего восстановления снятых узлов. Причины: минимальное время простоя авто от начала ремонта до его эксплуатации. Цена запчастей чуть более 3 тр, что гораздо дешевле потерянного времени…
Ссылочку бы на детальки если не затруднит.заранее спасибо🤝🤝🤝