Долой EasyCCM. Славься kw1281test и VAG CAN PRO

Дисклеймер:
Данная инструкция написана исключительно в ознакомительных целях.
Все что вы делаете — на свой страх и риск!
Если вы не понимаете что и как тут происходит — попросите помощи у ЗНАЮЩИХ друзей. Не лезьте сами.
Я не являюсь автором программы.
Я не являюсь специалистом по электронике и тем более автомобилям VAG группы или других марок.
Я не несу ответственности за убитые блоки комфорта при использовании данной инструкции.
Нет, я не буду отвечать на вопросы — "а подойдет ли мой шнурок", или "какой купить?", "а можно тебя попросить приехать сделать?", "а за благодарность (спасибо, физическая, да хоть что)". И в личку на эти вопросы не буду отвечать. Давайте уважать друг друга.
Обычные вопросы, типа — "я прописал бит а у меня не заработало" — это адекватные вопросы, пишите в комментариях, я или кто-нибудь может ответит.
И самое важное: нельзя ни в коем случае дампить свой блок комфорта и пытаться залить эту прошивку в другой блок (пусть даже номера все 1 в 1 совпадают, 99% что убьете блок)
⠀
⠀
⠀
Отступление
Давно ничего не писал, с машиной происходило много чего веселого, может быть дойдут руки написать про все это как-нибудь потом, а пока…))
Я не хотел писать данную инструкцию какое-то время, как скорее всего и другие, так как можно запросто убить блок комфорта. Умоляю, прошу, еще раз вдумайтесь, надо ли оно вам, готовы ли вы мириться с тратами. При правильном подходе ничего не произойдет, но не все тут "программисты"…
⠀
⠀
⠀
Вступление
Всем давно известно, что чтобы сконфигурировать/закодировать блок комфорта нужна такая программа, как EasyCCM.
У нее есть конечно же существенные недостатки, такие как:
• Необходим KKL шнурок на COM-порт
• Необходим сам комп/ноут с COM-портом
• Необходим MS-DOS

Если с MS-DOS все просто (но все еще не у всех получается сразу сделать загрузочную флэшку), то с COM-портом на компьютере есть проблемы…

Итого:
1. EasyCCM.
“Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус" — покупаем шнур с COM, ноут с COM (а для извращенцев в хорошем смысле этого слова — ПК и тянем удлинитель с монитором в гараже). Смысла тут рассматривать этот вариант нет
2. kw1281test
Дешево-сердито — KKL шнурок синий (желательно FTDI, но на моем CH340 тоже отлично работает — пробуйте). На форуме TDIclub проскакивала инфа, что подходит и HEX+CAN кабель, но там танцы с бубном (надо открыть VCDS и в настройках нажать галку "Зазрузить в простом режиме"/Load Dumb Mode, но не тестировал)
3. VAG CAN PRO
Дорого-богато — шнур стоит дороже KKL, но даст вам больше возможностей (которые тут я конечно же не буду описывать). Ну и шанс попасть на брак/плохой клон (поговорим ниже)
⠀
⠀
⠀
Проблемы, инфо
Почему же собственно я решил написать сразу о двух вариантах, когда достаточно одного — kw1281test.
На моей машине он не работает…
Постоянно валятся ошибки при чтении. Запись — раза с 20-25 одного бита… Это закодировать всю машину как мне надо уйдет пол дня, еще и не безопасно.
Проблема или с самим блоком комфорта, или с проводкой (в чем я уверен на 80%).
ODIS, VAG CAN PRO, AFIS! — читают блок нормально
VCDS/ВАСЯ, VAG-COM, kw1281test — шляпа как на скрине.
Так что знайте, у кого такая же проблема как у меня — kw1281test вам не поможет, ну или если не боимся завалить блок, то тратим кучу времени. И нет, замена шнурка (3 KKL и 2 VCDS-HEX) или выставление меньшей скорости мне не помогла.

Проблемы с kw1281test выглядят примерно так

⠀
⠀
Карта битов
Ниже в другом пункте будет картинка с кратким объяснением процесса "понимания карты". Качаем, открываем.
Excel карта битов
Коротко и по сути: данный файлик взят из интернета с форума TDI, после чего был адаптирован "под себя". Для большинства битов (блока 1C0) есть перевод на русский и комментарии в заметках (все это взято в основном из других записей на drive2 у Baltazzor, Remnevolt, VampireLo). Огромная благодарность этим людям, что делятся этой информацией и "могут, умеют, практикуют")
Насколько я помню, для 1C0 для всех блоков карта одинаковая (но это не точно, надеюсь умные люди подтвердят в комментариях), а вот для 1J0 я не разбирался — какая-то карта тут есть, но подойдет ли она вам неизвестно.
Внимание — для кодирования одной группы парамтеров используется 3 байта! (Например, чтобы сменить сторону руля на левый — нужно по адресам 04358, 04359, 04360 записать 0xFF
В связи с чем еще раз напоминаю — НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
⠀
⠀
⠀
Учим лайтово информатику
Мы будем использовать 16, 10, 2 системы исчисления. У всех есть гугл, у всех на компе/телефонах есть калькуляторы (на компе режим инженерный/для программиста, на телефоне аналогично или конвертер систем исчисления).
Тут я напишу лишь примеры из эксельки:

Если что — в шестнадцатеричной (HEX) системе, символ "x" — это [икс] английский маленький
⠀
⠀
⠀
kw1281test
У программы много назначений (получить пин приборки, некоторых магнитол и прочее), и я даже пробовать не буду их описывать — кому надо, разберется. Здесь рассмотрим только вариант кодирования блока комфорта.
Качаем Runtime C# для запуска самой проги (обычно не надо и у всех уже все есть, но лишним не будет) и устанавливаем, тут все просто
.Net 9.0 x64
Качаем последнюю версию проги с репозитория kw1281test
Справа будет надпись Releases, там и тыкаем на последнюю версию, выбираем для своей ОС. Требуется Windows 10, но можете попробовать и WIndows 8 (по крайней мере у меня работает). Linux для извращенцев. Распаковываем не на рабочий стол, не в загрузки — сделайте на диске C: папку VAG, а внутри папку kw1281test — туда закиньте экзешник, пусть порядок будет)))
У программы нет интерфейса, а только консоль. Если запустить ее просто так, то вы не успеете прочитать инструкцию по ее использованию (собственно как и использовать не сможете). Для этого запускаем CMD (не PowerShell), вводим в консоли cd VAG\kw1281test. Не забываем посмотреть, на каком COM-порту у нас шнурок в диспетчере устройств. Далее все просто, вам нужны всего две команды и внимательность)
ВСЕГДА ЧИТАЙТЕ ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАПИСАТЬ! Вообще, советую просто в эту Excel вбить все свои значения, даже если вы их не будете менять — на случай кончины блока. Не стоит так же пренебрегать и повторным чтением после записи — обезопасите себя от возможных вопросов.

KW1281Test [Сюда пишем наш com-порт в формате COM1] [Скорость — пишите 9600 и не парьтесь] [Адрес блока для чтения, в данном случае 46] [Команда — смотрим ниже]
1) Чтение данных – ReadEeprom [Адрес]
2) Запись данных – WriteEeprom [Адрес] [Значение]

Адрес и значение можно указывать как в HEX(0xFF, 16-ричный формат), так и в DEC (255, 10-ричный формат, наши любимые числа)
Например:
⠀ для чтения одного из байтов стороны руля — kw1281test COM1 9600 46 ReadEeprom 4358
⠀ для записи одного из байтов стороны руля — kw1281test COM1 9600 46 WriteEeprom 4358 0xFF
Не путаемся — байт состоит из 8 бит. Соответственно все, что вы видите в Excel по адресу 4358 (строка с колонками 7,6,5,4,3,2,1,0) — это и есть те самые биты (DEC), которые по сути вместе являются байтом (HEX)

При каждом чтении — в конце будет ответ, какой байт записан по этому адресу. Иногда может прочитать или записать не с первого раза (вы сразу это поймете, т.к. вывод в окно будет нестандартным) — помогает повторное выполнение команды, или перетыкание шнурка/зажигание. На нескольких машинах сталкивался с таким. Не забываем вырубать если есть ColorMFA, ColorMFD, AFIS (не физически, а переходим в режим, чтобы CAN и K-Line были свободны).

Скринов не будет, у меня не работает, а у других фоток не делал😝
⠀
⠀
⠀
VAG CAN PRO
Здесь используется та же математика)))
Покажу лишь порядок действий для достижения наших целей

Ну и получается, что здесь намного удобнее, проще и быстрее (а если понимаешь как работает, прочитать сразу 3 байта где они подряд идут, и будет еще быстрее).
В отличие от kw1281test — VAG CAN PRO не сможет дампануть всю область EEPROM, т.к. kw — пишет туда нули, пропускает нечитаемые блоки, а vcp — ошибкой кидается… Ну и рассказывать как сделать дамп на kw писать не буду, т.к. смысла это не имеет особого — карты битов достаточно вам (плюс он мусорит — добавляет 1 или 8 байт в начале, уже не помню).
К плюсам шнурка VCP — он может намного больше, чем KKL — вплоть до прошивки DSG и ее бэкапа (если взять старые мехатроники, которые KESS не читает. Но бэкап хоть и будет BIN, но будет крипто-только для этого ключа со шнурком, а т.к. у нас клон, то вообще не безопасно…). По факту VCDS+ODIS урезанный
К минусам VCP — надо искать нормальный шнур… Решил включить это в эту статью, об этом ниже

⠀
⠀
⠀
Дополнение по выбору шнурка VAG CAN PRO
Первый раз мне пришел плохой шнурок (заказывал с ключом). Подключался к машине с буквально 50ого раза (error initiating usb interface). Пропаивал его. Подозреваю, что проблема в поддельных микросхемах FTDI и ATmega. Заказал второй шнурок — заработал сразу. Отличий в схемотехнике никаких практически. Далее только фотки "нормального" шнурка и "кривого". На пайку на кривом шнурке не смотрите, я придерживаюсь мнения — хорошо пропаяно даже если много олова и огромная капля, значит не отвалится.
Другой какой-то информации об этих шнурках я в инете не нашел (возможно плохо искал)

Не отрицаю того момента, что корявый шнурок — выглядит лучше и опрятнее (не считая термосоплей), но эту ошибку никак не смог победить (переустановка драйверов, запуск под Windows 7 не помогает, или помогает на 1 раз). Перешью его потом в CAN-Hacker попробую)
⠀
⠀
Итоги
Да их собственно и нет)))
Всем здоровых машин и живых блоков!