Всем привет.
Забегая в перед скажу, что ИИИ-иии-Ххха-ААААослик уже колесит по городу невест.
Но давайте наберемся терпения, и пойдем по порядку.
Сегодняшняя запись будет больше интересна тем кто катает на маздах с движком 2,3 турбо. И рано или поздно будет иметь проблемы с турбиной и встанет перед сложным выбором "улитки"
И так начнем.
Упаковано в коробке все отлично, думаю до луны доедет без проблем.
Но вот сам наполнитель пустот в коробке, имеет схожесть с наполнителем китайских турбин.
В прочем сама турбина запакована в еще один достаточно плотный пакет, что позволяет ей не нахватать мелкой крошки в свои технологический отверстия.
Так же не приятен тот факт, что отсутствуют какие ли-бо заглушки, на отверстиях. Могли бы и сделать. Учитывая массовость производства это дополнение будет стоить копейки.
При осмотре, обнаружились следы небрежной работы. При каких обстоятельствах появились эти повреждения мне не понятны.
Холодная часть турбины и ее картридж соединены с помощью стопорного кольца.
У оригинала соединение выполнено с помощью болтов.
Горячая часть имеет технологическое отверстие — для чего не знаю, скорей всего это техническое решение для крепления штока вестгейта.
Шток актуатора вестгейта имеет сгонную часть, что позволяет изменять преднатяжение актуатора т.е. при возникновение проблем с самопроизвольным открытием калитки ввесгейта, а чаще всего это бывает на высоких оборотах, регулировочная конструкция поможет устранить это неприятный казус.
Холодная крыльчатка имеет увеличенный размер.
Фото крыльчатки взято с сайта корка. Свою новую турбину я не рискнул разбирать )))
В целом, тактильные ощущения дают позитивные эмоции от качества выполнения и точно такие же эмоции вызывает материал из которого выполнена турбина.
Стоимость такой турбины 1100$ что сопоставимо с стоимостью оригинала, но оригинал и в Африке оригинал, а если вы хотите небольшую прибавку мощности то тут родная турбина уходит на второй план. Конечно же есть дешевле варианты с увеличенным потенциалом, но все, что дешевле увы не внушает доверия.
Про ресурс данного экземпляра пока сказать ни чего не могу на это нужно время.
Что касается комплектации поставляемого товара — об этом я расскажу в след записи, поскольку количество фотографий в одной записи имеет ограничение и полноценный обзор сделать будет сложно.
Всем спасибо, не переключайтесь, вторая часть
Комментарии 13
"Так же не приятен тот факт, что отсутствуют какие либо заглушки, на отверстиях. Могли бы и сделать. Учитывая массовость производства это дополнение будет стоить копейки."
Производство стопроцентов штучное, КрокШпрот не будет класть на полку сотни этих турбин, учитывая разнообразие предложений от самых разных производителей — оригинал, китай, СРЕ, БНР, Кинугава, Гарретт, Пресижн и т.д.
Кстати такой упаковочный материал в США повсеместно используется почти всеми производителями, он удобен в работе и обеспечивает безопасность транспортировки изделия.
Интеркулер-киты от СРЕ и СОВВ всегда приходят набитые этой застывшей монтажной пеной в пакетиках ))
У Влада брал?сам что про нее думаешь, на ощупь?
Ты про какого Влада?
Я походу чего то не понимаю!
На ощупь секси, но до титек не дотягивает. )))
Да не сам перепутал, он кинугаву продаёт, где брал?
как встала?
Брали на прямую с корка, но через Женю из Питера. Встала почти отлично.
Поздравляю)!сколько с этой турбины можно выжать сил?
Хз, тут больше важны не пиковые значения лс, а то какой полкой они будут держаться.
мне интересен конечно же, ресурс данного изделия, поэтому не переключаюсь=))) "только когда реклама и то ненадолго" =)))))
Окей, но до этого еще долго.
жду продолжение) с почином)
Спасибо
красавчик! сам небось болгаркой пильнул когда ключи для винтов делал случайно))))) шучу, от винта!
Ага все так и было )))
При чем я искал куда бы мне ключами опереться что бы их болгаркой было легче пилить, а тут как раз турбина лежала, вот я на ней и за пилил ))))