Это вам не Пежо

Он

😅 очень актуальный вопрос

Зря… Вы посмотрите технологии изготовления кузова, двигатель, коробку, электронику… Да, возможны косяки, но гарантия

Гарантия это хорошо👍 главное, чтобы она нормально работала, а не как у автоваза))
Я все же за бу авто, так как есть среди них именно тот формат авто который мне с точки зрения функционала за свой бюджет заходит. Раскрою карты: смотрю Citroen c4 grand Picasso 16-18 ГВ. Да и ценники на них приятные.

Так этот завод и делает и Пежо и Ситроен🤣 Я далеко от пыжеводов не ушёл😵‍💫😅

Мне ситро пыжы нравятся как авто. Хотел перейти на Октавию, но там за живую ценник не гуманный, да и пробеги в основном +-300 ткм. Думал пересесть на бюджетный рио Солярис, думаю, хрен с ним с потребностями по кузову, зато надёжно. Но ценник на них такой же за живые как и на искомый Ситроен, но внутри грусть и тоска как по ощущениям от машины, так и по качеству отделочных материалов. Смотрел в сторону фокусов 3 в универсале, так там дурацкий робот, с сомнительной надёжностью. А мне важно чтобы был обязательно автомат, я на мкпп уже 20 лет поездил, хочется комфорта все же. В общем как не смотрел разное, с в итоге возвращаешься к истокам PSA))

Если новые Пежо- Ситроен, то норм, но ценник не гуманный. А тут мотор Хонда, ркпп мерс, бмв, изученные вдоль и поперёк)

где?

На джили тоже говорили, что моторы вольво, на ховерах говорили, что мотор митсу, там от митсу, вольво, хонды и мерседеса одни названия в рекламных буклетах )) уж не в обиду. У тестя Грейт вол, да машина не плохая, выносливая, но это и не современный планшет на колесах, рамный внедорожник. Ему в салоне говорили, что мотор там митсу, ну с виду действительно похож. Однако мотор это никак не выдерживал эксплуатацию с гбо, голова постоянно трескалась. В итоге купил мотор контрактный от настоящей митсу, поставил и забыл про него. На джилях сейчас повально пошли отваливаться моторы, а на вольвах ходят. Делать по лицензии и ставить оригинальный агрегат это совершенно разные вещи, в корне противоположные. Я не здорадствую, просто забавны заблуждения людей, которые уверовали, что за шапку сухарей им настоящие японские или европейские агрегаты ставить будут))

Шкоды немножко курят нервно в сторонке)

На 200 км обкатка, дальше будет меньше)

Дальше будет больше, дальше тапка в пол

Дизель?

92-95

Мне попались отличные продавцы. Допы не впихнули. Сам заказал обработку дна, дверей, сетку в бампер.

В современных реалиях это звучит как фантазия. Но хорошо, если так. Плохо, что это повод для обсуждения, это должно быть само собой разумеющиеся, а приходится еще метаться искать такого дилера, который не будет впаривать.

Мне нравиться ход ваших мыслей)

Приятно что кто-то сказал в "слух" что 308 устаревшая) А то все топят, что чуть ли не идеальна и бессмертная модель, ну кроме мотора и ал4)))

Важно не это ведь) айфон х тоже устарел уже сто лет как, однако беру в руки 15 про макс у жены, и плююсь, потому как здоровый, тяжелый кирпич, еще и палец должен эволюционировать под него, чтобы доставать по всему экрану. А х маленький, аккуратный, легкий, удобный. Так и тут, кнопки на торпеде конечно сильно устарели в сравнении с мониторами на всю торпеду, однако в пежо пользоваться климатом можно вообще не отрывая взгляд от дороги, а можно так в современных фалоэмитаторах на батарейках? Сильно сомневаюсь)) поэтому какая разница, считает кто-то устаревшей машину или нет, нива устарела еще при динозаврах, однако до сих пор в деревне так незаменимая техника.

Тоже казался большим, пару месяцев и вообще не вызывал неудобства. Но нужно отметить что 15 -это уже полноценный комп, и фотоаппарат в кармане, а не звонилка.

Вопрос-а надо ли оно? Комп и дома есть, камеры мне для повседневна и в десятке хватает. Жене вот да, камера важна для работы, разговоров нет. Так и к машинам у меня такой-же подход, нужен мне экран огромный по середине торпеды? Да вообще и даром не вперся, я даже 2-дин магнитолу ставить не хочу в пежо, хоть жена уже пилит по этому поводу, но мне они вообще не упали в машине🤷🏻‍♂️ но кому-то возможно нужны, или удобны, хотя вот про удобства это большой вопрос, потом после аварии сопли наматывают и рассказывают, как не увидели.

Они скорее растворятся под воздействием влаги и кислорода 🫣

Главное что люди купившие китайцев верять в русское чудо, А Чуда нет.

Сомневаюсь 😁

Ну как 220 накатает, можем сравнить по вложениям)

Да накатает, главное что блок двс чугунный )))))

5 лет гарантии., остальное чепуха😊

Это дизель?

Тушка

По трассе ?

Город 30, трасса 70

Вы просто не ощутили все прелести бесключевого доступа и кругового обзора)🔥⭐⚡🌟😊

Зато ощутил все прелестит открытых каталогов, натуральной кожи, а не кожзама, еще ощутил живучесть кузова машины в условиях нашего климата.
Я вот все жду, когда по мнению такого эксперта, как вы, который говорил, что на 150 000 у меня неприменно отрыгнет мотор. Не подскажите, а то уже 210 000, а ваш прогноз не сбывается, чего так? На сколько теперь ваш прогноз сдвигается?

Да китаец оснащен по последнему слову техники, катался на ексиде, камеры в круг, полосу держит, сам тормозит, разгоняется, управление голосом, включи то, выключи это, ну какие Пежо.

не самые нужные функции в авто

Да бесполезно что то доказывать. Сам езжу на 308 . Родня купили китайца. И я вам скажу он прям не плох
.да есть вопросы к надежности на дистанции, окраске, кузовне и прочему. Но в моменте он хорош. И я не буду с пеной у рта кричать что 20 летний француз верх инженерной мысли

Так а зачем ты мне это скидываешь. Ты вон этому китайцу покажи. Может он тебе тоже скажет, что ты неправильно что то там ощутил. Он хотел проникнуться, но как всегда обосрался

Так он всё видит. Просто раз уж пошли комментарии про расход, то как тут без меня? :)

Так это моментальный расход же?) или суть в запасе?

Средний 3.3
Суть именно этого фото в запасе хода на 60 литров

Ничего, найдутся любители и будут с ними возиться, и кричать что лучше этого ничего нет, а все остальное хрень )))))

Это пока) Это не те которые были даже 2-3 года назад)

Что пока?

Два года назад были такие уже. Примерно с 2020 года пошли норм.

Есть каталоги, но они пока или у дилеров или платные

Уж много или)))) А пока они будут "доступны" уже пройдет 2-3 "модификации" и они уже потеряют актуальность)

Есть в интернете спи…ные, если поискать, недавно нужно было подобрать ступицу и подшипник сиупичный на китайца, нашёл в интернете каталог за 5 мин, в нем все схемы и артикулы

Это радует, пол года назад, смотрел ради интереса, не помню на что, Джили, чери. был только сайт с карточками и фото, типо амортизатор передний левый чери…😆

Даже сами дилеры в ахтунге от каталогов

Беда в китайцах — не в каталогах. Беда в нашей ситуации. Все китайские машины, за исключением разве что пары хавалов — это машины которые спешно влили в наш рынок, потому что освободилось место. Никто эти машины не планировал поставлять в РФ. Никто не учитывал особенности нашей инфраструктуры, климата и экономических реалий. В китае климат не такой, а их покупательская спобность такая, что они как британцы — после гарантии сливают машину в утиль или вообще через два года. У нас машины в основном катаются 5+ лет ну или полную гарантию, а потом еще и во вторые-десятые руки продают, катают по дорогам в соли, грязи и с непонятными ГСМ. Не зря месяц назад тот же чери жаловался на наш бензин.
А так к слову — знаете ли вы что, что так ненавистный тут ЕП6 трудиться в лисяне гибриде в качестве ДВС для питания электромтора. Ну точнее там развитие ЕП6, но это все равно наш ершик.

С этим согласен, просто я указал то, про что обычные покупатели Китая не думают. В ближайшее время, будет интересная ситуация, когда люди захотят сменить свой Китай, на новый Китай, ну по правилу тех же 3-5 лет владения авто(без учёта экономической ситуации), а их старый Китай никому не нужен будет уже, даже тем же дилерам.

Ну почему, дилеры по дешману их с удовольствием. Купил например какой нибудь черти за 3,5. Через 3-4 года в трыд ин заберут за 1,3-1,4 🤷‍♂️ премиум дешевеет даже через год после покупки. И да. Кто из будет покупать? Тачку с пробегом, без гарантии и прочим. Французский автопром им покажется просо сказкой по сранынению с б/у Китаем. Время покажет, автору езды без поломок. И далеко от дилера не уезжай:)

И рыгает в лисяне периодически)))

Наверно. Я не знаю, что там рыгает, зато я знаю что мой ЕП6 210 000 уже отходил. Может хоть ты скажешь, когда ж он уже отрыгнет. Создатель этой темы со своим китайцем и свидетель рав 4, мне ваногвал на 150 000

Я откуда знаю когда, когда нибудь точно, я продал на 230, у меня не отрыгнул

🫣🤣 мне друзья тоже говорили о 150 тысячах. Недавно говорят сколько пробег? Говорю почти 250 тыс.
Ответ: да ты еба…ся. И продолжили обсуждать мерс gle который приехал на 120 тысячах на мотор. 😂🤣

Это называется двойные стандарты. Когда речь идет о том, что ЕП6 на пежо проезжает 150 000км :"а это говномотор, он больше не сможет, ломучее жабоебское дерьмо". Когда говорят о БМВ и моторах серии N — отличный мотор, прекрасная инженерная школа. Мощность и технологичность.
Когда говорят о ресурсе мотором мереседесов и тойот в 150 000 — вечный машины.
Так и живем.

Да по сути получается проблема одна -нужно было делать мотор на 90градусов и никаких 15000 км. между ТО. От этой температуры идут много бед: седла, кокс( система смазки), система охлаждения ( от избыточного давления).
Жабо: течет на блоки, аккумулятор, регулятор акпп.
Вот эти два просчета убрать и очень много проблем не было бы и это была бы вообще другая машина.

Я уже много раз про это говорил. Все руки не дойдут написать пост, почему эти машину мрут у людей на "100 000" и почему я проехал спокойно 200 000 км, а некоторые тут вообще под 300 000.
Причину тут по сути три. Первая — это техническая. Мотор ЕП6, который немцы выменяли на дизель — действительно с конструктивными просчетами. Особенно по температуре — это главное. Все остальное это по сути детские болезни, которые лечаться в рамках производства элементарно. Французы осознав боль стали это устранять и на ЕП6С СО вообще иначе работает, там можно сказать карлсон и не выключается даже. Поменян насос вакуумный, там вообще куча переделок и по всем переделкам видно, что это именно попытка устранить проблемы мотора малой кровью не изобретая новый движок — бабки ж потрачены.
Вторая проблема — маркетологи. Пежо 308\С4 и прочие ЕП6мобили у нас продавались по гуманной цене и разлетались, как сейчас гранты. Их в каждом дворе было. Это супер успешные в коммерческом плане модели
Маркетологи вписали еще регламент ТО в 15 000, чтобы выглядить красиво на фоне конкурентов. В результате чего машин было много, а из-за того, что регламент был таким забивалось и закоксоывалось все, ведь в то время лонглайф масло на 15 000 было не распространено, оно и сейчас-то редкость.
Ну и третья — покупатели. В основном ЦА этих машин была не богатыми людьми. Скажем так сроедний класс, брал машину с новья, откатывал гарантию и сливал. Второй владелец уже сталкивался с проблемами ЕП6 с регламентом ТО в 15 000 и получал слизанные постели и жор масла. В те года не было ремонтных постелей — меняли голову. Ествественно это стоило огромных денег. МСК тоже дорого было менять в итоге доливали масло. Благо оно стоило копейки. Так жор прогрессировал и рано или поздно пролюбливался уровень и по звезде шел червяк ввт. А если пролюбливался антифриз из-за течи еще и седла. Ну и так отметил для себя — все эти вылеты седел, вылеты пробок и прочее идут всегда от дичи владельцев. Один масло в 15 000 меняет. Другой G11 льет, третий по серпантину без антифриза с прицепом катает. Четвертый 10 км на перегреве домой катит.
У ЕП6С если его ГРАМОТНО обслуживать только одна проблема — ранний по меркам других марок выход из строя МСК. Ну и детская болчка — жабо. Но учитывая, что сейчас 2025 год, а не 2008ой. Все уже разжёвано, перетерто и пофикшено простыми людьми и если взять живой ЕП6С сейчас — у которого просто меняли масло нормально, не перегривали, не заливали непонятные прошивки в гараже у ашота, не катали на одном и том же фризе с 2008 года — он будет служить свои 300 000 спокойно, как и все моторы его периода.
А если купить ЕП6 по принципу на последние деньги у того, кто не то, что машину себя содержать не в состоянии — там будет и антиполюшен и седла и постели и червяк ВВТ ставший стержнем.

Ну на лисянах очень жалуются как раз на бензомотор 🤷🏻‍♂️ только про джили раньше говорили, что топ из всех китайцев, потому что вольво, но вот сейчас и эти «вольво» посыпались, и они начали на бензин гаш гнать.

Потому что китайский рынок для китайцев, как я и говорил и никакой китайский производитель для России не будет вносить координальные изменения в авто.
Тут этот фрик радовался ручкам выкидным. Ну так вот у подруги жены муж купил омоду. Как ты думаешь после декабрьского ледяного дождя открылись ли ручки?
А все почему — потому что такое явление в китае крайне редкое. Знаешь почему у них не кожа, а кожзам? Потому что в рамках китайской жизни авто — два года и в утиль (даже не на вторичку, а именно в утиль) ничего с кожазмом и не будет и кожа просто избыточна. Ну а вольво — купить технологии и реализовать эти технологии это разные вещи. Не в плане того, что китайцы не могут — реализовать. Они могут, а в плане того, что зачем закладывать ресурс вольво, если авто через два года в утиль — вот пусть и будет ресурс на два года. Больше и не надо.

И я жаловался на бенз) Турбовый Пежо очень чувствовал эту бяку))