Перенос АКБ в багажник

Долго шёл к этой доработке, основные стоп факторы которые мешали, это пространство багажника для перевозки колёс, и обжим кабелей.

Т.к. задние сиденья давно демонтированы и ребёнок подрос до езды спереди, то руки у меня развязаны и возить колёса можно в салоне)).
Для решения второй проблемы был приобретён гидравлический пресс для клемм, колхозить с тисками и зубилом совсем не хотелось, тем более что кабели у меня были проброшены ещё при сборке салона два года назад. Забавно, а ведь и правда ровно два года назад 😁

Собственно вот герой данной доработки. Какой же кайф когда есть необходимый инструмент для работы.

Так же была куплена готовая площадка для АКБ, самому варить из уголков и что-то придумывать желания не было. Размыкатель массы и кронштейн под него были куплены так же два года назад.

Для установки площадки были изготовлены закладные с запасом, т.к. планировал делать с возможностью перемещения центр-бок, но почему то не учел ширину площадки и данный план провалился 🤣, 8 точек крепления делать совсем не хотелось.

Размещая точки крепления в багажнике немного промахнулся и одной точкой попал в лонжерон. Но внутри площадки есть ещё места для крепления, поэтому внедрил резьбовую заклёпку под эту точку.

Корыто багажника резать под площадку не стал, прорезал отверстия для крепежа.

Площадка на базе

Оставалось придумать как и куда разместить размыкатель. Хотелось разместить удобно в зоне досягаемости рук, но у меня и так нагромождение всякого "железа", ручник, перенос кулисы, регулятор тормозов… 🤦‍♂️
В итоге кронштейн был доработан и размещен на площадке ручника.

Ну и самое сложное это разводка проводов. По регламенту некоторых чемпионатов размыкать требуется плюс, решил сразу сделать под эти требования, хотя от наличия плюса в окружении такого количества железа меня коробит 🥴. С другой стороны перекинуть клеммы на акб да под капотом дело двух минут, так в последствии и сделал.

Под плюс пришлось сделать ещё один проход в щите.

Затем приступил к обжиму. Ну кайф же? ))

Все плюсы заведены на БПР-4, сам блок размещён на подкрылке, пришлось углубить посадочные места под крепежные винты, уж как то они высоко торчат, да ещё мощные плюсовые клеммы поблизости, там прям миллимитраж.

Под массу приварил шпильку. От неё же пустил массу на движок под болт стартера.

Вот так всё выглядит в сборе.

Ну и сам АКБ в установленном виде. Осталось подобрать крышки для клемм чтобы провода повернуть вдоль аккума чтобы не торчали.

Какой же это кайф отрубать питание на залезая под капот 😊
Осталось срезать штатную площадку и окультурить подкапотку.