Наткнулся на видео как паяют сломанные бампера и решился попробовать запаять свой. Он уже был паяный, а я после того порвал его при выезде из гаража.
Купил на маркете набор пластика для пайки, фен взял на работе.
На самом бампере так и не нашел из какого пластика он изготовлен. Есть только маркировка PE на съемных деталях. Пробовал припаять пруток из полиэтилена — не пошло. А из полипропилена паяется хорошо.
В принципе ничего сложного нет. Все подготовил, очистил, обезжирил. На целом участке с внутренней стороны потренировался немного, подобрал температуру. Температура оптимальная получилась 390 градусов (фен с цифровой индикацией с насадкой диаметром 12мм). Сама пластина для наплавки плавиться дольше, чем пластик бампера. Греть приходилось сначала кончик пластины, когда он размягчался — подносил его к бамперу и грел одновременно с бампером. Когда разогретую часть пластинки прижимал к бамперу, переводил воздушный поток опять на пластинку, чтобы ее размягчить и так далее. Для пайки задней стороны использовал плоские пластины РР, а для передней стороны — треугольные пластины РР.
Для стяжки бампера по трещине использовал веревку.
Получилось вот так с задней стороны:
И вот так с передней стороны:
Комментарии 5
Паяли мне и бампер, и подкрылки. Всё равно ломается опять.
Если делать по "уму", на долго, необходимо сначала "сшить" трещину металлическими скобками, то есть, сначала их вплавить в бампер, а сверху, на них пластик. Без такого "армирования" трещины, бампер проживет до "первого" сугроба в мороз.
Поддерживаю! Армировать { скобами или сеткой. А потом запаивать. Либо «драть» 80-й наждачкой и клеить эпоксидкой + стекловолокно. Слоев в 5.
При локальном увеличении жёсткости бампера с помощью металлической сетки или с помощью стеклопластика уменьшается гибкость бампера. При незначитеных ударах, он в этих местах уже не может гнуться и может сломаться(всё зависит от силы удара). Если бампер качественно пропаять с разделкой с двух сторон, то гибкость и прочность почти восстанавливается до первоначального состояния.
👍