Задалбливала меня ошибка по давлению тормозной системы, написал ребятам в чате об этом, кто-то стал предлагать перекинуть датчики местами на ГТЦ, кто-то заменить магистраль на задние колеса, а несколько человек предложили убрать шарик в обратном клапане, якобы он может привезти к отказу тормозов.
После такой информации стал прислушиваться к поведению машины при каждом нажатии на тормоз, а потом все же решил глянуть, есть ли у меня этот шарик или нет. На двигателе открутил патрубок с одной стороны и снял сам клапан. Наш заводской клапан — это втулка пружинка, воронка и сам пластиковый шарик.
Все отмыл, отчистил, хотел собрать все обратно, так как сам шарик гладкий, без царапин, но засунуть его обратно оказалось совсем не просто. Плюнул и купил другой, с тем же принципом, но клапан стоит в виде картриджа внутри втулки, можно разбирать, чистить и обратно собирать, а уже потом ставить на автомобиль.
По сравнению с родным, этот будет удобней в эксплуатации сто пудов.
После установки нового клапана, каких-то изменений в работе тормозной системы замечено не было.
Комментарии 4
Тоже все заводское стоит, думаю с шариком.
Ваш шарик вообще идеально выглядит, какой пробег примерно?
170К
Ясно, значит мне с моим полтинником вообще беспокоиться не о чем.
Я свой клапан хотел назад поставить, но замучился с выпадающим шариком, машина лифтованая, приходится тянуться на мысочках, плюнул и заказал более продвинутый, чтоб можно было разбирать его и чистить.