SsangYong Rexton Топтыжка

Ну что, понеслась! Перед вами SsangYong Rexton W 2,7 литра XDi 2012 года выпуска, цвет темно-серый, 121 кВт, 164 л.с., D27DT. Был куплен мной в 2023 году совершенно спонтанно (сейчас расскажу).
На самом деле к марке СсангЁнг я относился совершенно равнодушно, не цепляли меня ее представители, а потому и покупать оные я и не планировал, а все больше рассматривал тойоты и мерседесы, но в один прекрасный день зашел у нас на работе разговор о машинах и коллега, который ездил на этом Рекстоне, обмолвился, что будет его продавать, а я возьми, да ляпни, что «хотеть его покупать», посмеялись, а червячок в мозгу зашевелился. Тем более, что человек этот весьма ответственный и к работоспособности своих железок относится со всей серьезностью.
Стал я читать про эти машины, изучать болячки, даже на сообщество подписался на драйве. Кстати, сообщество, вы чего так скромно пишите по своим авто? Поактивнее давайте, поактивнее =))) К концу 2022 года завели мы разговор со своим коллегой за эту машину, и он подтвердил свое намерение продать авто. На семейном совете решили, что тойота и мерседес хорошо, тем более, что последний я рассматривал только GL или GLS, а это дорого, а во владении у меня не было еще таких больших машин, и тратить такие деньги на авто, который может в дальнейшем не зайти – нонсенс, поэтому решили на время взять Рекстон, так сказать почувствовать задницей второй этаж, покататься и понять, стоит дальше смотреть в сторону больших машин или мое кредо – это пузотерки и просто обновить седан на универсал, так как семья растет и места в седане уже маловато.
Что я вам хочу сказать? Данный Рекстон – это любовь со второго раза =) Да, да, именно так. Как я это понял? Прошло уже почти месяц со дня покупки и около тысячи километров позади, случился у меня переезд на другую локацию. Так вот Рекстон – это прям полугрузовик какой-то в него только детский комод и кровать не вошли в собранном состоянии, а все остальное он поглощал своим нутром, как бездонной бочкой. В тот момент мы с женой поняли, как здорово поступили, когда купили этот автомобиль. А еще, когда я перегонял свой седанчик, мне вдруг показалось, что он очень маленький, хотя таковым я его не считал все эти годы, так как и седан трижды принимал активное участие в переездах и возил в своем нутре приличные объемы (однажды даже в Краснодарский край набитый по самую крышу вез все, что было нажито непосильным трудом), но факт остается фактом, покатавшись на Рекстоне мне стало неуютно в Королле, хотя я все так же ее люблю и буду продолжать всякие улучшайзинги в ней, но и Рекстон теперь тоже встал на тропу улучшайзинга.
Улучшайзинга… а что же в нем можно или нужно улучшить?
Во-первых – сиденья. На них же не удобно ездить долго, ноют колени, а однажды я приехал домой, а у меня онемела одна нога, такое у меня было впервые на авто, а ездил я на разных, разве что в ВАЗ 2105 у меня все ныло и зудело после долгих поездок, но это же не жигули, а значит, да простит меня моя Королла, комфортные сиденья BMW E65 будут изъяты из нее и смонтированы в Рекстоне, если к тому моменту, как буду готов на переделку, я не найду доступные по цене и в хорошем качестве такие же сиденья.
Во-вторых – руль. Не, с рулем все норм, он крутится, просто он без подогрева, а зимой в дизельной машине, которая еле прогревается и остывает, пока стоишь на светофоре, руки отваливаются, а я мерзляк по натуре, поэтому, буду модернизировать.
В-третьих – климат. Алгоритм его работы мне непонятен, после Короллы мне в Рекстоне сильно шумно и холодно. Если ставишь автоматический режим, то алгоритм включает поток воздуха на ноги и обороты мотора печки почти на максимум, при этом создается такое шумовое давление и вибрация, что становится некомфортно в салоне, но стоит вручную направить поток воздуха на ноги и стекло, то ноги начинают замерзать (как оказалось – это известная беда), так что буду либо влезать в программную часть климата и менять его алгоритм, если он не залочен, либо видоизменять систему воздуховодов, чтобы направлять поток воздуха более обширной струей в ноги, а не как сейчас это происходит, сбоку от тоннеля.
В-четвертых – круиз-контроль. Привык уже ездить с ним, и эта функция очень для меня полезная.
В-пятых – ручки на стойки. Машина лифтованная и залезать в нее не совсем удобно. Если у водителя есть руль и за него можно держаться, то вот у пассажиров нет ни чего и карабкаться в машину – прямо квест, особенно для моих пожилых родителей, а вылезать из машины – это прям трагедия для них, да и для меня тоже, штанами вытираешь порог.
Остальное будет так сказать по наитию. Музыка мне не нравится в рексе, хоть я и не миломан, но здесь она просто уныло играет, даже на фоне штатной балалайки Короллы. Может тоже поставлю в очередь на улучшайзинг.
Вот такой мой сказ за этот авто в самом начале владения.