Ремонт ходовой. Приводим в человеческий вид!

Как я писал в прошлой записи, я купил запчасти для ходовой. Договорился с хорошим мастером на выходной день. Ради этого погнал машину в другой город. Приехал к нему, все закрыто, телефон выключен. Так и поехал домой, обидно, досадно, надеюсь у него была уважительная причина, на то, что бы не позвонить и предупредить. Договорился на другой день на СТО, приехал и началась замена.
Все благополучно открутилось, что не может радовать.
Как оказалость на амортизаторах 2110, крепление стойки стабилизатора было приварено с другой стороны, поэтому стойки выгнули, иначе их не вставили бы. При этом всем, стойка стабилизатора терла о шруз и везде где только можно.
Сняли амортизатор, стянули пружину, открутили опорный подшипник.
Один из подшипников на опорнике был заменен кулибинским способом, на фото видно. Его просто понадпиливали, разогнули вставили другой подшипник и загнули обратно. Как раз этот опорник и имеет люфт в раскрученном состоянии, но они не стучат, не знаю менять ли, но теперь буду иметь этот нюанс в виду. Надеюсь что под весом машины и в закрученном состоянии он не даст о себе знать. Отбойники стоят от 2109, их и оставили, но намотав изоленту на амортизатор и плотно насадив, т.к. шток аморта 2110 толще чем оригинал киа. Буду менять опорные подшипники и их заменю. Собрали в обратном порядке, поставили аморт, втулки стойки стабилизатора, все как надо, по заводу, как я люблю)
Следующий этап, замена передних сайлентблоков.
Я знаю, что сейчас все скажут, что надо было менять передние сайленты в сборе с рычагом, но цена сайлента отличается от рычага в сборе почти в 5 раз.
Те кто в теме, знают, что на сефии (спектре, одно и то же), рычаг сделан таким образом, что станком для выпресовки, фиг туда подлезешь, что бы сразу полностью выдавить сайлент, поэтому выдавливали в 3 этапа.
Выдавили втулку, потом среднюю часть, а потом надпили и выбили. Согласен, варварски, ну а что делать. Задние сайлентблоки передних рычагов меняются очень просто, 3 болта открутил, новый сайлент поставил и обратно закрутил.
Еще заварили резонатор, он и до меня был уже варенный, разрезали по месту сварки, приварили развалившиеся внутренности и заварили обратно.
Сделали развал схождение и с довольным лицом, Я поехал домой.
По ощущениям, очень мягко и тихо, я доволен, а если я доволен, то это, что то значит, так как себе я никогда не могу угодить, вечно найду до чего докопаться.
Теперь меня терзают мысли об опорных подшипниках, следующими наверное их заменю.
У меня все)