Замена стоек передней подвески 2

Всем доброго времени суток!

Эта запись отчасти как продолжение предыдущей. Передние стойки которые были установлены три года назад, прошли 37 тыс км и выдохнули.

Не скажу, что они работали в жёстких условиях, хотя в памяти конечно есть пару моментов, когда влетал в ямы на скорости. Ну и порванные пыльники стоек сюда же…

Решено было до конца отпуска и наступления холодов заменить стойки, а также другие элементы в случае выявления их повреждения. Без приключений конечно же не обошлось, ржа, закисшие болты и гайки, все как мы любим!

Стойки заказывал в автодоке. Это вообще был мой первый заказ там, так как ближайший пункт выдачи за 270 км, а тот же вот озон есть в каждой деревне.

Автодок мягко говоря, меня немного удивил. Заказывал стойки по номерам 21928-2905402-52, 21928-2905403-52, а пришли с конвейерными номерочками 21928-2905002-52, 21928-2905003-52. Кризис на производстве вынудил поставлять конвейерные стойки для продажи в розницу?

Левая стойка производства 2023 года, правая 2024 года!

Запчасти на фото: 21928290540252, 21928290540352

С демонтажем правой стойки особых проблем не было.

Все болты, которые в прошлый раз были смазаны графиткой открутились без проблем. Поэтому в этот раз, я так же все болты макал в тюбик с графиткой.

С левой стороны началось с того, что не получалось открутить гайку со штока.
"Валера" нервно курил в сторонке. Проблему буквально за пару секунд решил газовый ключ, которым зажал шток.

Внутри стаканов пошла ржа. Зачистил как смог, залил все мовилем от души. Трещин пока не обнаружил.

При откручивании пыльника левого тормозного диска от ступицы, обломились все три болта! Пришлось их высверливать и прогонять резьбы метчиком.
Вообще заметил, что больше всего у меня закисают соединения по левому борту авто.

Кроме стоек, также решено было заменить опоры с подшипниками, рулевые наконечники (которые я не стал менять в прошлый раз) и кронштейн-растяжки (крабы).

Левый рулевой наконечник также подкинул проблемку в виде закисшего на нем болта, который также пришлось высверлить.

Благо это был болт на самом наконечнике, а не на тяге. Потому что сначала я хотел открутить тяги от рулевой рейки, но стронуть их не смог.

Для сохранения примерного положения наконечников, перед откручиванием замерил расстояние между наконечником и тягой. Ибо надо было раскрутить оба болта, и на наконечнике, и на тяге, чтобы в дальнейшем сход-развалищики не содрали лишних денег.

Наконечники в принципе были без ощутимого люфта, но уже сильно разработанные. Пыльники на них с трещинами, но целые.

На крабах "Валера" окончательно сдулся, но открутить болты все же получилось. По внешнему виду, крабы ещё можно было бы не менять. Не стал их выбрасывать, положил в запас.

Регулировку развала и схождения передних колес впервые делал на 3d-стенде в Перми.
Попросил выставить отрицательный развал по -25 минут и схождение по +2 минуты (по итогу правда получилось по +1,5').

Судя по отчёту, задняя балка стоит слегка кривовато, но не критично. Пока думаю, как это вообще можно исправить.

Поездил с этими настройками уже достаточно и скажу честно, мне пока всё нравится. Прохождение поворотов однозначно стало лучше.

Парням респект за качественную работу. Кстати, это единственный сервис в Перми, который работает круглосуточно 24/7.

Всем не ржаветь!

По ценам:
— правая стойка СААЗ 21928-2905402-52 — 6812 руб.
— левая стойка СААЗ 21928-2905403-52 — 7021 руб.
— опоры с подшипниками БМРТ 2190-2902820 — 1659×2 руб.
— рулевые наконечники в оригинальной упаковке lada 21900-3414100-86 — 1198 руб.
— кронштейн-растяжки Балаково 2190-2904049 — 1453 руб.
— пыльники стоек силиконовые 2110-2905681 — 371 руб.
— регулировка сход-развал — 2200 руб.