Залил разрекламированный iMagnet P14. Катал катал, и вот результат.

Написал название записи, потом сам прочитал его же и подумал: "Да мне бы заголовки в желтой прессе писать, или имена к назойливым баннерам в интернете":))

"Однако, здравствуйте!" :)
Нет, у меня ничего не "дало клина" и не сгорело, просто я, как и многие, участвовал в акции «iMagnet» — за отзыв!
С тех пор, как я получил данную присадку, прошло много времени. Даже успело все поутихнуть и развернулась новая акция, но правда уже по промывке.

Как и было сказано — все предоставляется бесплатно (я платил лишь за доставку), а в замен — отзыв.
Его то я и пишу. Пусть он будет не такой подробный, как я планировал, но все же.
Не писал его долго по той простой причине, что сам хотел для себя понять: "работает, или все же нет". Пытался распробовать, не делать скоропалительных выводов, так сказать. Даже переживал по этому поводу, но обо всем по порядку.

Сам продукт
Упаковка мне понравилась, смотрится достойно, сам бутылек алюминиевый.

Почитав буклеты и повертев в руках упаковку, в очередной раз ухмыльнулся по поводу "IMagnet P14, делающий из обычного масла боевое, готовое к космическим перегрузкам."
Кто в курсе, тот поймет, что речь идет о "Третьей космической скорости" (напомню, для Земли это около 16-17 КМ/сек :), которая якобы возникает в наших с вами двигателях, но тут же дают уточнение, что это не скорость движения деталей, а "скорость перемещения тончайших слоев масляной пленки относительно друг друга".
Эта же информация есть на сайте:

Я не знаю по какой формуле высчитывается скорость перемещения тончайших слоев масляной пленки относительно друг друга, но давайте ради интереса посчитаем скорость движения того же поршня, например. Простым калькулятором, я и вы, прямо тут:

Минутка арифметики. 1-й класс.
Будем считать околокритическими нагрузками обороты в районе 6000. (так будет даже удобнее считать).
То есть в минуту наш коленчатый вал совершит 6000 оборотов, а в секунду — 100
6000 об. / 60 сек. = 100 об/сек.
Знаем, что за оборот наш поршень как минимум идет один раз в нижнюю мертвую точку, а один раз — в верхнюю, то есть совершает путь туда/обратно. Умножаем 100 на 2.
100об/сек * 2 = 200 ходов поршня / сек
Ход поршня у двигателя 4B11 — 86мм, то есть за секунду, при 6000 оборотах, поршень преодолевает это расстояние 200раз. Считаем.
86мм * 200 = 17.200мм = 1720см = 17.2 м.
17.2 метра/сек.
Надо понимать, что это средняя скорость, потому что у ВМТ и НМТ поршень движется с замедлением.
Но все равно — это в тысячу, ровно тысячу раз медленнее, чем 3-я космическая скорость.

Я взял калькулятор в руки лишь для того, чтобы самому попробовать осознать все это, но я не понимаю, как масляные слои двигаются в 1000 раз быстрее, чем сама деталь. Еще раз уточню, что я не знаком с их расчетами, но это в голове у меня не укладывается, а если совсем честно, то я клоню к тому, что все это — маркетинг. И в этом в общем то ничего плохого, но это лишняя зацепочка, чтобы "одурманить" покупателя, а это уже "немного попахивает". Интересно, они и дальше будут это писать?
Ну да что то я много написал, хотя углубляться не хотел:)

Залил.
Масло у меня на тот момент было залито NGN Profi 5w-30, и пробег около 5000км.
Надо было ехать в соседний город Тюмень по делам, залил полный бак и в дорогу. Дорога прямая, 200 с лишним километров отличного асфальта без поворотов — чем не место для тестирования.

Сначала проехал километров 40, следя за показаниями компьютера и мгновенного расхода топлива, расход в зависимости от ветра/наклона и прочего колебался в районе 6.2-6.8л/100км. Скорость была фиксирована на 100км/ч по спидометру, в этом хорошо помог круиз контроль. После остановки и небольшого простоя успел запечатлеть на телефон:

Дальше залил iMagnet P14, прилагаю видео, что все по честному:)

Пару десятков километров дальше проехал с ним, подождал, пока все хорошо смешается. После чего начал делать замеры повторно.
Скажу сразу — я хотел сделать запись с кучей графиков и сравнений, но передумал почти сразу, и вот почему:
С самого начала тестирования, по большому счету, ничего и не поменялось. Расход ниже не стал, показатели были те же самые, тестировал на разных оборотах и скоростях.
Авто свое я знаю довольно хорошо и по поведению так же могу сказать — динамики не прибавилось, по крайней мере на глаз это не заметно совершенно точно.

Ну да ладно, списал все это на что угодно, дал присадке второй шанс и поехал по делам, забыв про нее.
По пути намотал "волшебную" цифру — как не сфоткать то:)

Забрал родственников с аэропорта:

Прокатился до магазина с аккумуляторами, был у официального диллера, заказал новые ролики с ремнем, но это уже другая история.

По приезду домой (туда и обратно накатал 600км) ничего не изменилось, чуда не произошло, к сожалению.
Еще какое то время я ездил ездил, и тут уже подошло время менять масло (я меняю каждые 7000км), благо и масло уже лежало свежее в гараже:

Запчасти на фото: LS287, LS910

Да да, теперь это Idemitsu, и теперь уже оба "самых оригинальных" (кто в теме, тот тоже поймет) масляных фильтра. Но это, опять таки — снова другая история.

Слил я старое масло, предварительно измерив уровень шума, издаваемого двигателем в прогретом состоянии при ~700 оборотах:

После замены на Idemitsu Zepro Touring 5W-30 GF-5 и кое какой обкатки сделал замер повторно:

На слух конечно сложно определить, но измерения есть измерения.

В общем мусолю я тут мусолю, а вывод у меня напрашивается такой…

Вместо вывода.
Так как масло я меняю часто, то мне нет смысла заморачиваться с данной присадкой, особенно за ее цену, тем более что она не превращает магическим способом старое масло в новое. К сожалению.
Возможно эта присадка будет полезна владельцу лютого дрифт корча, который ездит 90% своего времени в красной зоне тахометра, но не мне.
Если бы я купил ее в магазине — то было бы обидно. А так — опыт.

И я так же не понимаю зачем ее добавлять в свежее масло, особенно если оно качественное и "все в нем есть".
Если рассматривать сценарий дешевого масла + присадка (как везде рассматривается), то по цене это порой выйдет не дешевле, а вот насчет качества — у меня уже сомнения. Ведь понятно, что производитель масла не может дать никакой гарантии как будет реагировать его масло на данную присадку — он сам добавит на этапе производства все что надо (в рамках класса масла, разумеется).

Именно поэтому я и переживал одно время. Вроде обещалась "мощность" — но нет, вроде бы экономия — тоже нет. Все в рамках погрешностей. Причем в обе стороны. Успокоился я лишь тогда, когда мельком пробежался по другим отзывам — у многих ситуация похожая.

Фото кота довольно подробно описывает мои эмоции тогда:

В общем и целом — у меня остались смешанные чувства.
Всем всего доброго и до скорой встречи!