Когда только взял машину, гофра уже начинала пропускать. А в один прекрасный день, когда я ехал по трассе и пошёл на обгон, её порвало окончательно. Поэтому сразу записался в ближайший ремонт выхлопа и утром поехал менять
Заодно проверил состояние катализатора, еще походит.
Во время замены гофры, увидел мёртвые задний фланец и сразу заказал новый и через пару дней поменял и его.
Так же появилась проблема с защитой топливного бака, оторвались уши крепления, она просто отвалилась и лежала на глушителе. Пришлось снимать.
Вот думаю, стоит брать хорошую защиту б/у за 8000+ рублей или без нее походит?
Комментарии 15
Как то странно определяли состояние катализатора. По задней части.
Это передняя часть, каталик стоит за гофрой
SpruT1975
Как то странно определяли состояние катализатора. По задней части.
Для наглядности
Так это дожигатель а в коллекторе смотрел?
Нет там в моей комплектации, на 2.0 стоит в коллекторе
Двигатель G4KE?
G4KE
Ну вообще-то там должен быть кат коллектор
Но он один и только там, где я указал и как мне подтвердили на двух сервисах, так и должно быть. В прочем это подтверждает расположение датчиков кислорода, один перед катом чуть выше гофры, второй прям за катом. В коллекторе ничего нет и никогда не стояло
А можешь фото коллектора сделать просто интересно
Сверху тепловой экран, сбоку плохо видно, а снизу пока нет возможности
Да нету вроде банки. Странно. Может паук уже переделанный.
Все родное, не во всех комплектация она есть, я еще при поиске машины узнавал и проверял, чтобы только одна за гофрой была)
SpruT1975
Да нету вроде банки. Странно. Может паук уже переделанный.
По автодоку коллектор родной, без катала)
Ну и слава богу)))