А нужен ли EFB?

Интересно, какая связь? Старт-стоп же работает от 48В АКБ…

В первую очередь заряжается стартовый АКБ, а уже потом 48в. Наверно в связи с тем, что 12в заряжен чаще до нужного уровня идет заряд в 48в и соответственно система может чаще работать

Да, похоже на то…

Поставил АГМ тока по причине, что мимо такой цены не мог пройти

У нас гена на 48в, и заряжается сначала 48в, потом через инвертор идет от него до 12в и заряжается он. По этому собственно и не едет машина, если сдох инвертор или батарея 48в. Так что это никак не связано.

У нас как бы 2 герератора, один генератор движитель и обычный генератор, это прям когда холодно чувствуется при заводке

У нас один генератор, он же и «стартер», который на 48в. Других нет. Он заряжает 48в батарею, от батареи через инвертор идет заряд на 12в батарею.
А то о чем ты говоришь, что зимой чувствуется, это обычный стартер, который на маховике стоит, как у абсолютно всех других авто и он заводит от 12в АКБ. И с него заводится машина только когда холодно на улице (потому что если нагрузить литиевую батарею в мороз, она быстро помрет) либо когда литиевая батарея разряжена, очень редко но такое бывает даже когда тепло. Но никаких дополнительных генераторов нет.

И, вроде бы, на холоде лучше ток отдает.

Не вроде бы, а точно)) Потому что нечему густеть на морозе, там сразу гель)

Дело не в загустевании чего-то там. Дело в том, что многие химические процессы (а мы имеем дело с химическим источником тока) при низких температурах замедляются.
Литий вот на морозе вообще катастрофически емкость теряет. По той же причине.

Все правильно, под загустевантем я имел ввиду кислоту в обычных АКБ, она на морозе густеет и из-за этого химические процессы идут медленнее и отдача тока слабая, по этому бывает еле еле крутит стартером. По этому и обычно говорят включит свет на заглушенной, тогда АКБ начнет нагреваться и жижа станет жидкой и после заведется легче.
Литий вообще на морозе убить можно, по этому у нас от 48в и не заводится на морозе, а заводится от обычного, через стартер))

Литий убивается если его на морозе заряжать.

А с жижей — там перемешивание должно быть. В первую очередь "вырабатывается" электролит вблизи поверхности пластин. В теплое время он сразу перемешивается с электролитом в основном объеме, а на морозе этот процесс медленно идет.
Раньше было так — долго не крутить стартером (секунд 5, не более), если не завелась — подождать секунд 30 и снова пробовать. Реально работало.

И заряжать и разряжать. В общем любую нагрузку давать.

Про заводить, несколько раз попадал на мороз -35, делал так, пытаюсь крутить, даже пол секунды крутанул, понятно еле еле крутится, включаешь свет ближний+дальний, ждешь секунд 10-15, выключаешь свет и все потребители, крутишь, уже быстрее крутится, обычно с 2-3 раза заводилась)

AGM тоже лучше работает в коротких поездках.