После разборки салона продолжил антикоррозионную обработку кузова автомобиля. Т.к после обработки полостей днища кузова, купленный мной восковой состав закончился, пришлось докупить еще 3 литра воска Motip.
После обработки полостей днища кузова пришлось убрать излишки в салоне.
Места между аркой и крылом задул с пистолета воском до тех пор, пока не увидел капли снаружи
Далее начал обработку дверных стоек. Снял стоп-сигнал для доступа к полости
Затем перешел на боковые стойки и усилители крыши
Ну и в завершении обработки багажного отсека обработал двери
После обработки багажного отсека начал обработку пассажирского салона. Обработал все усилители. Загонял воск до тех пор, пока он не начинал вытекать наружу
Местами из швов, которые между кузовными панелями, также вытекал воск. Теперь я буду уверен, что изнутри швы ржаветь не начнут, как это обычно бывает. Снаружи швы будут обработаны кузовным герметиком.
Не забывайте жать "Нравится" и делиться записью с остальными)
Комментарии 5
Мне на моеи 452-м в салоне при покупке тоже обработку сделали таким же антикором. Отдал 13.5 тыс.руб. Через год Тектил потрескался и влага начала проникать по кузову автомобиля. На тот момент я еще не был информирован по антикорам и считал, что главное заантикорить авто прямо сновья. Отчасти это привильно, но есть нюансы- по ним я и отписался ниже.
Через год все уже сам переделывал пушсалом и Растстопом. Результат: за 3 года владения УАЗом ни одного пятнышка ржавчины. Продал его в состоянии "близко к конвеерному".
Грамотный подход! Но не тем антикором. Столько работы впустую.
Антикоры на восковой основе (которым Вы делали) имеют ряд существенных недостатков и основной из них- со временем парафин в их составе высыхает, теряет эластичность, трескается и начинает пропускать влагу (тектилы, мовили, мастики). И влагу такие антикоры не вытясняют, а если она где-то хоть немного осталась- лишь консервируют ее, а это еще хуже даже.
Самый хороший антикор- на масляной основе, который не высыхает со временем, содержит ингибиторы коррозии, пропитывает всю грязь изнутри, а значит даже не требует обработки поверхности.
Нужно было густым Растстопом или пушсалом, а еще лучше- смесь Растстопа с пушсалом в соотношении 50/50. Лучшего еще ничего не придумано!
Советую Вам заморочится, но все переделать, если УАЗ куплен для себя на долгие годы.
для чего прорезь над задней дверью?
Третий стоп-сигнал.
Грамотный подход.