Итак, пробег почти 110 тыс. км. на родных колодках. Последние пару переобуваний с зимы на лето поглядывал на остаток тормозов. Спереди еще вроде не плохо, по крайней мере снаружи. А вот задние начали смущать.
Ну и начались муки выбора. Оригинал смущал по двум причинам. Первая — нет гарантии, что не будет подделка (как потом выяснилось — зря). И вторая — не самая гуманная цена на весь комплект. Как и большинство, думал — раз тормоза Advics, то надо брать Advics. Оринигальнее оригинала и всё такое. Но, как выяснилось — это не так. Во-первых, оринигальные колодки Akebono, а не Advics. А во-вторых, по коду оригинальных колодок 04466-0K010 на сайте Advics вообще ничего не бьется. Всякие екзисты и иже с ними предлагают SN-151, которые бьются на сайте Advics как аналог колодок на Лексус 04466-0E010. Но, как выяснилось из отзывов бывалых, форма колодки отличиается от Фортунера. И чтобы установить на такую колодку оригинальные противоскрипные пластины, их приходится точить.
Кстати говоря, оригинальные колодки имеют 2 прорези на фрикционных накладках. Таких накладок у других производителей я не видел. Поэтому врядли есть шанс нарваться на подделку. По крайней мере ее легко распознать.
В итоге, после долгого изучения каталогов производителей тормозов выяснилось, что у Kashiyama тормозные колодки под индексом D2370 предназначаются исключительно для Fortuner 2G. Купил. Действительно, корпус колодки один в один как оригинал, пластины встали без танцев с бубном.
Не обошлось без потерь. При демонтаже старых колодок, выяснилось, что сгнили противоскрипные пластины на внутренних колодках. Вообще с завода установлены по 2 пластины на каждой колодке. Всего 8 штук на одной оси.
Внешние пластины из нержавейки. Они все были бодрые. А вот под ними стоят пластины, покрытые каким-то тефлоном. И вот такие пластины, стоящие с внутренней стороны диска, сгнили. Так как я заранее о замене не позаботился, поставил тефлон только с одной стороны, с другой оставил только нержавейку, намазав ее противоскрипной пастой. Так что лучше сразу брать ремкомплект.
Еще немного смутила разница износа с наружней и внутренней стороны диска. Внутренние колодки еще катать и катать. Почему такое могло произойти?
Заодно смазал направляющие суппорта. В последний раз их обслуживали еще у дилера, когда машина была на гарантии, на пробеге 40 тыс. Смазка на них была, грязи или коррозии не было. Так что обслуживать их каждые 10 тыс. км., как делал дилер, не вижу смысла при целых пыльниках.
Итог: немного прокатился, какой-то разницы в торможении не почувствовал. И это хорошо. Тысяч через 20-30 поменяю пластины и еще раз обслужу направляющие.
Комментарии 18
Индикатор износа должен стоять снизу, и колодку направлять к верху по направлению
Какая мотивация? Логично ставить так, чтобы при истирании ограничителя, его ошмётки не попадали между колодкой и диском. В данном случае это сверху. Колесо на фото правое, вращается по часовой стрелке. Если поставить снизу, его вообще может закусить там.
Снизу ставится для того чтобы колодку подпружинивало всегда к верху по направлению, если бы супорт стоял спереди по ходу движения то было бы правильно
testpu
Какая мотивация? Логично ставить так, чтобы при истирании ограничителя, его ошмётки не попадали между колодкой и диском. В данном случае это сверху. Колесо на фото правое, вращается по часовой стрелке. Если поставить снизу, его вообще может закусить там.
Даже на схеме они указаны снизу
Я себе ставил на заднюю ось тк Advics (да, идут на Lexus). Пластины не точил, т.к. сразу с колодками заказал для них пластины( от того же Lexus).
Если речь про SN189, то судя по Экзисту и надписям на коробке, они предназначены для более лёгких моделей авто и, возможно, ресурс на Форче у них будет поменьше. Сам поставил себе такие, наблюдаю.
Если есть с другим номером, интересно было бы узнать.
Я ставил на заднюю ось тк Advics SN151
Комплект пластин 04946-48110
Тоже на лёгкую машину (Prius ZVW40W)
Если смотреть применимость, Prius там нет. Все авто с двс от 3.5 литра.
Там прямо на коробке написано a.d-cd.net/_TXDEBlkNftEzImRulShXcJ6X2A-960.jpg
Смотрите каталоги. Я 40 т.км проехал износа и 50% нет. Каждый решает для себя сам.
Да я не пытаюсь переубеждать, я исхожу из того, что есть в реальности. Раньше этого номера не встречал.
В каталогах может быть указано больше моделей — вопрос к их составителям. Например, их аналог Remsa 1395.00 согласно каталогу Экзиста идут и на Хайлэндер, и на Приус, и на Сиенну. Сомневаюсь, что на них всех эти колодки служат одинаково — Приус и Хайлэндер рядом не стояли!
AVS98
Если смотреть применимость, Prius там нет. Все авто с двс от 3.5 литра.
В он-лайн каталоге Advics SN151 максимум на Хайлендер, остальные все более лёгкие — кроссоверы RX, Сиенны. Форчей и Прадосов в нём не числится.
advics-russia.ru/catalog?pvc=SN151
И здесь то же самое: advics-shop.ru/SN151?search=SN151
® LEXUS RX AL10 (08-15)
TOYOTA SIENNA ASL30 (10-)
PRIUS α ZVW40 (11-)
Да, Fortuner и Prado в списке нет. Я был в курсе перед покупкой)
Вот, вопрос не в том — подойдут или нет, а в том, как будут работать. Мне Ваш опыт интересен, но я со своим его сравнить никак не могу. У всех своя езда.
AVS98
Да, Fortuner и Prado в списке нет. Я был в курсе перед покупкой)
Но SN189 у меня стоят — наблюдаю. Практика — критерий истины! 😉
Судя по пробегу на родном комплекте и состоянию колодок, у Вас езда в основном спокойная и равномерная. Задние колодки так ещё столько же прошли бы. У меня с таким же пробегом сзади уже третий комплект стоит, спереди второй с 50% износа.
Насчёт смазки направляющих: хозяин — барин. А проверить, почистить и освежить смазку никогда не вредно. Это не сложно.
На исправно работающем суппорте с одним поршнем внутренние колодки должны изнашиваться быстрее, чем наружные, т.к. они прижимаются в первую очередь. А больший износ наружных означает недостаточный отвод скобы суппорта. Скорее всего, из-за загустевшей смазки в направляющих.
Напрявляйки обслуживать, очищать и смазывать надо регулярно, вот из за них и разная толщина накладок в остатке!