Всем доброго.
Выскакивает ошибка по каталику. Да, и патриот стал ехать хуже и жрать бензин начал ведрами. Хочу удалить катализатор и прошить. С прошивкой понятно. А вот как с удалением катализатора есть вопрос. Кто, как уладал. Ставить ли новый коллектор, или же пламегаситель обычный.
Вопрос, кто как делал, и что и как?
Комментарии 43
Сначала убедись, что катализатор умер перед удалением. Для начала проверь лямбды, отшей вторую… А то кат выбить не долго, а стоит он как донорская почка.
Благодарю за совет.
Вытряхнул остатки катализатора на пробеге около 30 т км. Перепрошил на евро-2. Сейчас пробег 96 т км. Дополнительно ничего не ставил… Совсем ничего. Езжу без проблем. Есть записи в бж
Благодарю за совет.
А у меня катализатор удалён и есть неопределённое желание его вернуть)
В чем желание? Что бы запаха не было?
Ага
Пахнет как карбюраторные Жигули
DFm
В чем желание? Что бы запаха не было?
К тому же после катализатора содержание угарного газа в выхлопе меньше
На второй машине удалён каталик, вонь жёсткая)
prostovanzo
К тому же после катализатора содержание угарного газа в выхлопе меньше
Жигули были)
Вварить пламегаситель за место катализатора
Самый дешёвый вариант конечно)
Если нет расхода масла, то можно не заморачиваться с катализатором
Расхода масла нет.
Комментарий удалён
Напишите цену, пожалуйста
Есть мнение что катализатор отвратительного качества. С учётом того что пыль от разрушения катализатора с вероятностью 99% засосет в цилиндры, решил не рисковать и удалил.
Благодарю. Я вообще против насчет этих каталиков!
Welder2612
Есть мнение что катализатор отвратительного качества. С учётом того что пыль от разрушения катализатора с вероятностью 99% засосет в цилиндры, решил не рисковать и удалил.
У нас не засосет, зря переживаете — уж очень далеко, в отличие от всяких ненашемарок, у нас катализатор от двигателя расположен.
Я уже не переживаю, вопрос решён. А насчёт расположения, там всякие вихревые потоки и случаев с задирами на цилиндрах полно. Делал по совету Владимира Анатольевича, думаю человек который на постоянке занимается УАЗами знает что говорит.
И ведь не поспоришь, коль Владимир Анатольевич насоветовал🤣🤣🤣
Ага. Настоятельно рекомендовал.😁😁😁😁 Кто Анатольевича знает тот поймет. Монументальный мужик.👍
Я прошился и поставил паук в lsga. Цена вопроса 24000₽. Качество исполнения на высоте. Хорошая толстая нержа, швы все аккуратные.
Цена 24 за коллектор перебор мне кажется.
Коллектор и прошивка. Всё относительно.
На предущем патриоте, не удалял ни чего. Только прошил и все.
Паук решает проблему с катализатором. К сожалению ремонтные катализаторы отвратительного качества, поэтому и не советую его
Каталик ставит не собираюсь. По этому только кастрация)
Комментарий удалён
Цену в личку напишите?
Комментарий удалён
Благодарю за совет, но цены есть другие.
Ставь паук.
Только вот вопрос, с нержавейки или обычный. В термоленту оберну в любом случае.
А смысл в термо ленте? Жар? Так пусть быстрее остывает. Ничего не сгорит и не оплатит. Проверено. Нержа предпочтительнее конечно.
Да еще со спорта осталось понимание, что коллектора обматывали.
Возможно вы и правы. Хотя в данный момент УАЗ не спортивный авто. И некоторые положительные решения в спорте могут негативно сказаться на ресурсе в гражданском или грязевом УАЗе.
Лишнем не будет
DFm
Только вот вопрос, с нержавейки или обычный. В термоленту оберну в любом случае.
Термо лента его убивает, особенно чёрный метал. Да и нержавейка не очень любит термоленту.
Чернуха конечно сгорит. А вот нержа не должна.
Тогда самому варить из нержи. То что продаётся в готовом виде, часто фиг знает из какой марки сделано. В спорте температуры другие, да и зачастую куча всяких наворотов в плотную с коллектором, их надо защищать. У нас же вполне достаточно места для самостоятельного охлаждения, это ведь не чугуний. Быстро остывает — проверено. На Ховере например, оригинальный коллектор из обычного железа и нет проблем с теплоизоляцией. Себе тоже ничего не обматывал.
Варить, не варит.
Вместо каталика кусок трубы и гайку под одну лямбду, и прорезь сделать на привалочной плоскости приемной трубы, соответственно подходящую прокладку туда
Как вариант, хороший.
Ставил выхлопной к-ор 4-2-1, остальное штатно
Я вот больше склоняюсь к пауку этому.