До замены сажевого фильтра мне оставалось еще 35000 км (замена каждые 160 тысяч). Разница давлений на входе и выходе была у меня в норме 5-6 мбар на ХХ, 16 мбар на 2000, 23 мбар на 3000. Но я решил обновить сажевый фильтр. Консультантами в этом деле выступили уже бывалые maxVE и snar10.
Как уже до меня писал maxVE, износ фильтра — это накапливание в нем остатков сгорания Eolys-a (оксида церия). По компьютеру количество это видно по пункту "Общая масса добавки скопившаяся в сажевом фильтре". "Уровень содержания сажи" — на самом деле процент износа фильтра, за счет забивания оксидом:
Снимается сажевый фильтр довольно просто (у меня двигатель DV6C). Снимаем защиту двигателя и видим такую картину.
1) Откручиваем трубку на датчик после фильтра 1 ключем на 19
2) Откручиваем хомут крепления гофры глушителя 2 ключем на 16. Снимаем хомут. Не думал что его будет так сложно снять без приспособ… Ну очень ядренный хомут, никак не разжать. После танцев с бубном нашел в гараже 2 гайки и родным болтом развел гайками концы хомута.
3) Откручиваем хомут сажевого фильтра 3 ключем на 13.
Сажевик выпадает вам на голову.
Кому интересно, снизу открывается вид на катализатор и датчик температуры до сажевого фильтра:
Итак, достал фильтр, сверху тонкий слой сажи, внутри чисто. Коснулся пальцем и сажа сразу снялась:
Протер тряпкой и сажа вся удалилась. Попробовал дуть — в принципе дулся, хотя усилие прилагать пришлось.
Далее берем супер жижу беларуского производства "Прималюкс" (кальцинированная сода). Есть австрийская жижа LÜFFE DPF Cleaning Fluid. Беларуская стоит 7$ за 5л, австрийская 140$. Купляйце беларускае! Заливаем её в фильтр через выпускное отверстие:
Работайте в перчатках, это щелочь. Если есть ранки на руках — разъест, заживать будут потом долго.
Оставляем на сутки. Я оставил на 12 часов. После этого промывал и продувал около часа. Жижа была черная(сажа) с красными точечками (оксид церия). Мыл в 2 стороны. 2 стороны обусловлены строением фильтра. Фильтр состоит из сот пористой керамики. Воздух через нее проходит, а сажа нет. Сота фильтра — квадратное отверстие на всю длину фильтра, заглушенная с одной стороны. Входные отверстия заглушены в конце, выходные в начале:
Воздух проходит через стенки в соседние соты, если сота не забита. Оксидом церия забиваются только входные соты. Поэтому основное направление промывки — против поступления газов. Но периодически нужно менять направление, это улучшает выход оксида. Оксид выходит массой кирпичного цвета:
После первой промывки, я решил, что надо отмачивать его еще. И залил свежим раствором еще на сутки.
Вообще желательно это все болтать. Ну или поставить на вибростенд. Я уже под конец, соорудил на скорую руку такую конструкцию:
После суток очередного отмокания мыл фильтр под колонкой часа 2. Продувал ртом, щеки уже болели… Но и после всего этого с фильтра шла пена и он был весь мыльный. Причем пена шла грязная. Я решил проверить соты фильтра. Взял проволочку и стал проверять как она входит в соты. Терпения у меня хватило примерно на 80% сот. Абсолютно все соты были проходимы, ни одной забитой не обнаружил. Но с некоторых проволока была кирпичного цвета:
Вода была уже чистой, но фильтр был сильно мылким. Решив, что под колонкой я не вымою эту мылкую щелочь, я попробовал безуспешно искать кёрхер на мойках, и в итоге понес домой в ванную :) Где весьма приличным напором горячей воды, все начисто вымылось еще через 1 час :)))) Вообще скажу, что задолбался его мыть от каустической соды — он все равно остался мылким.
Кстати, сам фильтр сделан их серой керамики, а квадратные ячейки соединены какой то белой фигней, типа извести. Она намокает и местами смывается. От стенок нержавейки все это добро отгорожено стеклотканью.
А еще в процессе промывки, даже чистый фильтр продувается очень тяжело. После сушки — через него можно свободно дышать. Не ставьте мокрый фильтр на машину!
Сушка фильтра. Сначала думал сушить строительным феном… Как бы не так. Керамика пористая как губка. Она напитывает жутко много воды. И высушить фильтр нужно много времени. После получаса безуспешного продувания феном было решено кинуть его на электрокомфорку. Получился такой вот самовар:
Час выпаривания на 2(из 6) мощности комфорки не дала полной просушки. Но половина ячеек фильтра уже стала легко продуваться. Думаю часа 2 само то. Еще лучше сушить в духовке. Но был уже вечер и я решил досушивать уже на машине.
Первая проверка дала перепад давления 3 мбар на ХХ, 5 мбар на 2000. Когда температура сажевика достигла 100 градусов, из соединения с гофрой стала капать вода :) Потарахтев минут 10 я вырубил и оставил машину на ночь. На след. день после заводки перепад давления был уже 1 мбар. По итогу — перепад давления стал 2/5/18 мбар на ХХ/2000/3000 (до чистки был 6/16/23). Но вот регенерации должны теперь идти гораздо реже, поездим посмотрим…
Напоследок номер самого сажевика 3141018500 (Citroen 173842):
Вот такой вот 3х дневный квест :)
Итак, мыть сажевик стоит, новый стоит 700-1000$. Вырезание — делает из современной машины дымящий самовар. Прошить топливную Сименс можно далеко не у всех и стоит это дорого. К тому же, вы точно знаете, что кулибины исправили в бинарном коде прошивки именно то, что нужно? Мыть нужно не дожидаясь пока он забьется. Отмачивать нужно не менее суток, можно 2,3,4,5 :) Промывать большей частью против движения выхлопных газов, но периодически менять направление. Промывать нужно сильным напором, лучше горячей водой. Продувать компрессором. Перед установкой сушить фильтр прокаливанием. Пока фильтр не высохнет, он продуваться будет очень туго. После сушки дуть в него можно свободно.
Удачи на дорогах!
Комментарии 347
Добрый день. Подскажите, пожалуйста. Вот такое состояние моего фильтра. Вот на столько он физически забит. Пробег 221ткм, сейчас только город. Между регенерациями 310км. Перепады: 7/15/54 при хх/2000/3000. Под нагрузкой, третья, педаль в пол — максимум 220мбар. Купил соляную кислоту 13%, керхер есть, сушка есть. Как думаете, почему Ваш фильтр был черный, а мой нет?
На моем был тонкий слой сажи, возможно я снимал далеко после регенерации, а ты почти сразу, возможно у тебя меньше сажи выходит, точного ответа тут нет.
У меня прошивка чаще включает регенерации, в среднем 250км. Они меняли в прошивках частоту, расход Йолиса и Т.д.
Почему ты взял соляную кислоту не знаю. Все моют щелочью. Я не химик.
Перепады вроде небольшие на ХХ, а вот 220 как бы немало, у себя 110 видал на разгоне, больше не видел.
Щелочью моют сажу и маслянистые отложения. Кислотой вымывают золу (VAG) и церий (PSA). В дорогих аппаратах используется щелочь, потому что боятся влияния кислоты на дорогой аппарат. Хотя именно кислоты там должны быть, потому что сажу я и так выжгу, а мне нужно вымыть именно несгораемую составляющую. Если раньше мойщики мыли не спрашивая, не разбираясь, то сейчас всё чаще задают уточняющие вопросы: с какого авто, какие присадки, что хотите вымыть итд. Потому что очень часто после мойки или ничего не менялось или становилось хуже.
PavelN02
На моем был тонкий слой сажи, возможно я снимал далеко после регенерации, а ты почти сразу, возможно у тебя меньше сажи выходит, точного ответа тут нет.
У меня прошивка чаще включает регенерации, в среднем 250км. Они меняли в прошивках частоту, расход Йолиса и Т.д.
Почему ты взял соляную кислоту не знаю. Все моют щелочью. Я не химик.
Перепады вроде небольшие на ХХ, а вот 220 как бы немало, у себя 110 видал на разгоне, больше не видел.
Видел я его видео, даже перевел и залили себе на канал, но с кислотой это все ерунда. И сажу и золу щелочь отмывает на ура, только нужно время и немного манипуляций. Кислотта убьет и сажу и кат. Если сажа пустая то еще может прокатит, но зачем. Все производители автохимии продают для промывки экологии щелочные растворы, ни разу не встречал кислоту. это заблуждение.
Категорически не согласен. Летом помыл и про прожиги забыл. Да, бывает прожигает, но очень редко. Два часа в растворе кислоты и вся срань вылетала на ура. Ещё три часа сушка на плите и готово. Кислота катализатор не затрагивает ни коем образом. Щелочь золу не растворяет и толком не вымывает. А щелочью они пользуются, потому что страшно лить кислоту в дорогой аппарат. То, что мы видим, как вылетает срань — так под таким гидронапором вылетит все что угодно. Зачем мне подвергать сажу гидроударам? Я обычным напором воды вымыл всю УЖЕ РАСТВОРЕННУЮ ЗОЛУ никого не насилуя. Более того, когда Вы увидите конструкцию сажевого, Вы сразу же сообразите в каком направлении нужно подавать воду. И теперь, когда Вы соберете всё обратно, то точно так же поймете, что мыть всё это хозяйство в собранном состоянии — это ещё больше забивать катализатор, а иначе зола не выйдет. Тем более не растворенная, размягченная зола. Проблема забитых сажевых Не в том, что он забит сажей (сажа прожигом убирается на раз), а в том, что сажевый забивается именно Золой. Зола — это как пепел в печке. Рано или поздно его нужно механически удалять. Поэтому и себе мою и другим мою и все ШИКАРНО. Опять же — это, если мы говорим о РАЗБОРНОЙ конструкции Катализатор-Сажа.
Мою сажевые фильтры уже лет 7, в основном они не разборные, тут французам зачет. На счет гидро согласен 100% потому старая керамика там и треснет. Мою только щелочью, вопрос времени, 6-8 часов при средней грязи хватает с головой. Потом керхер, даже холодной водой моет все прекрасно, главное не мыть в упор, потому что может керамика и тут посыпаться, ну то дело наживное. Керхером ни разу сажу не поламал. На счет кислоты были случаи когда кат отмывали и после этого выпадала 0420, пришлось ставить пламик и шить Е2. На счет разбирать однозанчно да, там где нет разборки я режу пополам кат и сажу, мою их отдельно. Если мыть в сборе совершенно верно, полная ерунда. Из ката все летит в сажу из сажи все летит в кат обратно.
AlexCRDI
Добрый день. Подскажите, пожалуйста. Вот такое состояние моего фильтра. Вот на столько он физически забит. Пробег 221ткм, сейчас только город. Между регенерациями 310км. Перепады: 7/15/54 при хх/2000/3000. Под нагрузкой, третья, педаль в пол — максимум 220мбар. Купил соляную кислоту 13%, керхер есть, сушка есть. Как думаете, почему Ваш фильтр был черный, а мой нет?
здравствуйте, как результат мойки? у меня дизельая хонда и удалять пока не хочу, хояу помить кислотой, мойка на стенде. с лугом помогла, но слабо
Здравствуйте. Результат такой, что я туда даже не заглядываю. Мониторить состояние сажи нет никакого повода. Даже при этой зиме: очень холодно, снежно, скользко, короткие пробеги, только город, средняя скорость 22-23кмч. Так вот, даже при таких сложных условиях, прожиг происходит раз в 650км. Если я и буду его ещё раз мыть, то не из-за того что нужно, а потому что простота, дешевизна и доступность процедуры (я работаю на СТО) такова, что от нефиг делать почему бы и не помыть. Утром замочил, вечером поехал домой, как новый. Повторюсь ещё раз. Кислотой можно мыть только именно сажевый фильтр. Если у Вас конструкция не разборная, значит нужно разбирать.
да я тоже на сто) и мойка есть, но толк от нее не очень при пробеге больше 200. у меня сверху кат снизу сажа, думаю закрыть снизу и залить 5% кислотой, по трубку диф давления, чтобы до ката не достало, минут на 40, промить водой и в мойку, мить против хода газов, промить кислоту нужно, так как в мойле жидкость лужная, не разрешат так вкинуть
Привет PavelN02, подскажи пожалуйста, жидкость разводил или прям так готовую из банки?!
Она уже разведена.
Благодарю
Жалко что поздно нашел твою запись. Но примерно сделал тоже самое только трубку 2 так и не смог открутить. Замачивал КРОТом для чистки труб и прочищал проволокой. Сажевик уже сушится на углях догарающего мангала до утра. Это ни слишком высокая температура? На сколько хватило промывки?
Всё еще ездит, 10 лет. Возможно уже можно еще раз промыть, но перепады всё еще небольшие.
При прожиге фап нагревается под 700гр. Какая на углях температура не знаю.
Я использую средство Вик и Рик, делают где то в Березниках, используют в пищевой промышленности, и до.
У себя на Ауди отмывал сантехническим моющим средством Санокс, заливал полностью фильтр и более чем сутки отмачивал, затем со стороны входа ОГ слил черную муть с коричневыми вкраплениями, со стороны выхода слилось гораздо больше и и чистого средства, затем дунул хорошим потоком воды против хода ОГ и пошла красная вода и много красных кусочков которые легко мялись пальцами и тут же растворялись в воде, пена перестала идти довольно быстро, предстоит сушка еще, дальше посмотрим
неионогенный ПАВ <5%, анионный ПАВ 5-15%, лимонная кислота, щавелевая кислота. В общем кислота. А тут щелочь.
Всё это х****, всё равно придется удалять, либо ставить новый
Если умер, то придется. Но кто заранее подсуетился — у тех живой.
Добрый день. а катализатор не мыли? Не вкурсе, его можно щёлечью мыть?
Лучше не трогать катализатор, там напыление. Они не пачкаются, незачем его мыть.
Вот такое было со стороны впуска у одноклубника. Я каталик выбивать не хочу. Вот думаю, может снять и замочить в щелочи.
Ну этот туже разрушен — только заменить на другой.
Катализатор представляет из себя керамические соты с напылением платины, родия или палладия. Как они со щелочью — я не знаю… Но есть средства для чистки катализаторов. Типа Hi-Gear HG3270, Liqui Moly Catalytic System Clean и т.п. Знаю что еще чистят катализатор жидкостью для карбюратора или этанолом
Ага, смотрел их. Они повышают температуру горения в катализаторе и выжигают их. Подумываю может прожечь)
PavelN02
Ну этот туже разрушен — только заменить на другой.
Катализатор представляет из себя керамические соты с напылением платины, родия или палладия. Как они со щелочью — я не знаю… Но есть средства для чистки катализаторов. Типа Hi-Gear HG3270, Liqui Moly Catalytic System Clean и т.п. Знаю что еще чистят катализатор жидкостью для карбюратора или этанолом
очиститель катализатора и сажевого фильтра DPF Catalyst Cleaner P2985 pro tec норм помогло
PavelN02
Ну этот туже разрушен — только заменить на другой.
Катализатор представляет из себя керамические соты с напылением платины, родия или палладия. Как они со щелочью — я не знаю… Но есть средства для чистки катализаторов. Типа Hi-Gear HG3270, Liqui Moly Catalytic System Clean и т.п. Знаю что еще чистят катализатор жидкостью для карбюратора или этанолом
На то она платина, иридий и палладий
Доброго времени суток, машина Peugeot 308 II 1.6 hdi 2015г. Тоже хотел помыть сажевик, открутил и снял хомуты и выкрутил датчик давления (сажевик и крепления точно такие же как у автора) но фильтр не вынимается. Достал гофру, вставил в трубу монтировку, пробовал сначала хоть провернуть, но безрезутьтатно, машина шатается а сажевик нет. Кто сталкивался с таким как быть? Или в чём моя ошибка?
а на каком пробеге была эта чистка и на сколько ее хватило?
До сих пор бегает чистой. Фап забивается за 160 тысяч. Заводской мемяется через 180, я чистил заранее.
можете дать цифры:
"заранее"-это когда?
и "до сих пор"-это сколько?
спасибо
👍
Павел приветствую.
Как сажевый после очистки ? На сколько сейчас забит и проводились ли ещё какие либо очистки и манипуляции?
У меня пробег 175к, забитость 59% и думаю, что пора мыть.(не хочу удалять и дымить). Один минус, что сам фильтр неразборный надо резать болгаркой и потом варить.
Всё норм. Ничего больше не чистил.
Забитости нет такого параметра. Есть ресурс в км. Он 180 тысяч для 1.6 и 210 тысяч для 2.0. А 175К и 59% — полная хрень. Есть еще заполненность сажей в процентах и граммах.
Пользуюсь программой fap citroen. 59% Cinder in fap — заполненность сажей совершенно верно, не так перевел. Перепад давления соответствует параметру FAPpressure на скрине или его можно измерять только через diagbox?
Судя по программе, deposits in fap — 9 грамм. Это и есть общая масса добавки, скопившаяся в сажевом фильтре ?
Если есть опыт работы с этой програмкой, поделитесь пож-та.
9 грамм масса сажи в фапе.
По этим данным — срок жизни фапа еще 126 464 км. Если пробег 175К, это значит кто-то уже сбрасывал данные фап (ибо суммарно с пробегом приборки это будет 301К) и его состояние неизвестно.
Самое главное, хочу понять FAPpressure это и есть параметр перепада давления ? В таком случае на xx у меня 16мбар и 255мбар при 3000 оборотах, но это в движении и надо провести замеры на холостом.
И тогда определиться, отправлять ли машинку на подробно расписанную выше процедуру.
Да, FAPpressure это перепад. 17 на ХХ много. 255 — капец много даже на 3000. После 150 вроде уже ошибка вываливается (нет точной инфы).
Сегодня провел замеры на холостом ходу, на прогретой машине. xx — 3мбар, 2000 -15мбар, 3000 — 47 мбар.
В пределах нормы, но высоковато на больших оборотах. Записался на сервис и заказал прималюкс))))
Это все в норме
Хотел бы уточнить. Это норм? Здравствуйте. А то мне говорят, что нужно вырезать из-за забитости. Машина норм себя ведёт
Это норм перед от прожигом. И вообще не критично.Вот будет за 120 на оборотах, тогда надо бояться. Но тогда и чек выскочит.
Просто я хз кого слушать. Одни говорят вырезать и программно заглушить. Это норм, что регенерация была последняя 150 км назад?
норм. регенерация на DV6C идёт каждые 200-300км.
пусть себе кое что отрежут.
Регенерация должна проходить 400-600 км со слов диагноста
На старом моторе так и было. На DV6C в 2 раза чаще. Диагност еще тот…
У тебя ж был 8 клапаник?
Привет…хотел спросить…раз в 3 месяца появляется Antipoluation is failed…и аварийный режим… потом исчезает…посмотрел… еолиса нема…сажевый был заменен гдето 80 тыш назад…не знаю был новый или промытый… по прайсу стоил гдето 250 евро … менял прошлый владелец…если заправить Еолисом, спасу я его?
Ресурс сажевого 160 тысяч. Вернее за этот пробег он забивается церием. Но при больших пробегах он может сыпаться. Если он был новый и йолис недавно закончился, то спасешь.
К сожалению гдето 25 — 30 тыш точно без еолиса ходил…потому что когда купил авто посмотрел в бачек он белый вроде не кокой черноты в нем… но пару раз залил в бак приcадку для PDF от лики моли…надо снять и промыть керхером и потом залию еолиса
PavelN02
Ресурс сажевого 160 тысяч. Вернее за этот пробег он забивается церием. Но при больших пробегах он может сыпаться. Если он был новый и йолис недавно закончился, то спасешь.
Привет…всетаки там еолис есть…снял ту черную дузу или как оно называется то что на бачке…она бало наполнета еолисом… скажи пожалуюсто …как мне делать эту регенерацию …спасибо…
Принудительно? В Диагбоксе врубить. А зачем?
PavelN02
Ресурс сажевого 160 тысяч. Вернее за этот пробег он забивается церием. Но при больших пробегах он может сыпаться. Если он был новый и йолис недавно закончился, то спасешь.
Вот такая ошибка, что делать? И где смотреть уровень иолиса? Есть провод лексия, как им посмотреть состояние егр?
А че тут можно делать? Какое состояние смотреть Лексией, если она говорит что ему кирдык? Менять ЕГР.
Уровень Йолиса никак не посмотреть, только достать бачок и взвесить внутренний пакет. А в Диагбоксе можно посмотреть программный уровень.
А в каком меню диагбокса смотреть програмный уровень.
PavelN02
А че тут можно делать? Какое состояние смотреть Лексией, если она говорит что ему кирдык? Менять ЕГР.
Уровень Йолиса никак не посмотреть, только достать бачок и взвесить внутренний пакет. А в Диагбоксе можно посмотреть программный уровень.
И никак не починить разве его? Почистить и т.д?
Почистить можно. Но толку? Если сработался датчик позиции или если вышел из строя мотор?
Жидкость для мойки прималюкс перед применением разбавили или нет? Мне посоветовали 1/10 разбавить.
Нет. Она уже разбавлена.
Понял. Спасибо. Буду разбавлять.
Ну как, регенерация реже стала?
Нет также, каждые 350км. Реже только на евродизеле, там через 450км
Не помогла промывка выходит…
Вовсе не это значит. Прожиги для DV6C такие норма. Это значит у меня не был забит ФАП.
Ребят помыл керхером фильтр. Но керамика потрескалась. Експерты могут сказать все ли в порядке?
Не разберу чет ничего
Ar4ek
Ребят помыл керхером фильтр. Но керамика потрескалась. Експерты могут сказать все ли в порядке?
Есть фото покрупнее?
Я чтото запутался прималюкс на основе кальценированой соды или каустической? Разница то огромная…
Ищу аналог к сожелению Пртмклюкс достать не смогу…
Можно ли брать на очистку сожу в чистом видн и какую именно? Спасибо!
Каустической. Крот
Можете посоветовать. Машина прошла 176 тыс
выскакивает ошибка P1445.
Уровень сажи показывает 310гр
500 км между регенерациями
Нужно мыть или достаточно будет принудительного прожига на месте?
P1445 — Это предел подачи Йолиса в фап фильтр. Его ресурс от завода 180 тысяч.
Посему, прожигать бесполезно, дело не в саже, а в остатках Йолиса. Вымывать надо. Доливать Йолис и сбрасывать после этого фап фильтр и йолис.
Привет, а как повлияла мойка на интервал между регенерациями?
Интервалы стали больше :)
Спасибо за ответ.У меня показывает "осадок" в фильтре 150гр.Среднее 231 км между регенерациями по городу, Понял -это много, сажевик в стирку))
У меня было 250. Стало 350-400 в среднем цикле. По трассе выше 600
Мы моем фильтр кёрхером, пока не перестанет выливаться чёрная вода, затем обязательно хорошо просушить, мы ставим на печку чтоб прокалить. а вообще если ситема работает то фильтр не забивается, чтобы началась регенерация фильтра нужно чтобы выполнились некоторые условия, равномерное и продолжительное движение (трасса одним словом) желательно на повышенных оборотах (на механнике проще 3 передача в помощь) обычно хватает примерно 50 км. некоторые совмещают с дальней поездкой.
так же в компе есть регенерация сажевого фильтра.
а у нас слабо вымыло!((
Этой жидкостью, да еще ультрозвуком эффект был бы супер. forscan.org/forum/viewtop…c.php?f=11&t=248&start=10
Может не совсем по теме. Поделитесь, пожалуйста, опытом по замене. У меня сажевому пришёл, судя по всему, аллес. Заменил клапан возврата ог. Не хочу вырезать сажевый — но замена на оригинал пугает ценой — 9803421780 Citroen/Peugeot.
Может есть аналоги по доступной цене?
Спасибо.
Пробуй заменить не оригиналом. В Польше картриджи продают
Не прлмывать его надо, а удалить в месте с катом и поставить даунпайп из нержи. Сразу удалить EGR с теплообмеником, заглушить и прошить. Машина поедет намного лучше и потреблять станет на много меньше.
Паша, проволоку какого диаметра брать для контроля сот? И ещё, там внутри керамика плотная? Не порушу я там проволокой, если буду шурудить? Всё собираюсь помыть, только пока всё работает как часы, то лениво как-то.)))
Сота около 2мм. Керамика крепкая.
ОК. Спсб. Наверное на выходных попробую снять и промыть на одной машине на которой уже ремень ГРМ поменял. На вторую наверное по весне буду и мыть и ГРМ менять. Железо уже докупил. Кстати натяжитель Гейтс оказался перепакованным Дайко ))), один в один как старый который с конвейера шёл. Если интересно мои исследования на эту тему, то в блоге оставил запись.
Про Дайко в курсе
А я если честно не был в курсе. Я сначала думал только ролик поменять на натяжителе, но подумав хорошенько и начитавшись тут понял, что если начинает шуметь сам ролик, то это полбеды, хуже будет если начнёт подклинивать сам механизм натяжителя, или если совсем износится и искривится его втулка, то начнёт разбивать шкивы генератора и климакомпрессора, а это уже попадалово более дорогое, поэтому решил не брать дешевые натяжители. Раз в 100-120 тыщ можно и его и прикупить и поменять вместе с ремнём. Для меня это 5 лет езды. Сегодня у нас день чудесный, бабье лето началось, пойду снимать сажевик на профилактическую промывку. )))
А КТО НИБУДЬ В КУРСЕ, ЧТО В ЛЕКСИИ МОЖНО САЖЕВЫЙ ОТКЛЮЧИТЬ БЕЗ ПРОШИВКИ? Я пробовал отлично работает.
А ты смешной)
Не понял, почему? Все пытаются прошить для удаления сажевого, зачем?, Если можно отключить.
Пиши как в Лексии отключить сажевик. Всем будет интересно.
Ну вот и пришло время, вырезал и отключил в диагбоксе. Подробнее можете прочитать в бортовом. Походу прошивать придется. Понаблюдаю ещё
Машина то как себя ведет после чистки фильтра? Изменения в работе двигателя наблюдались?
Изменений не было, потому что чистил заранее.
Снимаешь, везешь на мойку, керхером вымываю с химией стоит 8 рублей продуваешь компресором ставишь но гофру не подсоединяешь пока остатки воды не вытекут
:)))))
Сажевик моют ТОЛЬКО со стороны выхода выхлопа. Продувать и сушить- дурацкое занятие. После мойки ставим на авто-заводим, и пусть на холостых работает до пропадания дыма сзади.
И еще — если моем- значит моем его хорошо( а это иногда может занять полный день), просто подрочиться- лучше его не трогать, иначе станет еще хуже чем было.
Как скажешь :)))))
Задумал себе почистить ФАП, только вот где купить "Прималюкс"? Буду примного благодарен за информацию
Минск пер. Калинина 5а
Спасибо
Касательно процедуры демонтажа сажевика на C5 1,6 e-hdi (dv6c). Без ямы тот еще гемор ( в своём гараже ямы нет)? У друзей есть гараж с ямой, но блин пока фильтр будет отмокать пару дней, мыться, сушиться, как то не комильфо им либо гараж занимать, или подъезды к нему возле дома. Со снятым сажевиком машину заводить, транспортировать своим ходом можно?
А мыть фильтр я думю пора, так экспресс диагностика (за пару минут мне пощелкали после замены маслов) показала слишком частые прожиги системы.
А кто сталкивался с таким?
allegro.pl/citroen-c5-1-6…-stalych-i6219313452.html
Это обманка или что? Не могу понять. С таким ценником зачем что то мыть и морочиться?
Ну 250$ Все таки. Не деньги?
Наверно восстановленный, картридж заменен.
Если относительно $250 стоимости удаления на моем блоке, то я абсолютно не вижу смысла в удалении.
Поменял, прописал новый и забыл. Но думаю поляки что-то не договаривают.
Так сколько сейчас между прожигами ? 1000?
Было 350. 500км назад сделал принудительный прожиг и не смотрел еще.
Напиши обязательно о результатах… собираюсь тоже мыть
Так мой :) Фильтр не забит, разница в давлении маленькая даже перед регенерациями. Почему такие расстояния я не знаю.
у меня на холостых 6 мбар… но прожиги слишком частые… около 200 км. буду мыть… прималюкс найти только бы. а то проблема
С ним нет проблем.
купил как ты писал на калинина… были только в 10 л. канистрах. На этих выходных буду мыть :) у меня правда перепад повыше на 3000 оборотах около 50 мбар
PavelN02
Было 350. 500км назад сделал принудительный прожиг и не смотрел еще.
А как это узнать? Где смотреть эту информацию?
Какую информацию?
Через какое расстояние происходит прожиг FAP фильтра.
Когда в городе через 300. По трассе 600.
Средне между последними 10 смотри Лексией. Там же перепад давления.
PavelN02
Было 350. 500км назад сделал принудительный прожиг и не смотрел еще.
Подскажи пожалуйста как выполнить принудительный прожиг, если можно на примере DiagBox? Не могу найти нужный пункт меню. Заранее благодарю за ответ.
Уверен что тебе это надо? Для двигателя это больно.
Тут описано www.drive2.ru/l/8248807/
Сейчас смотрел в лексии есть пункт:
Ремонт — Впрыск\зажигание — пакет ремонт — Замена сажевого фильтра (Производить только после замены)
После промывки не делали? Может влияет на пробег до прожига?
Естественно делал. Никак не влияет.
Ну что то же поменялось? Количество присадки в фильтре, расстояние до замены?
Как может поменяться кол-во присадки в фильтре?
Расстояние до замены естественно выставилось новое.
Пункт выделенный у вас на фото про добавку
в фильтре.
Нет, этот пункт почему то обнуляется только когда меняешь бачок с Йолисом.
Он должен был обнулиться… это как раз параметр показывающий массу оксида… у меня он стал ноль после указания что фап новый… для остатка йолиса есть другая строчка
Нет, он ни у кого не обнуляется когда указываешь новый ФАП, только когда новый бачок Йолис.
это я делал на ситроене. У меня есть такой же как у вас!
На Ситроен только одна программа есть — Diagbox. И приставка Лексия.
По вашему примеру сегодня снял фильтр! Сильно помучался что бы его вытянуть после откручивания всех крепежей! Завтра буду искать химию. А вот на счет прокалки решил купить уголь для шашлыка и над монгалом его в гараже буду сушить! Какой программой можно потом почитать после сборки ошибки и параметры работы двигателя? И есть ли у вас такая прога может если есть возможность за вознаграждения поможете?
На Ауди не в курсе.
Скажите еще как проверить количество ёлиса и где вы покупали химию для отмачивания? Спасибо.
Покупал в магазине на пер. Калинина 5а . Проверить — слить с бачка все и померить.
как после мойки фильтра? Сколько уже проехали? Собираюсь тоже по вашему примеру сделать!
Нормально все. Где то 10 тысяч проехал.
drnixon87
Привет, как можно прикупить вашу прималюкс в РФ? или может поспособствуешь доставке в рф?
Планируешь фильтр мыть?
Уже помыл)
Инструкции те же?
Павел как часто в вас сейчас происходят прожиги сажевого фильтра?
Sergey-Grodno
Вот не знаю, что делать со своим мыть или менять. Прожиги стали очень частыми каждые 200-300 км зимой вообще беда летом не так беспокоит.
А прималюкс где покупали?
В Минске :) в хоз магазине.
Надо смотреть наличие Йолиса.
У меня нету Йолиса
Тогда чё мыть? :)
А по вашему сажа выгорает без остатка? Есть еще опасение, что в прошлый раз я его плохо вымыл (без химии) и намокшая сажа образовала пробки от этого он и забивается быстро. Сегодня провели принудительную регенерацию в противосажевике типа 90гр сажи было.
А я на С4 бензиновый посмотрел. Возле пер. Калинина 5а магазин.
по ходу на калинина 5а это единственный магаз где они есть
Да, я нашел только там. Или на заводе под Минском. От 60л привезут по адресу :)
PavelN02
В Минске :) в хоз магазине.
Надо смотреть наличие Йолиса.
А ив каком именно? Не везде она есть в продаже