Замена масла в вариаторе Toyota K410 (2SZ-FE)

Всегда только тойотовское CVTF TC

Есть артикул?

08886-02105

А это что за оригинальная cvt не знаешь 08886-02505

вот банки выглядят абсолютно одинаково и если вбить в Эмиксе в поиск, то оба артикула выдаются как замена друг друга. В общем не знаю в чем разница.

эмиксу верить по заменам очень опасно

а я и не заливал его на работающем моторе. Оо. Я просто залил то количество что слил. В системе мало осталось, я слил только с поддона. И залил только в поддон, столько сколько слил.

я читал про это, пишут, что так нельзя, потому что происходит завоздушивание каналов и переизбыток масла начинается, он смешивается с воздухом и пенится.машина начинат сильно тупить.
если у тебя такого нет, то не завоздушилась

да не все норм, слава богу ))) но спасибо. Это очень важная информация.

это сервисы хитро придумали, а когда в сервисе шприцом заливают, завоздушивания не происходит? да можно аппаратом, у нём якобы есть защита от завоздушивания, но масло не похоже на пену для ванны, поэтому лично моё мнение — это маркетинг чистой воды (теория про завоздушивание) — достаточно (по-моему) прогреть, чтобы машина отстоялась — и всё.Планирую сам менять в ближайшие пару недель.

я вот недавно опять менял. Всё рассмотрел, и там даже теоретически "завоздушивание" не возможно. Физически в коробке есть воздух, он есть внутри )))). Даже если пузырьки попадут в гидравлический блок, они же выйдут обратно в поддон…

Спасибо, буду знать, менять планирую сам как только будет день свободный…машина начала "пинаться"на скорости 40-50 км.

да, еще вопрос про уровень, тоже читал много и упорно, но точных данных нигде не нашел. Нашел интересную инфу, впрочем по подсчетам, это и есть 4 литра vitz.ru/forums/index.php?…=40&p=628412&#entry628412 т.е. как я понял 3.5 это до "переливной" трубки (оттуда начинает течь) и потом сверху еще 0.5, хотя большинство лили только до сливной т.е. ~3,5-3,7 (у всех, почему то по разному информация представлена).

Если не снимать поддон, а просто выкрутить переливную, то сольется 2 — 2,5 литра. Если снять поддон и не снимать фильтр, то сольется 3 — 3,5 литра. Если снять фильтр, там с системы еще пол литра.
Но есть "научный" способ определения уровня жидкости, вот в этом видио всё есть:

пока забил на этот научный способ, залил почти столько (немного на банках осталось, немного на воротке и т.д. т.е. не полные 100% 4 литна, наверное.А слил где то ~4 литра (учитывая, что немного там-сям пролил, 4100-4150мл)), я хз откуда такой уровень взяли но т.к. это Москва, думаю меняли через аппарат. Масло отработанное, поддон грязный (магниты в основном, лёгкий налёт на нём и фильтре) но слава Богу судя по запаху и цвету — родное было (до меня менял предыдущий хозяин). В общем боялся, что выдавит сальники — прокатились пару км, кружок сделали, разогрелись. Вернулись назад в гараж, проверил — не течет, на всякий пожарный, когда ставил новую прокладку — по краям поддона прошелся тонким слоем герметика. После прогрева еще чуток подтянул болты на 10 (15 штук) — боялся перетянуть. Пока что полёт нормальный, пинки явные — пропали вроде (дороги у нас не такие, чтобы это понять, завтра на трассе проверим). На буднях постараюсь залить фотки.

Пиши себе в БЖ ;) оно пригодится кому нибудь.

Да, запишу, обязательно. Сегодня покатались побольше, машина зараза снова начала пинаться когда на 30-40 едешь, пока не знаю в какую сторону копать, знакомый (не спец по автоматам) дал только 2 идеи: 1) свечи 2) датчик воздуха (и еще чего то, точно не запомнил).
Сошлись с ним пока на моменте, что попробую снять фильтр воздушный (в прошлый раз когда машину дёргало — при замене масла в двигателе меняли фильтр — дёргания пропали).
Это не может быть из за нагрева? (вроде как веером ездили — норм, днём — потеплее, снова дёргает), может у меня антифриз уже накрылся, более 2х лет ездим, а что там залито (кроме цвета) — неизвестно, есть бутылка того, что туда Доливал предыдущих хозяин — фигня полная…вот и думаю…

Попробуй снять ошибки с компа. Либо на сервисе, но это рублей 600-800 стоит. Либо купи OBD адаптер за те же деньги и поставь прогу на телефон. Возможно ошибки есть, и все будет понятно, и гадать не придется.
Из за свечей дергается на холостых под нагрузкой. У тебя как я понял это не так. Воздух, ну возможно, но не из за фильтра а из за датчика… сними почисть а там рядом и заслонка. www.drive2.ru/l/8995109/

Спасибо! как раз вот сейчас общался с товарищем, он говорил про датчик массового расхода воздуха, спасибо за ссылку, я как раз искал, где он находится :)))
UPD читаю на форумах, некоторые пишут:датчика расхода воздуха нет т.к. "схема управления двигателем с Датчиком давления во впускном коллекторе…"
Нашел кажись prnt.sc/atexvl — оно? 89421-52010 датчик вакуумный. так, придется разбирать и смотреть похоже, на картинке нифига непонятно, вспомним детство с разбором часов (ни одни обратно до конца в детстве не собрал, зато память развивает, гы)
PS — по ошибкам, помню пол года назад, меня стала беспокоить вибрация, ездил — делал диагностику, ничего не выдавало — всё нравится ему (ошибок не было), думаю причина в вакуумном датчике, дроссель мне чистили, а вот до датчика не добрались (ибо не поняли сути организации, где, что и как)…А я тогда не в зуб ногой был совсем, поэтому вот так, вникаю сейчас. Адаптер закажу, конечно, пригодится. Только не знаю obd или obd2 на витсе втором?

OBD2 конечно. Датчик который тебе нужен находится в пластмассовой коробке в которую ставится фильтр воздушный. Разбирать ничего не надо. Отверткой крестовой выкрути два шурупа и всё. Вот фото, находится с лева на коробке если стоять лицом к двигателю. h-a.d-cd.net/4781b46s-960.jpg
Хотя сьтоп. А двигатель у тебя какой? 1KR или 2SZ ?

По адаптеру понял, а по двигателю у меня 1kr, судя по форумам (вчера еще лазил) этот вакуумный датчик находится вот тут prnt.sc/atf4dv (визуально похоже, сегодня вечером, если успею — буду смотреть).

вот облом меня ждал, то, что яподразумевал под вакуумным датчиком. оказалось клапаном ))
prntscr.com/atw101 — а вот до этого я добрался позже, когда понял, что он находится тут vitz.ru/forums/uploads/post-77-1275028932.png, почистил специальной жидкостью, просушил, блин — нифига, всё равно дёргает, теперь думаю — может это свечи всё же, нужно будет зазор посмотреть у них и не пробивает ли их…товарищ мой не спец по автоматам, но на механике сказал мол может не пробивать плотную смесь если зазор не того размера.
Что-то всё навалилось, звук трактора проявляется именно при этих дёрганиях, сейчас вот вечером на 20-30 км/ч,
То ли я нашел, этот датчик вообще? может я не то чистил ?))) prntscr.com/atwcos
до прочистки он такой был prntscr.com/atwkj7 (сори за качество, не сфокусиловалась камера, руки грязные были)

Ой не знаю. Я с KR не знаком вообще. по SZ и NZ я бы подсказал. Может свечи… пробуй. К сожалению тут я не подскажу. Форсунки еще может засорились. Но если форсунки то комп покажет.

форсунки топливные ? в прошлый раз когда дёргало (до замены масла в двигателе и фильтра воздушного) — прошло само (после замены масла, хз почему). Может заправились фигово, хотя сейчас заправляемся на проверенной заправке, газпромовской. Попробую старые свечи поставить (beru французские стояли до этого, а сейчас Denso стоят, надо будет открутить их посмотреть что там вообще творится… Спасибо за подсказки в любом случае :)

Приветствую, не поверишь как решили вопрос со "звуком трактора" и дёрганием, читал форумы, готовился чистить форсунки, наткнулся на запись, где у чувака уровень масла в двигателе был ниже нормы (якобы пропало масло, никуда не вытекло, просто слил 2л старого, и залил новое). После этой записи, пошел проверять уровень масла на полностью холодную машину — на кончике щупа… с утра подлил масла 0.4 литра (литр оставался от замены) — машина перестала дёргаться, звук трактора пропал… писец, неужели так бывает? Думаю переходить с разрекламированного Xenum на родное тойотовское, почитал, подумал — оно гидрокекинговое, а на Ксенуме даже не написано, где оно произведено, зато написано "синтетическое"… попробую ка родное.

жор масла это нормальное дело в новых тойотовских движках в районе 100 тышь, ну новых это те что 2000х годов разработки.
С тойотовским маслом беда, его не счадно подделывают. почитай ОилКлаб, чтоб знать куда смотреть на канистре и что смотреть. Я был в шоке, пошел по рынку у нас не нашел НИ ОДНОЙ лицензионной канистры тойота. Так что внимательней. Я так вообще на Лукоил перешел… так как не нашел оригинального тойотовского.

Ок, покурю тему.
UPD — почитал, в жестянках якобы не подделывают, а я в них и планировали покупать.
Работая в рекламной сфере, уже сам знаю, что тяжелее "напечатать", одно дело на пластике или бумаге (этикетка), другое дело на жестянке (хотя в теории можно и на ней, нерентабельно просто, рентабельнее пустые банки искать из под оригинала :)
В общем завтра буду в СТО где менял масла смотреть сколько у них стоит тойота, так то в среднем от 2045-2350 рублей (в основном интернет магазины мною проверенные).

Сыкатно цепь ГРМ менять одному на яме … от то сыкатно)))… А масло в коробке со съемом крышки, это вообще легкотня. Главное подойти к делу не как советский авто механик, а с умом ))).