До зимы осталось совсем немного, но по машине работ меньше не становиться. Ранее Даниил мне оживлял поворотники, фары и дворники, но и мне что-то делать то нужно). Поэтому сегодня расскажу о том, какие неисправности пришлось устранять за последний месяц:
1. Стеклоочиститель лобового стекла;
2. Гудок;
3. Резина;
4. Генератор;
5. Трос сцепления;
6. Тормоза;
7. Итог.
1. Стеклоочиститель лобового стекла
На момент покупки машины, у меня не было жидкости в бочке, а сами дворники могли перестать работать в дороге, на тот момент я ехал в Челны по платке, поэтому машин было не так много, рисков так же не было, едет и едет, останавливался в дороге, пытался проверить, в чем неисправность, но предохранители были живые. Когда приехал, было просто не до омывайки честно сказать, машина сама по себе встала по стартеру, да и лобовое стекло надо было искать, а там и учет и страховка…в общем отложил и забыл про этот вопрос, до момента, пока не перегнал эту машину уже в Питер, где начал ездить на ней каждый день.
Оба насоса были неисправны, на насос фар в целом ничего не шло, не до конца понимаю как в целом на него должно идти подключение, через кнопку или так же на стрекозе, но в любом случае, у него был сломан "хвостик", куда подключается сама трубка, а из под насоса омывателя лобового стекла подтекала жидкость, что не давало возможности пользоваться им на постоянной основе.
На момент всех ремонтных работ, насосы были убраны, а контакты я постарался заизолировать термоусадкой. Восстанавливать систему с фарами мне показалось на данный момент не целесообразно, по машине ещё хватает проблем, поэтому занялся только основным — лобовое стекло.
Был куплен насос стеклоомывателя — Mapco 90810.
После покупки насоса, я отправился на авторынок, для покупки заглушки, резиновой втулки для насоса и разъема, чтобы было по красоте и все, благополучно было куплено.
Сам бочок был отмыл и очищен от слоя краски, ибо машину красили поверх всего, не прикрывая подкапотку, бочок стал чище, но появилась некая шагрень, прям следы чистки, обидно, но не фатально.
Чистить нужно было, ибо внутри каким то образом были опилки, даже не представляю как…
Так же меня немного раздражала фиксирующая лапка на разъеме, откусил, чутка зачистил, чтобы выглядело получше, когда были на сходке, решил восстановить данную часть. Так как "электрик" обмотал эти 2 провода тонной тряпичной и обычной изоленты, пришлось потратить некоторое время на их очистку и более презентабельную упаковку данного разъема.
Прихватил на 2 стяжки, у самого разъема и на месте, где установлены термоусадки. Гофру для данных манипуляций мне предоставили на самой сходке, изначально давали её для проводки под гудок, но кусочек и сюда пошел.
2. Гудок
Как можно понять, он не работал с момента покупки машины). Вопрос с его восстановлением стоял давно, ибо учет, все дела. При нажатии реле срабатывала, но гудка не было. Был куплен комплект самых дешевых GMP (CTR-99) за 393 рубля с Озона. Летом подкидывал и проверял, но результата это не дало, поэтому этот вопрос снова отложился, до момента, пока меня снова это не начало беспокоить. На сходке спросил у ребят, как вообще должна срабатывать эта система и как оказалось, у меня на гудок шло два минуса… Поэтому система и не работала, запитывать нечем.
Прокинули + от аккамулятора и о чудо, оно заработало, но тогда не стал возиться с этим, отложил на пару дней, когда будет свободное время, для подобных манипуляций. Для начала решил подумать, как оно в целом должно работать, решил прокидывать для двух гудков, но в последствии решил, что пока сделаю один гудок, а там, если будет прям вообще нечем заняться, прокину и на второй гудок.
+ Кидал от аккумулятора цельным кабелем, в гофре, со стороны самого сигнала обжал и одел термоусадку, не только на место фиксации, но и на сам разъем.
Минус так же не забыл переделать, гофра присутствует, кабель пришлось наращивать, ибо на месте, где было 2 места — уже было синева.
Второй гудок был снят, когда и если буду переделывать, сразу поставлю ранее купленные сигналы, ну и конечно протяну, либо полностью пересоберу провода на них, сейчас все работает без проблем.
3.Резина
Так как последние пару недель в новостях нас пугали снегом и заморозками, пришлось решать вопрос с резиной. Второго комплекта дисков и резины у меня нет. Решил начать с дисков, продавались заводские но не посостоянию R13 диски, которые визуально мне понравились. Съездил, одному прям плохо плохо, но ничего не поделаешь, пусть лежит, потом заменю.
Совершенно случайно, по мимо дисков забрал хлам, который продавцу уже не нужен, ибо он своего гольфа продал давно, а сейчас просто разгребает остатки. Забрал коробку фар, мешок пластика, в виде карманов дверных карт, усилитель широкий на передний бампер и салон(на передние сиденья места не хватило, договорились, что в последующем вернусь за ними. Диски стоили 3к, но с учетом всего остального, сошлись на 8к.
Раз диски есть, осталось найти живую резину) Полез смотреть варианты и продавали полностью новую, неиспользованную резину, но которая лежала в сухом гараже больше 10 лет… Звучит так себе, но на деле, резина отличная.
Ну и сам шиномонтаж. Сколько отдал не вспомню, но думаю около 3 тысяч.
Когда наступили заморозки и выпадение слабого снега — переобулся за зиму.
4. Генератор
Ситуация следующая — еду, заезжаю в лужу, начинается гудение и скрипы из под капота — даешь газу, шумит сильнее, проходит некоторое время — симптомы проходят, после появляются вновь. Уточнив у Даниила, он приговорил генератор, но перед этим нужно было его проверить — замерил, напряжение корректное. Так как у меня переделано под golf 3 — искать генератор мне так же пришлось на golf 3. Нашел Б/У генератор в состоянии практически нового, перебран, заменены щетки и подшипник, визуально один в один, так же купил ремень Dayco 6PK894 . Приехал на замену, а оказалось…генератор не тот.
Вопросов к генератору не было, как оказалось — отрыгивает помпа. Стоит так же не родная, поэтому была найдена Б/У, которая сюда встанет. Цена помпы 2к.
По мимо помпы были куплены:
* Borsehung B18281 Термостат 80°C.
* Febest 23400-025 Кольцо уплотнительное 50.4x4 — В комплекте было 10шт.
* Reinz40-76367-00 Кольцо уплотнительное — 1шт.
Работы так же были отложены, ибо по мимо системы охлаждения, надо было взяться за тормозную систему, а это уже полноценно в сервис, часа на 3-4.
5.Трос сцепления
Ранее писал, что был установлен автоматический тросик педали сцепления Miles GE23071, который показал себя на дистанции крайне отвратительно, установлен был полтора года назад, год машина просто стояла у сервиса, полноценно использовал около 6 месяцев. Ситуация следующая — еду, выжимаю сцепление, а педаль становиться каменной, само сцепление, в частности педаль газа теперь выжимать только очень аккуратно, в потоке это очень сильно создавало проблемы, а после вовсе педаль проваливалась в пол, приходилось останавливаться и вытягивать трос ручкой, под капотом. Было куплено сразу несколько тросов педали сцепления, крепежа и датчика(на деле резиновой проставки между тросом и опорой):
* NK 924742 Трос сцепления — 1 шт.
* Stellox 29-98302-SX Трос сцепления — 1 шт.
* Vika 77210012401 Трос сцепления — 1 шт.
* Topran 102 644 Датчик — 3 шт.
* Metalcaucho 02854 Кронштейн крепления троса привода сцепления — 4 шт.
Столь длинный список связан с тем, что данная система с автоматическим тросиком используется у меня и на другой машине, но там я проблему заметил раньше, но не придал сильное значение, ибо там была проблема и с барабанами, поэтому там и так обслуживать нужно будет. Да и прозапас один комплект пусть лежит). Сам трос и крепеж троса пришли быстро, а "датчик" шел практически 2 недели, длина троса была больше прошлого, поэтому нужно было ставить какую то проставку, временно пришлось ставить пластиковую втулку, от ручки передач:
6. Тормоза
Вопрос тормозов надо было поднимать ещё летом, когда мы заглушили задние тормоза, но финансовое состояние мне говорила что стоит подождать — были заклинившие суппорта и поврежденная медная трубка. Осень прошла с таким же девизом, хотя тормоза меня не устраивали уже тогда. Наступили первые заморозки, переобулся на зиму, но тормоза лучше не стали, тормозной путь был таким, что имелся шанс, что рано или поздно кого то догоню, пришлось в срочном порядке покупать суппорта, тормозные шланги и записываться в сервис.
По мимо самих суппортов нужно было взять тормозные трубки, но я не до конца понимал структуру, поэтому полез смотреть и сравнивать.
После осмотра, появилось понимание, что от ГТЦ идет трубка до задней балки, а там через шланг мама-мама цепляется мелкая медная трубка до шланга мама-папа, который уже подключается к суппорту.
Были куплены:
* Pilenga BH 3730 Шланг тормозной — 2 шт.
* Stellox 27-00004-SX Шланг тормозной задний — 2 шт.
Наступил день, когда надо было проводить все работы, которые собирались на протяжении последних двух месяцев, в частности тормоза, система охлаждения, вентилятор и педаль сцепления.
Огромная благодарность Даниилу, который привез медные трубки, с другого серого гольфа, ибо он помнил, что беда у меня была не только с суппортами, но и с самими трубками и когда он начал разбирать, надломанные медные трубки сразу же показали себя. Медные трубки 2,6 метра и 3,6 подошли нормально, а вот за балкой — 60см показалась слишком длинной, ибо пришлось подключать напрямую, без шланга мама-папа.
Так же шумел вентилятор печки, ранее заказывал Резистор вентилятора отопителя для VW GOLF II — 950р. Ну и сам вентилятор Sontian ZD1723 Вентилятор отопителя, пока в подкапотке снимали генератор, помпу и закручивали новые тормозные трубки, я менял вентилятор:
7.Итог
По мелочи были сделаны ещё небольшие фиксы мелких проблем, по типу заземления на катушку зажигания, герметиком промазал места возможных подтеков, протянул тросик капота, заменил задний ряд с хвостиками, для откидывания сиденья, но места на фото уже нет, а выделять отдельный пункт, под сообщения не стал. В данный момент машина едет, тормозит, печка греет, фары светят. Работаем дальше, надеясь на лучшее, всем добра.
Весь список запчастей с ценами, но не все было установлено:
Pilenga BH 3730 Шланг тормозной — 2 шт. х 262 — 524 ₽
Stellox 27-00004-SX Шланг тормозной задний — 2 шт. х 277 — 554 ₽
Trialli CF 002001 Суппорт тормозной, задний левый — 1 шт. х 6 939 ₽
Trialli CF 002002 Суппорт тормозной, задний правый — 1 шт. х 6 939 ₽
Stellox 182 000-SX Колодки тормозные дисковые передние, комплект — 1 шт. х 1 066 ₽
Borsehung B18281 Термостат 80°C — 1 шт. х 663 ₽
Dayco 6PK894 Ремень поликлиновый — 1 шт. х 922 ₽
Febest 23400-025 Кольцо уплотнительное 50.4x4 — 10 шт. х 64 — 640 ₽
Reinz 40-76367-00 Кольцо уплотнительное — 1 шт. х 34 ₽
Sontian ZD1723 Вентилятор отопителя — 1 шт. х 2 726 ₽
Topran 102 644 Датчик — 3 шт. х 318 — 954 ₽
Mapco 90810 Насос стеклоомывателя — 1 шт. х 919 ₽
Metalcaucho 02854 Кронштейн крепления троса привода сцепления — 4 шт. х 408 — 1632 ₽
NK 924742 Трос сцепления — 1 шт. х 921 ₽
Stellox 29-97501-SX Тросик замка капота -1 шт. — 326 ₽
Stellox 29-98302-SX Трос сцепления — 1 шт. — 355 ₽
Vika 77210012401 Трос сцепления — 1 шт. — 468 ₽
Антифриз красный Sibiria, G12 10л. — 1 268 ₽
Смазка для направляющих суппорта и поршня PAG 20г. — 259 ₽
Резистор вентилятора отопителя для VW GOLF II 950 ₽
Звуковой сигнал GMP (CTR-99) автомобильный 2-х рожковый — 393 ₽
Диски R13 — 3000 ₽
Резина зима r13 — 10000 ₽
Комментарии 1
Мечта заиметь такой бачок.