5. Зима близко или Береги металл смолоду

Зима к сожалению не всегда такая как на фото выше поэтому делать антикор или не делать дилеммы для меня не было, тем более ранее был опыт антикора на более возрастном автомобиле (например вот www.drive2.ru/l/624567960505159614/), и имеется понимание что чем раньше его сделать тем это будет более эффективно и полезно. Кто-то считает что машина не на всю жизнь, и смысла заморачиваться с этим нет — каждая точка зрения имеет право быть, но сколько лет я буду владеть 11, именно сейчас мне сложно спрогнозировать, и даже если этот срок будет небольшой то и без антикора при мне ничего не сгниет, но владеть защищенным от наших реагентов автомобилем спокойнее и приятнее да и просто хотелось законсервировать днище, арочки/пороги соли еще не видавшие) А если срок владения затянется — тем более, защита не помешает.

Значит антикор делать надо, но где и чем?
В записи ссылка на которую выше, машина подвергалась частичной разборке, в т.ч. снятию бака, пескострую, обработке грунтами и уже потом защитным составом. На 11 же фронт работ прогнозировался гораздо меньше, т.к. машина свежая, но вот состав хотелось применить другой, т.к. используемый тогда состав задубел, местами потрескался, а местами просто исчез, поэтому после весенних моек днища локально обрабатывал дополнительно сам.

Немного поизучав предложения по антикору выбрал обработку на масляной основе
Стоимость Х, частичный разбор включает в себя подкрылки и защиту днища, термоэкраны и выхлоп уже смотрят по месту — если не сильно сложно то снимут, бампера и накладки с порогов — за доп.плату, делают с 10 до 18-19 за один день. Вроде бы настроился ехать туда, но потом почитал отзывы на драйве с разных городов (работают по РФ по франшизе), так вот смутили не отзывы, а ценообразование — в разных городах за те же работы на машинах вроде Монжариков и Рав4 люди отдавали Х минус 10000р, Х минус 15000р, т.е. дешевле чем мне озвучили за седан С-класса, а потом вообще человек с соседнего города написал, что сивик постарше обрабатывал в более чем 2 раза дешевле. В общем ищу другие варианты

Позвонил в еще 1 фирму, тоже масляная основа, работают по РФ и цена везде по всем городам одинаковая — Х минус 8000р
Тут долго думать не пришлось, т.к. оказалось с того сервиса даже уезжать не обязательно пока машину делают, потому что это занимает до 3 часов. Ни 13 часов, ни 3 дня, а всего 3 часа. Современные технологии — сушить не надо, разбирать тоже ничего не надо, состав сам проникает везде необходимо и защитит. Круто что уже существуют такие супер технологии конечно, но мне бы что нибудь попроще. Ищу дальше.

Пошел на авито, начал искать частников. Несколько звонков и попались одни ребята: работают сами на себя, состав — мешают пушсало с чем-то и готовят на плитке, как говорят рецепт дедушки одного из них, работа занимает от 3 дней, ближайшая дата почти через месяц, еду туда.
По приезду ребята немного развеяли мой оптимизм по поводу потенциального отсутствия очагов коррозии в авто из-за границы — на улице стоял свежепригнанный только что обработанный UR-V, и там с их слов уже немного пришлось поработать с задними арками под ворсовыми подкрылками, были рыжики. Поэтому и говорят от 3 дней, т.к. порой даже с заграничными машинами есть моменты исправление которых требует времени, также вспомнил слова своего хондомастера — как иногда уже встречаются свежие прули с рыжиками в задней части кузова, из недавнего фрид первый год в РФ.
Но забегая вперед все обошлось, никаких очагов не обнаружено, все внутренние полости чистые, повезло с регионом использования машины в прошлом, сивик был готов за 3 дня!

Добавлю некоторые фото с разных этапов
После разборки:

После мойки:

Бампера, накладки с порогов решил не снимать (встанут ли идеально потом, сколько ждать клипсы или кронштейны крепления бампера в случае чего) и не зря — доступа для обработки к пространству под задним бампером в т.ч. к усилителю бампера (он тут железный в отличие от 8 где был легкосплавный, в то время как передний вроде как наоборот легкославный) вполне достаточно после снятия клипс соединяющих бампер и заднюю панель, накладки на пороги после снятия клипс отгибаются и становится возможным снять пробки с порогов для обработки изнутри и есть место вставлять распылитель для обработки порогов снаружи
После обработки:

Весь крепеж остался целым за исключением только:
90862-SEA-003 — клипса крепежная
На машине их 6 штук, сломались только 2, я их заказал, но у ребят были аналогичные с озона (передо мной ведь заезжал UR-V), они их и установили, оригинальные лежат теперь прозапас
www.ozon.ru/product/klips…1494346/?oos_search=false

Когда забирал машину не забыл поставить заглушки которые почему-то нередко как и в моем случае отсутствуют
90852-TVA-A01 — Заглушки резиновые
У оригинальных срок доставки был более месяца, поэтому решил подобрать и поставить пока аналогичные (встали идеально, думаю уже не снимать их)
www.ozon.ru/product/zaglu…ya-honda-4sht-1445001423/

Всем добра, хорошего настроения, а хондаводам еще и белоснежной зимы!