На предыдущем мпс с движком 4d56 проехал около 200т.км после прошивки, егр off и сажевый off. Проблем не встретил никаких, а по ездовым качествам однозначно +
Большое желание сделать это и на 4n15. Почитал посты мпс3 по теме. Вроде немало людей уже сделали прошивки с отключениями, но в комментах много пишут негатива, хотя и без конкретики.
Есть у кого-то реальный негативный опыт прошивки с отключением егр и сажевого, что это навредило двигателю?
Комментарии 41
Удалять однозначно. Только +++, проблем с маслом не стало(уровень не ползет вверх, масло не разбавляется), масло теперь лью CL4, расход упал, по трассе летом +18км/ч к разрешенной расход 6.8-7.2 на сотню, зависит где заправляться. Шился адакт стэейдж 1.
Вся экология снижает ресурс двигателя, в том числе масла 0-20/0-30. Катализатор можно оставить, чтобы ароматику снизить), остальное смело удалять.
Еще учесть, что дизель отечественный не соответствует тем самым нормам, под которые экология двигателя заточена. Поэтому принудительно до Евро2, исключить себе головняк с сажевым и егр и наслаждаться улучшенной динамикой и снижением расхода)
Откатал 167т.км. ничего не удалял.
Пока не планирую
Откатал 179 т км, все норм, но планирую
Как-то досаждать начало?
Что движет тебя к этому?
Никто не досаждает
Но истории людей пугают о пагубных итогах, вот и решился, уже записался на 1.12
У меня 58000. Пока, до весны, всё на месте . Однозначно убирать. Недавно чистил заслонку, так вот на стенках как будто песок. Догадаетесь откуда . Только это не песок, это сажа.
2 года назад удалил сажевый, отключил егр. С тех пор проехал 50 ткм. Прошивка адакт без увеличения мощности. Расход не изменился (обучение впрыску проводил), шум двигателя не изменился, вони и дыма нет — катализатор же на месте.
. Стал меньше греться
ХЗ…удалил всё, бежит бодрее намного.по грязи супер.но…какое то жужжание от турбы, уровень масла стал падать.раньше от и до по метке.пробег более 200 тыщ.что это не знаю…а так всё ок!
Привет, если масло Лука, оно угорает, перейди на другое, это не только у тебя.
Да, Лук
cacaew
Привет, если масло Лука, оно угорает, перейди на другое, это не только у тебя.
Спасибо Александр, попробую
cacaew
Привет, если масло Лука, оно угорает, перейди на другое, это не только у тебя.
Я до 120 ткм на Луке гонял. Раз в 7,5 ткм замена. Между ТО не менялся уровень, не угорало. Хоть и много трассы 133-150 кмч круизом. Может на пожилых конечно и угорает.
Зальет человек другое и станет ясно. Ты хош сказать у нас уже оттуда песок сыпется? 🤣
😂
Dimmy2
Я до 120 ткм на Луке гонял. Раз в 7,5 ткм замена. Между ТО не менялся уровень, не угорало. Хоть и много трассы 133-150 кмч круизом. Может на пожилых конечно и угорает.
Пробег 200 000 км. Весь пробег на масле Лукойл. Уровень между сменами масла практически не меняется. Смена масла каждые 7500 км
ЕГР и сажевый не удалял. Сажевый прожигается в автоматическом режиме по давлению каждые 800км
Когда стоит СФ солярочка всегда попадает в масло, у кого то чуть, а бывает и не чуть, поэтому на машинах с СФ говорить об уровне масла что практически не меняется, не очень правильно, масло угорает, солярочка добавляется и все на месте, вот на машинах где СФ нет, там все видно правильно. Хорошая статья нашего коллеги на эту тему www.drive2.ru/l/694666774578202125/
Вырезал/заглушил 70 тысяч назад на пробеге 109к. Сейчас почти 180к. Полёт нормальный. Турбину слышно, звук чуть усиливается со временем. Буду менять скоро. Оставлю в запас её.
Пробег после удаления сажевого, заглушки ЕГР и прошивки без увеличения мощности, только что б ошибок не было, 30.000. Итог: турбину сразу стало слышно, не знаю хорошо это или плохо, но меня предупредили об этом. Расход упал на почти 2 литра, сейчас с моей манерой вождения 10.8-11.3 по городу Краснодар, когда лютые пробки от 7 баллов 12.8. Машина разгоняется бодрее, оно сразу ощутилось. Дыма из выхлопа нет, но запах появился, до этого вообще не ощущалось. Масло не жрет, у меня норм, меняю в среднем раз в год или отот пробега 7.500.
Минусов пока что не вижу, когда прошивали спросили как долго планируете на нём кататься, сказал лет 10 минимум, порекомендовали не увеличивать в таком случае мощность, что я и сделал. 🤷🏻♂️
Все нормально, это из за пустой банки, наш один товарищ, не буду называть кто, тоже это услышал, думал конец турбине, купил новую ориг, цена не малая, поставил, а звук как был, так и остался, теперь две турбины)
Би турбо можно сделать)))
Пока все работает ничего удалять не буду. 4D56 это другой двигатель, с ним проще этот вопрос решить.
dzen.ru/a/Z6V8JWvPGA64e2R…sclid=mibn68vn9d804869711
Статья интересная, спасибо
Конечно, когда придет время, тоже придется глушить. Но делать надо у того, кто глубоко в этой теме. А не просто заливают чужие прошивки.
Удалил — заглушил 90ткм назад, минусов не вижу, плюсы есть. Общий пробег 256
На каком масле сейчас ездите?
Шелл
Про егр есть ещё сомневающиеся типа из за температуры, хотя однозначный плюс что сажу не кидает в движок на повторную переработку.
А сажевый то каким боком может положительно влиять на движок? Только на экологию.
Многие путешествуют с прицепами, дома на колесах, баня на колесах, при таких условиях егр будет всегда закрыт, а как же температура?
А температура не причем. Я не являюсь сомневающимся.
Сам заглушил и вырезал.
Правильно, температура нужна экологам, каких то там полезных газиков будет в выхлопе чуть меньше, если понизить температуру горения на градусов 5, извините, вредных))
cacaew
Многие путешествуют с прицепами, дома на колесах, баня на колесах, при таких условиях егр будет всегда закрыт, а как же температура?
Поддерживаю. Под нагрузкой всегда закрыт. Чуть даёшь и он на 100 процентов закрывается. В основном он именно в закрытом положении.
Всё просто. Под нагрузкой топлива впрыскивается больше — смесь богаче и температура горения ниже. EGR замещает выхлопом часть воздуха, не участвующую в горении, а при увеличени нагрузки она уменьшается.
coma01
Про егр есть ещё сомневающиеся типа из за температуры, хотя однозначный плюс что сажу не кидает в движок на повторную переработку.
А сажевый то каким боком может положительно влиять на движок? Только на экологию.
А масло заливаете такое же, как до отключения егр?
Егр отключил на 70 000 три года назад с прошивкой, а масло лил малозольное. Сейчас 100 000 и вырезал сажевый. Залил последние 2канистры малозольное. Купил уже полнозольного 5-40. Через 10 000 перейду на него.
Вот такая, понимаешь, загогулина получается)))
Сделал отключение егр и удаление сажевого фильтра, прошивка адакт без увеличения мощности!
Расход упал на 1 л. точно… На 2 л в зависимости от ситуации на дороге… Двигатель заработал ровнее… Залил масло Лукойл дизель С3, было в запасе… Наблюдаю не большой угар… Думаю переходить на полнозольеое А3/В4… Субъектовно, стало легче двигателю работать, стал по шустрее. . Пробег 3000, после удаления, общий 95000
Уже 40т.км без сажевого, егр и прошивка по мощности. Проблем нет, стало однозначно лучше.
4d56 без сажевого
Да, катализатор
Тысяч 50 проехал с прошивкой от Адакт2, сажевик вырезан. Машина поехала лучше
Эти двигатели есть изначально без сажевого фильтра.
Какого с ним должно что либо случится если его удалить.