Всем здравствуйте, вот и пролетел 6 год владения, в целом большинство намеченных работ сделано, осталось привести кузов в порядок, по системе подвески заменить задние пружины, так как лесджефорс аэро просели за 25000км, что даже в зону регулировки не вошли. Так же осталось заменить задний правый суппорт и пару сайлентблоков по заднему рычагу. Выхлопной трассой доволен, но для пущего удовольствия хотелось бы установить резонатор гельмгольца и катализатор проточного типа, так как это мои предпочтения, не хочу слышать выхлопа совсем и не чувствовать запаха совсем, благо сейчас всё есть в доступе за вменяемые деньги. Так же есть желание заняться шумо-виброизоляцией и акустической системой, решения в целом нашел. В целом год считаю удачным, так как ничего не стучит, двигатель работает как часы, антифриз и масло стоят на уровне. Но это больше мои предпочтения мои, рядового наездника автомобиль устроит по всем параметрам.
Есть одна ещё очень большая и затратная часть, коробка передач, комплект сцепления, сальники, выжимной все уже закуплено и ждет своего часа, но для пущего удовольствия нужно превентивно обслужить в механической коробке передач все подшипники и конечно же поставить блокировку дифференциала. Очень нежданно перешел на зимнюю резину, ехал себе 40-50 км/ч в дождь и дорожники решили вырезать участок, в итоге два баллона 18 резины по одной стороне оказались пробиты, грустно, больно, да и ладно, будем ремонтировать. Все больше понимаю, даже для столицы пользоваться таким автомобилем жалко, с нашими дорогими будет только работать только волга на шкворневой подвеске 15 дисках с профилем 75. Сааб в целом очень хорошо себя показал на трассе с приличным расходом, из далеких поездок — Саранск и Переславль-залесский, остальные маршруты по столице и области, автомобиль перешел из разряда выходного дня и используется каждый день, пробег растет и в этом году уверенно разменял 300000 километров. Оказывается для двигателя это обкатка, вживую видел автомобиль с идеальными параметрами на пробеге 457000, со слов владельца менялся только ГРМ, так же была информация, что без капитального ремонта B207 выхаживал больше миллиона километров!
Что было сделано в этом году :
1. Чистка замка зажигания, мера превентивная, сделана, что бы в один прекрасный момент не остаться на месте, а уехать в закат. Сделал сам
2. Пайка блока АБС, тоже мера превентивная, сделана из за спортивного интереса, так как товарищ addnepr запустил челендж, я его принял, ошибок по каншине не было, но мне так спокойнее. Вывод следующий — что в октябре 2005 уже стояла электронная часть блока АБС рейстайлинговая и проблемы трещин пайки нету, в отличии от дореста. Сделал сам
3. Установлен универсальный актуатор(вестгейт), со штатным бывает проблема и он открывается на 0.1 баре, когда должен делать это на 0.45, это массовый дефект, плюс отсутствие возможности регулировки, новый универсальный имеет натяг пружиной, что дает выбор под нужное мне давление. На своем гибриде я получил на базовом давлении 0.6 бара расход воздуха, как на заводском B207R моторе, пока езжу так, мне хватает, но сразу предупрежу, ход актуатора отличается в меньшую сторону и обязательно нужна калибровка программы управления, но она так и так нужна, так как турбина гибридная, планирую заняться этим позже, после замены комплекта сцепления, дабы сразу настраиваться по полной и не прекращать настройку из-за буксующего сцепления. 8101+доставка кронштейна из Питера 500=8600
4. Заменены задние тормозные шланги на дешевые от Опеля, но с доработкой суппортов, самое интересное, что на афтермаркет суппортах MasterKit под 292 вентилируемый диск, эта доработка не нужна. Шланги заменены так же превентивно.1000
5. Замена датчика давления во впускной трассе — после интеркулера и перед дросселем. Теперь у меня стоят два датчика VAG, оригинальных, новых, мне так спокойнее, зачем? Да затем, у каждого датчика есть погрешность и она вырастает с пробегом в связи с тем, что к нему прилетает масло с огромной температурой( У меня уже нет, так как турбина перебрана) Так же заменил патрубок идущий с трубы где стоит этот датчик на дроссель на силиконовый черного цвета.(p.s у меня все шланги под капотом черного цвета — чистый заводской вид без красно-желтого-синего!) 4334+4309=8600
6. Заменен подшипник кондиционера, в целом все подшипники поменяны, а свист остался, чудеса и только, посвистывает только во время дождя. Да ещё генератор обслуженный 3 года назад подшипниками SKF, Koyo зашелестел с перепадом температуры, пока только на холодную. Грусть и печаль)))) 550
7. Замены задняя и передняя опоры двигателя, подушки фирмы Patron, мягкие хорошие, в целом вибраций не было, просто превентивная мера, ощущений после замены не ощутил. 4800
8. Заменены задние амортизаторы на Sasch аэро спорт. Стояли Torr, думал вышли из строя, так нет, оказывается нижний сайлентблок открутился от кулака и просто жил своей жизнью)))) Самое интересное пробег на Torr не большой, но по жесткости они точь в точь как Sasch, изменений никаких после замены не почувствовал, для себя сделал вывод — дешевые запчасти работают хорошо и четко, тут дело каждого, переплачивать или сэкономить и обслужить весь автомобиль разом. Напомню, что ремонтом я занимаюсь сам и возможно порой дело не в качествах запчастей — а в руках мастера! 10520
9. Замена глушителя. Я любитель тишины, теперь мне стыдно заводится в дворах, соседи думаю рады :) К сожалению очень дорого, но что поделать, кругом китайский ширпотреб прямоточный, вариантов тихого глушителя просто нету, пришлось удавить жабу и разориться.23000
10. Установка лед ламп 360 градусов с чипами CSR. Линзы у меня Hella 4 intemo c вежливой подсветкой(Такие стоят на туарегах и тигуанах, свет стал отличный, то что нужно, для полной безопасности в темное время суток и самое главное — ремонтопригодность, в отличи от биледа, не нужно расклеивать фару каждый раз, а просто подкинул лампу и поехал дальше. Единственное все таки немного холодновата 5200K. Для себя понял, что самый оптимальный свет это 4800К, этот тот самый компромисс между мокрым и сухим асфальтом. 7500
11. Замена резонатора на CBD, поддержим отечественного производителя, как и глушитель MG-race, он выполнен с перегородками, что дает ещё больше тишины, да может "продувка" станет хуже, но я такого не ощутил, полностью доволен и всем рекомендую. Напомню, что выбора как обычно мало, кругом прямоточный ширпотреб. 5000
12. Заменен левый привод на Patron, тут вообще песня, по цене 6000 рублей, снял поставил — полетел, пока пробег не большой, посмотрим как будет по ресурсу и выдержит ли настройку))) 6000
13. Замена бачка охлаждения на Patron и все шланги системы охлаждения на силикон. Скажу честно, качеству и цене патрона, я не нарадуюсь, по молодости и глупости смел ставить фуфел БУ типа оригинал, скажу так, ставьте сами БУ запчасти и не смейте советовать другим, а по поводу силикона, тут ставить всем обязательно, родные шланги после 18 лет лопаются прямо в пробках. Совпадение — приходит вечером заказ со шлангами, на утро лопается шланг, Сааб как чувствовал. Теперь сплю спокойно. 9000
14. Заменен насос омывателя лобового стекла(стоял БУ), заменена прокладка клапанной крышки, виктор рейнз не понравилась, поставил самую дешевую и все работает и не течет! чудеса! 1700+1600=3300
15. Замена топливного насоса, поставил FPP 280 литров, стоял Bosch от газельки на 185 литров, чудесно работал, изменений в динамике так не ощутил, просто превентивная мера, должен выдержать любое избыточное давление, без просадки по расходу, сделан в Европе. 8000
16. Поменял разъемы — дросселя, евап, почистил все, абсолютно разъемы, проверил, так как снимал и ставил косу. Так же заменил разъем на ЭБУ, методом пайки, история следующая, ошибка по дросселю, все прозвонил, все звонится, оказывается в разъёме на ЭБУ отошёл пин от вибраций, заменить/переобжать никто не взялся, самого пина похожего не нашёл, автомобиль стоял недвижимый, снял косу, перепаял и все чудом-чудным заработало. Заодно проверил всю подкапотную проводку на целостность, все отлично, к слову, найти такую проводку в хорошем состоянии нереально! На тот момент была одна в Питере в состоянии хлам и в Польше, больше под моим партнамбером не было, мне бесплатно прислали так же с дореста и механики, но она тоже отличалась, поэтому и принял решение паяться. 850
17. Замена втягивающего — так как плюс откручивается при снятии косы обязательно с отломом пластиковой части ( по другому вы не снимите 100%) втягивающее залетело от Chevrolet lanos поставил более менее вменяемого качества, разницы в работе не заметил. 1652
18. Замена лямбда зонда. История следующая, так я очень педантично отношусь к датчикам и покупаю все самое дорогое, поставил года 3-4 назад универсальную лямбду NGK и профукал момент и сразу после замены — автомобиль с прогревочных оборотов до холостых трясся как сумасшедший, опять подкидывал обороты и в целом разницы не было на горячую ( мучался 3-4 года в поисках проблемы) в итоге кучу раз сделал опрессовку, , заменил все патрубки на силикон, поменял ГРМ и балансирную цепь, маслосъёмные, собрал гибрид, куча раз проверял все фланцы выхлопной системы на наличие подсосов, заменил гофру и ничего), в итоге поставил лямбду Bosch и все стало как и должен работать. Так что официально заявляю лямбда NGK не работает с b207. 5457
19. Заменил рулевые тяги и наконечники тяги лемфедр, наконечники патрон + DODA(Фирма просто огонь, оригинал китайцев на платформу опеля вектры ц, у меня уже стоят задние ступицы — пробежали уже 30000км!, так наконечник УДИВИЛ ТАК, что тут даже у меня чувство шока — ВЫ ВИДЕЛИ КОГДА НИБУДЬ НАКОНЕЧНИК С ТАВОТНИЦЕЙ? Теперь буду помимо своей волги на шкворнях, шприцевать наконечники на Saabe. Громко РЖУ!)
3000+2000 работа по замене + сход развал 3000=8000
20. Переварил арку с левой стороны, с правой стороны я менял 5 лет назад, пришла очередь и левой, в целом все ровно встаёт если руки не крюки. Арки сейчас залиты следующим бутербродом — голый металл, эпоксидный грунт- шпатля, грунт акриловый, база.2000 сама вставка ремкомплект, ЛКП материалы не считаю, раходники.
21. Замена гофры на CBD, fortluft китайский прогорел, решил попробовать отечественного производителя — тип гофры wire mech, вроде как самое крепкое по нынешним временам. 3115
22. Сделана шумо-виброизоляция задней правой двери, стало лучше, нужно делать все в круг для пущего комфорта.
23. Стойки стабилизатора НЕТ Износа — решил взять на пробу, пока работает, интересная связка — палец залит в полиуретан, в интернете говорят, все чудесно ходит 60000+ километров, пока все работает и действительно, износа нет)) 1662
24. Про масла, фильтра, антифризы даже писать не буду меняется не то, что по регламенту, намного чаще, все чудесно работает.
25. Заменил крышку топливного бака на Patron, так и не понимаю должна ли она плотно сидеть когда закручена после 3 щелчков, но резинка явно мягкая в отличии от заводской. Крышка имеет все равно небольшой ход продольный, наверно так и должно быть)))200
26. Заменил датчик коленвала на оригинал Bosch, тоже превентивная мера, ибо старость не радость 2500
