Saab 9-3

Прошло шесть лет владения автомобилем, я многое понял, многим поделился с Вами и о многом хочу ещё рассказать. Свои познания я в основном приобретаю на следующих порталах :
1. www.trionictuning.com/
2. www.saabtuning.pl/
По мере поступления знаний и необходимости доработок я пишу уроки.
1. Инструменты и программы для работы с Trionic 8
2. Trionic Can Flasher. Обновление прошивки через GlobalTis
3. Отключение второй лямбды
4. Корректировка параметров работы вентилятора охлаждения двигателя
5. Создание "зимней прошивки" stage 1.5
6. Чертежи и модели saab 9-3
7. Полезное. Разъемы Saab B207
8. Установка программного обеспечения TECH2win и GlobalTis
Для тех кто первый раз узнал о марке и модели 9-3 — это трассовый автомобиль, не имеет смысла брать его для города. Если хотите покупать для тюнинга — строго рекомендую искать сразу B207R мотор на F40 механической коробке передач, что бы избежать дорогостоящих замен и работ в будущем. Отличается от слабосильных версий многими компонентами — турбиной, форсунками, корпусом воздухозаборника, распредвалами. С другой стороны, форсунки, турбины надо модернизировать на современное и если у вас есть большое желание во всем этом разбираться, можно брать 1.8Т.В приоритете брать автомобили 2002-2003 года выпуска, это настоящие 9-3, чем дальше, тем больше GM удешевил, внес ресурс в узлы и снизил качество материалов.
Бесплатно консультирую и даю советы — обращайтесь в личные сообщения, помогу с покупкой.
К сожалению с Российским отношением к автомобилям и отсутствия кругозора, люди сами не обслуживают свои автомобили, а сервисы не могут хорошо диагностировать подвеску и электрическую часть — это самая затратная и глобальная часть. Рекомендую автомобиль обслуживать комплексно — разом заднюю или переднюю подвеску — постепенно не получится узлов много, износ одного, вызывает быстрый износ другого. Сразу скажу, что бы хорошо обслужить автомобиль для быстрой езды по трассе нужно много денег и много сил. Но хорошо одно — всё можно обслужить условно в гараже с обычной ямой не имея специального инструмента, разве что для выпрессовки сайлентблоков понадобится оснастка, а их там много, поверьте. По поводу электрической части Saab подсунул нам свинью под названием WIS, касаемо электрики там будет просто электрическая схема и рекомендации в виде шевелите провода и проверяйте разъемы на окислы. Большинство ошибок по двигателю будут не обязательно по вине компонентов, чаще всего выходит электронный блок управления из строя и показывает рандомно ошибки по блоку двигателя (T8 — trionic 8), что диагностировать практически нереально без опыта и знания типичных ошибок, разнообразие очень большое и с разными кодами совместно. За шесть лет у меня уже 3 купленный блок управления двигателем работает без ошибок.
Автомобиль рекомендую покупать как первый, он обеспечен всеми жизненно необходимыми системами ABS, ESP, эти системы дают практически полный контроль над ситуацией на дороге, остальное — ошибка пилота.