Замена передних суппортов 16+

Запчасти на фото: 1338295, 90498320, 03990210022, 03990205112, 23078 и другие

Всем моим подписчикам пламенный привет!
Предыстория, автомобиль октября 2005 с завода 210 сил и на нем стояли тормоза 16 под 302 диск.
В 2010 году владелец решает поменять тормозные диски и колодки на новые в AGM на улице Зверинца — Москва, там по заказ наряду видно — диск и колодки были заказаны для 15 суппорта. ДА-ДА в этом шаражном сервисе(почитайте комментарии о них на яндексе, куча негатива) ТАМ ПОДМЕНИЛИ МНЕ СУППОРТА с 16 на 15! Бывшие владельцы сделали Stage 2 BSR это 380 момента ! И ЛЮДИ ЕЗДИЛИ ТАК, Я В ШОКЕ! БЫВШИЙ ВЛАДЕЛЕЦ отдавал ключи со словами — на ней нет тормозов. И поверьте я увидел потрескавшиеся диски с синим оттенком и только этим летом ребята с Кубани случайно по фото определили, что у меня 15 суппорта. Я просто теряю дар речи и проклинаю всех причастных к дербану моей машины.
История этой записи собиралась материалами порядка более 3-4 месяцев! Да, сколько боли и унижения пришлось пройти…На самом деле отпескоструенные и покрашенные суппорта лежали давно и ждали своего часа, пока не лопнул тормозной шланг-типа армированный и тут понеслась :)
Так как я крохобор и считаю каждую копеечку и делаю всё сам, вот примерные цены запчасти
Суппорта 16+ с одним ремкомплектом с Беларуси 6500
Тормозные диски Otto Zimmerman с Беларуси 3500 ( Огромная благодарность Артуру с Беларуси, этот человек просто выручает не только запчастями, но и на мои глупые вопросы дает ответы в моих нелегких ситуациях )
Пескоструйка и покраска в заводских условиях авиационной корпорации — две коробки конфет Коркунов, кадмирование болтов — бесплатно :)
Колодки Jurid White — 5500
Ремкомплект резинок и направляющих около 1200
Тормозная жидкость ЛУКОЙЛ ( кто-то скажет фуфел и всё такое, она держит 250 градусов и за весь процесс ремонта я пролил около 6-7 литров из за постоянных течей :))))
Новые тормозные шланги ОРИГИНАЛ GM 4000
По поводу покраски фосфатный(уточню не точно) — серебрянка- печь. Так покрашены большинство агрегатов в авиации.
Трудность заключается в том, что помимо всего этого требуется куча манжет, резинок, смазок правильных и главное информации.
Вот вам первое видео по первому набору — ВНИМАНИЕ СМАЗКИ НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ были куплены :)

Дальше купив смазки я рассказываю о процессе сборки

В процессе откручивания возникла проблема, штуцер на тормозной трубке закис и при попытке откручивания я перекрутил тормозную трубку, решение простое- просто развальцевать заводскую тормозную трубку сделанную из стали, что оказывается в условиях России это реально трудно сделать, потому что все "гаражные специалисты и супер пупер рукожопые сервисы" используют китайские дешевые наборы для развальцовки тормозных трубок и они не пригодны для развальцовки тормозной трубки из СТАЛИ, только мягкая медь, я поехал к такому одному мастеру и он пару раз попытался развальцевать своей дешевой приспособой, в итоге потрачено два часа времени и не рубля . Узнав, что такие трубки развальцевать можно только дорогой развальцовкой МАСТАК с гидроцилиндром, обнаружил, что такая есть в Королеве в компании АВТОТЕЛО. По телефону были обговорены все моменты — развальцевать можно прямо на машине, стоимость штуцера 50 рублей, развальцовка 150 рублей. Приезжаю по факту мастер там начинает мне что то рассказывать как надо делать, в итоге я ему сказал понять, что делать буду говорить Я, итог-этот гость средний Азии прыгает на меня с ключом на 46 ))) В итоге по общению со страшим стало понятно, что работать они не хотят и озвучил цену ремонта в 5000 рублей, грубо говоря дешевле этой суммы они не подойдут к автомобилю, вот такие спекулянты как и по всей России. МЕНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ТРУБКУ НА МЕДНУЮ Я НЕ ХОТЕЛ, это процедура стоила бы 3000 рублей, но моя упертость заставила купить себе этот развальцовщик, имея представление о развальцовке трубок из нержавейки под конус на работе, я попробовал развальцевать сначала медную трубку, результат восхитительный, следующим я обжал стальную — результат как завод…:)))) То есть при хорошем инструменте не имея опыта можно прямо сразу из коробочки почувствовать мастером своего дела. В итоге не хватило длины трубки и она была нарощена коротышом.

Дальше меня ждала печальная участь, при пескоструйке вывалилась бумажка(заглушка) прокачного штуцера( Эх был бы у меня опыт, я бы догадался, что все отверстия надо было глушить болтами. В итоге поверхность "конуса" была отпескоструена и не давала герметичность, в итоге не долго думая и матерясь я затянул штуцер сильнее и естественным образом сорвал резьбу. АХТУНГ. ПУКАН горит, анализировав все варианты — это ФУТОРКА, сомнительное удовольствие, ремонтный штуцер под следующий диаметр. Обзвонив все мастерские в Москве и области никто за такую работу не взялись, не ну а чему удивляться, научились колодки менять да и ладно. Немного успокоившись зашел совсем с другой стороны, открыл авито и написав металлобработка нашел первую контору и ВУАЛЯ — приезжай, благо был скутер и я говокружительно быстро сьездил расточил, купил метчики, купил штуцер WP
Отельное слово компании WP- отличная компания в которую стоит обращаться из за обилия всего всего, что нужно для ремонта тормозов.
В итоге расточили под ремонтный штуцер и он как бы вкрутился, недолго поездив я решил прокачать тормоза и вуаля, опять сорвал резьбу в суппорте в прокачном штуцере. Дело в том, что штуцер не подошел, он был выше и цеплялся только на пару витков резьбы. Опять занавес, волосы на голове уже стоят дыбом, проклиная тот день как я сел за баранку этого автомобиля, беру суппорт на работу и начинаем мыслить с великими умами авиационной промышленности, как быть, станков куча. Тут конечно меня ждало фиаско, молодые специалисты оказались настолько не сильны умом, что посоветовали заглушить отверстие и прокачивать через болт тормозного шланга(Простите, но эти два человека работали в цехе сборки и доводки начиная слесарями и один уже стал заместителем начальника цеха…а второй был слесарь сборщик летательных аппаратов 5 разряда) Поняв, что вообще не на кого надеяться, я сел сам и начал думать. Решение было принято быстро и в принципе заблаговременно — выточена втулка из дюрали под другой ремонтный штуцер WP с длиннющей резьбой под ключ на 7
www.pwpnet.pl/ru/index.php?s=2
НА ПРАВОМ СУППОРТЕ УСТАНОВЛЕН ТАКОЙ ШТУЦЕР 5-300-0087
Втулка вкручена на фиксатор резьбы красный, проверена на герметичность, фото прилагаю.
А еще забыл, при постоянных разборах и сборках была утеряна стопорная пластина фиксирующая тормозной передний шланг, куплена новая.
Всё наконец установлено, работает и я безумно рад этому квесту
Дальше напишу отзыв о колодках Jurid White, это чистая керамика, я прошел уже обкатку и они почти притерлись, честно скажу на перфорированных зиммерманах они начали "мазаться" по краям колодки они налипли, так же залипла центральная прорезь. По ощущениям реально ВАТА, нет той резкости, в принципе удобно по трассе, но в городе Москва из за постоянных подрезаний и перестраиваний прямо у тебя под носом, вообще не понравились, всё таки нужны более "цепкие" колодки. В принципе когда я их покупал я читал у RVE570 про их коэффициент трения и не догадывался, что они будут настолько мягкими. :) Вообщем мне не зашли.
Так же мне не очень нравится родной вакумный усилитель, никто не ставил ничего другого, эх…завидую пятаководам, там уже многие поставили от Кайена и радуются жизни. :)
В общем, не долго музыка играла и после завершения ремонта передних суппортов едя со встречи SAAB клуба на озере Бисерово, я почувствовал отсутствие наката у автомобиля и был в диком ужасе-задние диски были огненные, а это значит что колодки не разжимались, хотя ручник был опущен, об этом в следующей записи :)