Для тех, кому лень читать – менять тормозную в одиночку можно, но классический вариант, когда один качает, а другой травит лучше. Зеником, спец по ремонту автомобилей тоже за классический вариант замены yandex.ru/video/touch/preview/14683394394182842576. Во всяком случае благодаря такому методу я узнал, что в правом заднем колесе закис поршень, при дежурном торможении неисправность никак не проявлялась.
По моим прикидкам есть 4 варианта замены тормозной в одиночку:
1. При помощи обратного клапана
Меня не заинтересовало, не видно когда пойдёт свежая и по отзывам у некоторых еще и клапан не работал.
2. Давить воздухом. Вариант интересный, только нужна крышка бачка со штуцером, которую можно купить и ресивер, у меня нет ни того, ни другого.
3. С использованием силы всемирного тяготения, отворачиваем штуцер и ждём свежую, вариант для очень флегматичных
4. С использованием большого шприца. Мне он понравился, открыл клапан, жидкость пошла, а с разрежением ещё быстрее и когда свежая начнёт поступать видно, но как оказалось не всё так просто.
Шприц вещь ценная, никогда не знаешь где стрельнёт, в планах купить ещё один на 300-500 мл.
У сына на BMW сорвало башку у клапана установленного на расширительном бачке.
Часть жидкости через него выдавило, клапан отдельно не продаётся, идёт в комплекте с бачком.
Шприц оказался как нельзя кстати, с его помощью откачали оставшуюся жидкость из бачка и шланга.
Из-за малого объёма шприца дело оказалось не быстрым, зато ничего не пролили.
Замена тормозной была произведена ещё в конце июля, писать как-то лень.
Гаражный бокс стандартных размеров, в нём особо не развернёшься, поэтому делал перед гаражом. Так как предстояло много топтаться, то сначала произвёл уборку территории иначе потом авто под слоем пыли не узнаешь, вообще я часто убираюсь перед гаражом.
Предварительно: веник, совок, садовый опрыскиватель
Пыли набралось килограмма четыре.
Чистовая – пылесос Борк с циклонной насадкой от Самсунга, из сантехтруб хорошие переходники получаются
Пыль зараза вездесущая, после окончания работ на кузове всё равно был слой
Вообще запланирован был следующий объём работ:
1. Устранить скрип задних колодок о тормозной щит, для этого барабаны надо снять
2. Барабаны сняты, хорошая возможность их покрасить.
3. Колёса сняты, доступ к штуцерам прокачки обеспечен.
Вывешиваю три колеса, два домкрата есть, без кирпичей никак.
Джентельменский набор для замены тормозной жидкости.
Тормозную брал на Озон на сайте производителя.
ozon.ru/t/bajkXfD
Планов громадьё, но всё пошло наперекосяк.
Первое, что ввергло в ступор это наличие воздуха.
Жидкость шла не плотным потоком, а в виде эмульсии.
Попробовал с левой стороны, плотный поток.
Как потом оказалось я просто создал малое разрежение.
Головой понимаю, что воздуха в системе нет, а эмульсия это результат разряжения создаваемого шприцом, воздух подсасывается по резьбе, но червячок сомнения уже поселился. Работу решил свернуть.
Через несколько дней заехал сын, прокачали правую сторону классическим способом – воздуха нет. Дальше менял уже в одиночку.
Порядок, по моему везде одинаков:
1.Заднее правое
2.Переднее левое
3.Заднее левое
4.Переднее правое
Ключ прокачки стандартный из старых запасов 8×10
Клапана на передних суппортах оказались на 9
Жидкость шла в виде эмульсии, но это уже не пугало.
Шприцом удобно не только откачивать жидкость из бачка.
Но и добавлять в бачок новую, во всяком случае на Каптюре, где доступ с ёмкостью проблемный.
Вид новой жидкости в сравнении с пятилетней
При замене жидкости с помощью шприца кроме того, что жидкость идёт в виде эмульсии, чем сильнее тянешь, тем больше пузырьков, по эмульсии ещё и тяжело определить когда пойдёт новая. У меня чуйка сработала и заменил, и уложился в литр.
По регламенту тормозную, залитую на заводе, надо менять через 3 года, и потом через каждые 2, хвастаться нечем я заменил через пять. Для жителей равнины возможно не страшно немного перекатать, вряд ли тормозная закипит, но вода, которая накапливается в жидкости всё равно творит своё чёрное дело. У меня на ВАЗ-2112 прихватило один из поршней и он перестал двигаться, сын на BMW заехал на АЗС заправился, а вот тронутся уже не смог, заклинило заднее правое. В обоих случаях пришлось покупать запчасти, а стоят они значительно больше литра тормозной.
Комментарии 12
Через елм можно делать прокачку, только успевай подливать
Не слышал про такое.
www.drive2.ru/l/586994349…sclid=miexgc2mu3479019743
И стоит огород городить? В работе всё равно 2 человека, тогда уж лучше по классике, без экспериментов с AБC.
Без експерментов с абс совсем не то, педаль тормоза останется вялая, можно сравнить как на жиге, с експерментами абс при малейшем нажатии на тормоз без усилий машина стает как вкопаня, как нановой бмв с салона
Я не гонщик, разницы до замены и после не почувствовал.
На 5км/ч разница ощутима) от не привички после нажатия на педаль тормозв можно носом руль поцеловать)…так есть с завода, люди забивают хй на свои тормоза и привикают к своим плохим завоздушеным тормозам, пока не сядут на обслуженое иои новое авто и там офигивают от остроты срабативания гальм…почему завоздушеным? Тормозуху надо менять каждие 2-3 года, так прописивают изготовители тормозов такие как АТЕ, ТРВ, Бош и т д…люли по 10 лет не меняют им пофиг, тормозуха гидрофильная, тоисть она с воздуха впитивает в себя влагу…вода в тормозухе кроме корозии поршней и т д еще при закипании (супорта в спокойном режиме летом 100-150° нагреваются) выделяет кислород, вот вам и воздух в тормозной системе и плохие тормоза, если вы к ним привикли это не означает что они робочие…и еще одно когда закипает уже тормозуха тормоза пропадают вовсе, жмете на педаль а машина дальше едет
К чему это все говорю…прокачка без блока абс не выгонит воздух полностю с тормозной системы
Сын летом на BMW тормозную менял, подключили аппарат к бачку, слесарь травил, АБС не задействовали. ЗЕНИКОМ, мастер по ремонту и обслуживанию авто тормозную менял тоже без активации АБС. Инженера Рено ещё те затейники, возможно на Лагуне так и надо, у меня стоит архитектура T4VS, которая душит заряд АКБ, у знакомого такой красной шляпы нет.
Подматываю на резьбовую часть прокачивающего клапана фумленту. Это, что бы потом отворачивалось нормально, но больше, что бы при прокачивании с помощью вакуума- воздух не попадал в шприц.
Как-то не подумал, да и фум дома.
На РЕНО вроде самое ДАЛЬНЕЕ колесо -зад лев.Я ФЛЕГМАТИК (ни когда бы не подумал) меняю с заднего левого самотёком в бутылочку.Ни в коем случае не осуждаю ваш способ, хоть и шприц на 500мг.имеется.
Бачок впереди слева, по диагонали правое заднее самое дальнее. Разницы с какого начинать не вижу, но везде написано как я делал. 500 очень много, если буду шприцом, то возьму на 20.