Всем привет! Немного не хватает времени вести БЖ… но новостей и интересного много…
Я думаю многим будет интересно узнать отзыв об эксплуатиции Радиатора и диффузора и брезера AJS Nissan silvia s 14/s15 …
Вообщем, для охлаждения 1JZ-GTE это отличный вариант…
Радиатор отличный… теплоотдача на высоте! Для стока 280л.с. его за глаза!
Диффузор тоже без нареканий… хоть он и не на 100% пропускает встречный поток но этого вполне достаточно! Дополнительные его доработки считаю излишними!
А вот пара вентиляторов 80 ватных не очень порадовала!
Что сказать о плюсах это шумность… они почти беззвучны! Также они вообще не нифига не потребляют… В параллельном подсоединение Пусковой ток у этой парочки всего 18А… далее вообще мелочь… 10А… При включении просадки по напруге нет и быть не может! Очень экономичные!
Еще огромный плюс… они очень компактны! Они занимают Всего 6см!
Но есть и минусы… Для охлаждения боевого корча их будет явно не достаточно!
Охлаждение при включении в параллельном режиме на уровне волжского вентилятора бош!
В моем случае корчем пока не пахнет… поэтому я не стал запитывать их в параллельно! А подключил последовательно… первый включается в 93 градуса второй дополняет первый если он не справляется и температура продолжает расти… и достигает 103 градусов!
Для подключения в последовательном режиме я не стал использовать 2 датчика и решил поставить 1 но трехконтактный с 2 порогами срабатывания! 95 и 105 градусов!
От АУДИ! Вот его католожник
Подключение не составило особого труда… Что стоит отметить то что реле использовал от тойоты… они реально офигенные! Нахваливать не буду… но скажу что они в 3 раза тяжелее силового 70А реле от газели! Выводы делайте сами!
Минус только цена 1800руб за одно реле это перебор! Но так как они мне достались бесплатно то не пинайте за расточительность
Так как система потребляем копейки запитано все с минимально возможного силового предохранителя AGU 20A
В итоге имеем безотказную эл. схему! С подстраховкой на вариант если вдруг что- то не сработает! Двигатель не сможет перегреться! 2 вентилятора с индивидуальной схемой включения, 2 надежных реле… 1 проверенный датчик с несвязанными порогами включения!
Для тех кто будет использовать 2 датчика нашел в инете классную ПРАВИЛЬНУЮ схему подключения!
Теперь наступило время сказать о Брезере AJS нисан…
Это абсолютно бесполезный девайс!
Так как охлаждение на уровне… и радиатор имеет встроенную системы расширителя то это абсолютно лишняя штука! …
За все время эксплутации он не участвовал в охлаждении ни единого раза!
Теперь первых проблемах…
Все началось с того что я заглянул к хорошему знакомому gghhk после хорошего отжига…
Вентиляторы были включены по временной схеме от итальянского вазовского датчика…
В итоге я пожег резину пока к нему добирался… Время ночь… дороги пустые… все круги со свистом… вообщем, решил устроить машине экзамен и проверить в боевом режиме!
Не короче подъехал… 5 минут работали вентиляторы… не отключаясь… После того как остудили начали бес конца включатся самопроизвольно!
Видя это дело Вова говорит у тебя все в порядке с охлаждением? Я говорю что тоже думаю что какое-то Х.Б!
Трогаем нижний патрубок!А он холожный… Верх просто огнянный…
Вывод… Или пробка или термостат!
Так как у меня почти сразу как только состоялся первый выезд потек радиатор печки… Был сделан предварительный вывод!
Надо менять термостат!
Я сразу заметил что как-то быстро машина выходит на температуру работы вентиляторов которые не фига не помогают! Да и давление в системе чрезмерно… так аж продавило радиатор печки!
Вообщем, помпа давит а циркуляции нет… поэтому и печка потекла!
Слава богу термостат работал… может не всегда… может не полностью открывался… х.з. но ездить в обычном режиме было можно спокойно… правда в городе вентиляторы почти постоянно работали!
В итоге! На выходных пришлось решать проблему! Была слита ОЖ… Демонтировано все мешающее свободному доступу!
И так термостат извлечен! Прокипичение его в кастрюльке показало что он работает причем полностью… Но видно что не всегда оно происходило! Т.к. видны на нем задиры и протертости…
Вывод он работал но явно не всегда и явно с трудом!
Так как на улице лето… тепло… замены достойной ему пока нет… а оставлять такой стремно…
Было принято решение просто временно удалить его из системы!
Но это оказалось не так то просто! Просто выбросить его не возможно… он служит связующей частью уплотнения!
Хотел оставить его для образца… но увы не получилось! Пришлось его расчленить!
То что необходимо поставил обратно… то что лишнее убрано! Теперь он постоянно открыт и не препятствует циркуляции…
Осталось заменить радиатор отопителя и можно пробовать
Но не тут то было! Какая красота с отопителем 31107 на дорестайлинговой торпедо… Открутил бардачек… открыл крышку и заменил… Делов на 3 минуты!
Я думал на рестайлинге тоже самое! Ох как я был не прав!
Тот кто разрабатывал этот салон должен был не спать в эту ночь!
Что заменить радиатор надо разобрать весь салон! Всю переднюю часть… так мало того еще и проводка мешает нормально оттянуть торпедо для замены… Короче ушло на это дело с разбором и сборкой часов 5 точно!
У меня было все уложении… все закреплено! Пришлось все провода освобождать… Вообщем, это жесть!
На замену я всю неделю искал медный радиатор… Но как оказалось их в 31107 печку просто не существует!
Если вариант поставить медную двухрядку с 3110… Она тоже подходить но только определенного производителя…
Для образца взял радиатор у ВОВЫ gghhk… в близлежайших магазинах подобного не нашлось…
Зато предложили цельно-алюминевый! После того как я взял его в руки я понял! Что это полное х.б. и в итоге решил установить сам образец! Лучше оригинала найти явно не получилось!
Вот виновник разборов…
Фото уже в процессе разбора… это еще цветочки… еще снимать и снимать
ИТОГ!
Все собранно… катаюсь без термостата…
Радиатор прогревается полностью…
Вентилятор иногда включается один… вообще все норм!
Надо просто поставить новый и все будет ОК
Из минусов только то что при движении по трассе мощная система охлаждения студит ДВС порой до 60-65 градусов …куда на…
Вывод радиатор AJS отличный… И термостат надо менять чем быстрее тем лучше
И на засыпку свежее фото и потешный расказ :)…
Вчера пытался добраться до отсечки по скорости…
Итог 185 по GPS… НО ОТСЕЧКИ НЕТ!
На 185 км/ч у меня оторвало губу под бампером…
Это одна из причин почему я не добрался до отсечки…
В итоге решил прикрутить ее так что и на 250км/ч она держалась
Забор кстати у нее великолепный… Жалко только что этот огромный поток воздуха идет мимо кулька
Жаль дорога не позволила и губу надо было поправить… Будем искать отсечку в следующий раз напомню на прошлом ДВС у меня ее не было! 230 км/ч волга по GPS ехала но это уже запредельная скорость для русской машины
Нисколько не огорчусь если обнаружу отсечку на 187 км/ч… Этой скорости более чем за глаза… И она по GPS… так что не обальшайтесь… пусть ваша волга едет 200км/ч по спидометру… а моя в реальности 185… и это не значит сток волга быстрее едет
Просто с горки у неё есть шанс но горка должна быть затяжная
На этой веселой ноте и закончим данную тему
Все добра и надув в 2 бара
Комментарии 77
Привет как вентиляторы можно ставить хватает мощности охлаждения? Или лучше две 120в взять ? Как фирма есть смысл брать дорогие spal и т.п
Какие патрубки на радиаторе подскажи
Подскажи какие брал патрубки на 1jz или на сильвию
Куллер каких размеров? Стоит такой брать?
А 120W винты не пробовал? как они?
слушай, а как радиатор встал снизу?т.е. что переделал?!
с твоим пробемы будут от марков они огромные для нас www.drive2.com/l/6167344/
да вот как раз думаю насчет алюминьевого радика!поглядел цены, норм от сильвии взять!
два вопроса-где брал диффузер и цена. и г.п. почём взял у кого
Привет! извени не видел сообщение все брал на AJS.su
Кстати, медно-латунный радиатор в печку 31107 есть в природе- производства Прамо, черный и сильно воняет краской первые несколько дней. Продавался у нас в Волга моторс спецом для этой печки, как аналог оригинального. Проработал он максимум полтора года у меня и стал плавно по нарастающей парить. Заменил на оригинал алюминий.
И еще почему хорошо, что тебе не попался медный- он греет хуже)
Леха, а есть что-нить такое срабатывающее на 85-90С ? Термовыключатель.
Датчик типа тм106 можно найти на любой диапозон температуры!
Волжский в стоке как раз такого диапазона!
а какая на нем резьба? мне надо чтобы вошло в тройник с 1/8 =)
пока вот такой подобрал — Facet 7.4056
М22х1,5
жирноват =)
Да они все не маленькие…
А какая резьба нужна?
На иномарках есть маленькие но там температура срабатывания скорее всего выше!
мне надо его запихать в тройник с 1/8 NPT =)
вроде как это "почти" М10
ну вот я номер писал — оно как раз М10. если что переточу переходник.
Щас немного занят… вечером гляну…
а если что надо переточить то я на заводе работаю смогу помочь…
Заранее пасиб! =)
Волга
Датчик типа тм106 можно найти на любой диапозон температуры!
Волжский в стоке как раз такого диапазона!
и одноконтактный — он типа замыкается на землю? а если у меня тройник висит на патрубке — на тройник землю кидать? =)
Если правильно выражаться то земли на нем нет…земля дальше не реле…
он просто замыкает оба контакта между собой…
Но сути это думаю не меняет…
ну вот я не пойму, если мы про одноконтактный выключатель — что с чем он замыкает? =)
я думал, что контакт со своим корпусом…
В таком слумае именно так и происходит!
Но имей ввиду… что данный принцип в основном использкеться не для включения вентилятора а просто например для зажигания лампочки на приборке!
Можно и такого типа датчик подключить к вентилятору…
но главное что надо понимать они рассчитаны на пиковую температуру — это говорит о том что при этой температуре могут быть неприятные последствия… это должно происходить крайне редко!
Соответственно кол-во циклов срабатывания будет в разы меньше чем у датчика разработанного именно на включение вентиляторов!
Но опять же это теория… на практике надо испытывать… возможно раз в 3 года момянять датчик будет нисколько не напряжно!
Волга
Если правильно выражаться то земли на нем нет…земля дальше не реле…
он просто замыкает оба контакта между собой…
Но сути это думаю не меняет…
про 2х контактный там все понятно. в разрыв управляещего контакта реле и с реле на карлосона
Все понял… могу помочь с подбором но надо знать какая резьба нужна!
и главное обатить внимание… как правило там коническая резьба!
ага, резьба коническая. ну я сейчас заказал этот (Facet 7.4056)
если что-то сильно будет неподходить =) — доеду вытачу переходничек или перенарежем резьбу
Ездил и 180… Но, елки-палки, края капота угрожающе отгибались! Хорошо и без страха ходила 160))
Подвеска была сток, а мотор не сток)
Про тормоза- очень согласен…
На 406-м разгонялся 175… По спидометру… На по GPS это в районе 155-160км/ч
Это много для кузова 3110… В стоковом состоянии!
Согласен. Там и капота замочки не лишними будут… И каркас безопасности…
Капот кстати у меня открывался на ходу! В итоге пришлось менять завернуло его как рулет :)
На 31105 такой опаски нет…
Дай Бог…
Блин. Я пару раз положил стрелку и все. Выяснил, что авто едет. И успокоился. В свободной поездке даже нет желания так наваливать. После 140 кузон начинает играть, через рамки стекол ветер со свистом, так что сами рамки отгибает. Вобщем никакого комфорта.
А вот если с кем закусишься, то ничего этого не замечаешь.
Тут с месяц назад с фориком стоковым зацепился, до 180 ускорение явно больше было, на корпус обошел, а вот на 180 кпп воткнула четвертую, форян начал догонять. Черта города, притормозили, все равно я впереди был, но как то обидно.
А друг на турбофоре вообще завидует таким скоростям, он повтыкал себе стишные 6кпп, редуктора и прочее. Авто пуляет, расчерчивая асфальт всеми четырьмя колесами, но на 169кмч двиг упирается в отсечку. А отсечку убирать боится, с такой дурью перекрутить мотор как два пальца.
:)
круть!
Все ещё впереди :)
Скажи, а этот аудюшный датчик одинаков по резьбе с ТМ-108 ? У тебя труба, куда он вкручен, не стандартная? Или просто отшкуреная родная?
Это родная волжская труба… ОтшлифОвана до металла и несколько раз залакированна…
Датчик по резьбе идентичен волговскому…
Они все подходят от ауди, фольцвагена…
Пасиб! )
Большой и подробный рассказ)) Кондер на авто же будет?
х.з.
изначально хотел…
и щас хочу…
Но есть 2 причины которые этому сильно мещают!
1) На месте выхода тругок испарителя щас мешаеться газовое оборудование
2) изначально интеркулер смещал максимально вперед чтоб оставить место между ним и осн.радиатором по установку кондейного но когда накинул капот понял что мешает запор капота в результате пришлось сдвинуть назад немного… места там осталось маловато…
есть 2 варианта… пыталься уместить в имеющееся пространство или переходить на другое запорное устройство!
Х.З. что делать… пока другими делами занимаюсь…
но в планах по прежнему установка кондея!
Попадеться кондейный рестайл будем мерить!
че за динамик по центру торпедо стоит?
:) Это дополнительный…
при установки китайского магнитоллы звук стал не равномерный…
установка доп. динамика по центру решила проблему!
звук стал намного обьемнее и приятнее!
а в торпеде отверстие под него сделали ? типа центральный канал, хотя какой центр в китайском майфуне
:) нет конечно…
я думаю так даже лучше звучание получалилось…
обьем сразу офигенный стал!
Вообщем правым ухом было смышно сильнее чем левым… это стало напрягать…
Запитан он от правого высокочастотника…в итоге правая сторона немного подсела а обьем отличным!
Скоро дело и до нормальной музыки дойдет я думаю…
без бутылки хрен разберешься)))
Это не потдаеться научному обьяснению :)
это индивидуальный подход путем экспериментов :)
Как все сложно та…нунах
Что сложно?
Ну день сложный был:)я ток читать задолбался хд
:)
Термостат то заказали уже? Рассказ прикольный получился )))
Нет ещё не заказывал… Щас дела пока не дают…
Да он вроде порядка 700-800 руб стоит… Это более чем приемлимо!
Надо заглянуть заказать правда! А то я чет прикасался уже… С автозапуска летом завожу :)
Да, у большеобъёмных радиаторов большая инерционность по нагреву, летом хорошо и винты редко включаются. У меня был такой радиатор, только положительные воспоминания.
Но есть и минус такого большого объёма в том, что зимой пока этот объём нагреется можно уже приехать до конечной точки поездки)))
Тут напрямую зависит от работы способности термостата!
Летом хорошо а зимой болжно быть по барабану что с охлаждением… Главное АКПП не заморозить :)
У меня ещё в малый круг после печки включен теплообменник 12-тирядный на АКПП.
Так что ушло 18 литров антифриза чтобы заполнить систему)))
Прошлое лето даже не подключал винты(ездил малыми пробегами)
А зимой греться стал дольше, даже при новом термостате — это факт.
Термостат перекрывает верхний горячий патрубок, а снизу радиатор всё равно сообщается с системой, а ОЖ там ледяная. Как то так получается.
Блин не должно так глобально чуятьсЯ…
А то что зимой грееться дольше это понятно…
Я лишь говорю о ситуации с моей конфигурацией, у тебя может не так будет.
За радиатор поддержу, стоит такой же, не греется ни разу! Лучший выбор и по деньгам тоже
Да по деньгам тоже самое как 3рядка оренбуржская!
А по поводу выбора есть отдельный пост www.drive2.ru/l/6167344/
Выбрать так то есть из чего.
Да в курсе за эту тему, но мне этот радиатор идеально подходит по расположению патрубков, почти идеально подходит
Центральный бы чуть ближе к середине еще б лучше было!
И высоту бы на пару сантиметров поменьше чтоб Лонжерон не трогать!
Рассказ улыбнул, у Волги сработала отсечка по скорости:-)
Ага :) это точно!
Она тоже в шоке :)
Ну ей не привыкать она 230км/ч с атмо ехала разок на интерес… больше так не буду… страшновато даже на пустой автомагистрали в 8 полос :)
Космос 230)
На 130 уже не веря спидометру, боишься чихнуть:-)
Термос надо. Ставить.
Это не обсуждаеться! но пока терпит :)
а что там не такая технология замены печки что бардачок снимаешь и радиатор достается?
:^)
как бы не так :)
там за бардачком снова торпедо :)
да и труба распорка железная на уровне радиатора отопителя… смотри в нижних фото!
Вот такая вот засада на рестайлинге!
вот еще один минус у меня по этой панели она мне всегда не нравилась
Не она все хороша на мой взгляд… но вот это конечно самый огромный косяк!
Вот почему ВОЛГУ перестали выпускать ведь столько потенциала… А твоя вашё огонь с таким движком. Удачи тебе тёска)
Спасибо!
Теперь будем занимать ходовкой и тормозами…
а то чето не то немного!
Стоит разок оттормозиться со 150 до нуля и тут же перегрел
А на скорости вообще плывет как баржа… так то комфортно но не на трассе — укачивает :)
Как этот радиатор встаёт/? Мнного переделок?
пожалуйста www.drive.net/l/6167344/
Отличный рассказ )
:) потешный…