итак много я инфы скинул. такой инфы вообще нет ни у кого. или есть но ей не делятся. в первую очередь все расписал для себя чтобы не забыть. поездив 2 дня сделал для себя некоторые выводы по данному устройству и ттх новой прошивки и как едет авто.
цена такого устройства 570 долларов с доставкой. есть еще дороже на 200 баксов- тринити. по сути они одинаковые. тринити побыстрее и имеет ряд доп функций датчиков с выводом на монитор.
изменения: авто перестало тупить. да, это факт. скорее это сделали свое дело несколько вещей а именно- поднятие открывание дросселя на 20%- чувствительность педали газа и отзывчивость, 95 бенз, сама прошивка. двигатель стал работать более собрано что ли. раньше он работал мягче. коробка стала переключаться побыстрее и мягче, хотя ее тюн я не нашел. может она была автоматом прописана в файле прошивке? хз. на других моторах других машин есть такая функция. также есть по нулевикам. у меня в меню нет. может есть в тринити? не знаю.сперва после заливки я даже не понял что произошло. на 2й день катания уже привык и почувствовал изменения. авто все время ждет — давай чувак жми и моментально отзывается. нет такой фигни тупом с коробки такое как провал. тоже интересно. вроде по прошивке прибавляется 13лс и 15 момента на 95 бензе. чето я их особо не ощутил, хотя динамика чуть улучшилась. особенно при резких перестроениях и ускорениях на скорости.однозначно стало лучше. даже в жару перестало тупить. НО! я не почувствовал такого вау! пытался замерить разгон. ЭТО ВООБЩЕ МОЯ БОЛЬНАЯ ТЕМА! по паспорту мое ведро должно развивать скорость звука за 6,7 сек. это заводские данные. хрен вам. пробовал на разном бензине.(92-95-98).в холодную погоду было 6,7. это было и на 92 и на 95. по праздникам если так можно сказать.мотор сам по себе жаркий и не любит тепло-тупит. средний разгон был 7,1-7,3. даже с перепрошивкой он остался таким же. но ехать стало лучше. я вот не понимаю как у других едут 5,8-6,2. пусть даже с нулевиками. может на 98 прошивке? может у меня чтото с движком? хз. теперь о стоило ли вообще это покупать и устанавливать если такие данные. сложный вопрос. попробуем разобраться. если все тоже самое и за 10.000р то да, несомненно. но что мы еще имеем. это доп функции по прописке колес, ограничения скорости, и тд. тоже есть ряд интересных функций. так же можно им диагностику проводить и удалять ошибки. вот например можно заказать кастом прошивку еще за 600 баксов на 30-40 сил и залить. а оно стоит того? скажу так что диабло оправдал себя процентов на 60, не больше. вот если поставить нулевик правильный и диф с другим числом, то думаю лучше будет. вот такие у меня смешенные мысли и чувства. буду продолжать тестить. может еще какая нить одаптация еще идет. хз
183. Итог по Intune.
Dodge Challenger 2011, двигатель бензиновый 3.6 л, 325 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Смотрите также

Burnout для чайников или Как активировать LineLock?
Dodge Challenger

Тру-шная отшивка
Dodge Challenger

Настройка и замеры
Dodge Challenger
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе

Москва
Dodge Challenger, 2018
2 500 000 ₽

Магнитогорск
Dodge Challenger, 2021
4 600 000 ₽

Красноярск
Dodge Challenger, 2023
10 999 500 ₽

Москва
Dodge Challenger, 2018
3 900 000 ₽
Реклама


Комментарии 16
Спасибо за отчет! Сам решился Дяблу взять. Жаба приговаривала на Тринити даже и не смотреть, решил все же ИнТюн, опираясь на ваши БЖ =)
Не за что
Мне кажется Диабло должно идти в комплекте: холодный впуск + выхлоп малого сопротивления. В комплексе наверняка можно лошадей 30 из этого комплекта выжать, а может и все 40 в идеальных условиях. Итого, получив 350 сил на 3.6л — можно расслабиться. Чот выжимать еще из этого мотора — это все таки сокращать ему жизнь.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти