Печка в тоннеле

Всем привет.
На днях обнаружил, что при езде на длительные дистанции — правая нога у меня заметно пергеревается.
Причем перегрев ощущается в районе щиколотки и чуть выше. Ощупывание мест прилегающих к ноге выявило серьезный перегрев тоннеля в нижней части, что в свою очередь приводит к перегреву правой нижней конечности водителя. Как-то на форумах видел упоминание про этой забавный спецэффект, причиной которому явился свищ между коробкой и салоном. И вот я, выбрав свободных пол-дня, решил исследовать своего четырехколесного друга на предмет подобного заболевания.

Скажу сразу — можно было бы поехать к официалам. Компосировать им мозг, крутить себе нервную систему. Но я выбрал другой маршрут — самокопание ;)

Скинул правое сидение. Открутил крепление тоннеля, после чего снял тоннель. Конечно, если снять оба передних кресла было бы удобнее, но я лентяй. Поэтому снял так ;)
Ну а как снял, то сразу взору моему предстала картинка, где кожух рычага КПП не то что бы плохо прилегал к полу — он просто болтался незакрепленным.А причина очень проста — пластиковые "чопы", в которые вкручиваются саморезы, пластину-крепеж кожуха — развалены и нихрена не держат.
Поскольку вокруг тайга (пятьсот километров тайга — бредут там лишь дикие звери ;), то решил колхозить из чего Бог пошлет.
А Бог, после недолгих поисков, послал пару подвесов, которые замечательно гнуться в нужные сторны, а отверстия в в аккурат походят под саморез.
Из подвесов с помощью ножниц и пассатижей были изогнуты "закладный" в форме запятой, чтоб верхней частью облегали верхнюю кромку, а нижней "ждали" саморез.
Сказано — сделано! Изогнуто, посажено, затянуто, закручено ;) Тоннель на место, седло — туда же.
На обратном пути вел периодические замеры температуры тоннеля — греется заметно меньше. Но греется.
А значит будет оклеить посадочное место вибро-шумо-тепло-изоляцией, но это история для другой серии ;)