Дубль со страницы моей E46, если уже читали, можете пропустить)
______________________________________________________________________________
Со мной поделились замером со стенда, где я обычно меряю машины. Я делюсь с вами)
У мотора заменёны выпускные коллекторы — нет катализаторов, стоят коллекторы M52, которые потом переходят в штатный выхлоп. В остальном стандартное железо.
Масло 5w40, бензин 95.
Прошивка изменена для повышения отдачи, при этом отсечку не повышали (6500).
На скачок на 2700 не обращайте внимания, там ровная линия, так стенд обработал.
В сухом остатке — моментный мотор с широким рабочим диапазоном оборотов. С 2500 до 5000 крутящий момент близок к максимальному (~350 Нм).
Максимальная мощность достигается уже на 5500, при этом она к отсечке на 6500 не падает, что нечасто увидишь. Можно крутить до отсечки без потери эффективности разгона.
Сразу скажу, замеров динамики нет, но по ощущениям машина едет хорошо.
Реакции на педаль газа быстрые и четкие, что на авто с электронным дросселем особенно ценишь, например на перегазовках при включении пониженной передачи при активной езде.
В целом, очень даже неплохо получилось для повседневного автомобиля. Без валов, равнодлинников и прочих атмодоработок.
И возможно, этот автомобиль вы уже видели.
Можете посмотреть видео про него на канале "Авторевю":
dzen.ru/video/watch/6102f73212b9664645eaeb9f
PS Это автомобиль Сергея Знаемского, и я рад, что результат ему понравился.
Канал Сергея Знаемского в телеграм:
t.me/znaemsky
Комментарии 20
Это с цифры с колес?
Как и у остальных замеров, замерено на колесах, и с учетом потерь в трансмиссии при выбеге, пересчитано на маховик.
Понял, благодарю
Доброго времени суток, хотел бы с Вами пообщаться, по поводу распредвалов, как бы это можно было сделать?
Доброго, можете тут написать.
При ремонте ГБЦ м52б25 возник вопрос с заменой валов и постелей, хотел бы узнать, есть ли отличия валов м50 и м52, а так же б20 — б25 — б28?
По ваносным моторам по параметрам подъемов и фаз кулачков отличий нет (9мм/228 гр), есть разница в углах установки валов, если их ставить по приспособлению — квадратам. У 2.8 впускной отличается (сдвинут немного в "поздно"), у 2.0 и 2.5 скорее всего одинаковые углы. Но лучше все перепроверить, держа запчасти в руках. Всякое бывает)
Эти коллектора от м52 не меньше дали чем пауки
Это как удалось понять? Тут ещё и прошивка нестандартная.
Ну хорошо с пауками вышло бы 249 думаю не больше
Интересно, почему именно 249?) Ладно, это шутка.
У меня с пауком 259 вышло.
Так у вас вроде и трасса вся сделана ?
Это да)
Ну можем примерно подумать что выпуск от м52 плюс прямоток тоже даст около 250 не больше .) конечно с пауком будет чуть больше но и звук другой
А тут 244 и все штатное, в т.ч. и негромкий звук, меньше претензий от ГАИ и окружающих. Дополнительные 5 сил (или +2%), как по мне, того не стоят.
Ну всё равно грубо говорят 245 меньше чем 250 .) всегда хочется видеть цифры больше 😁
Bolid2k
Это да)
Выпуск от м52 тоже даст результат и при этом мотор не громче будет что тоже хорошо.)
По моему мы уже по кругу пошли. Я об этом в статье и написал.
pavellick
Выпуск от м52 тоже даст результат и при этом мотор не громче будет что тоже хорошо.)
У м54 и на м52 коллекторе выхлопном с впускным колектором н54 и дросслем на 82 мм прошивкой альфа N, сняли 270 сил. Поляки на ютубе есть видео. Как по мне гбц м54б30 имеет маленькие выхлопные порты с неправильной формой канала. Это и мешает мотору выдавать больше сил как и впускной коллектор.
Тут задача была снять максимальный момент внизу и середине с минимальными изменениями, что вполне удалось.