IX. Техническое обслуживание 1.0

Заехал на техничку. Плановый осмотр деда.

Предварительтно записался на СТО. Приехал, машину осмотрели. Попоросили помыть перед тем как будет обслуживание и приехать за сутки до этого.

Помыл, приехал, отдал на обслуживание. Очень хотелось посмотреть за работами, так как очень интересно наблюдать и задавать некоторые вопросы. Мастер был не против, я уточнял.

Машиной владею, ездит, радует)
Пришло время провести плановое техническое обслуживание. В планах было много.

Планы:
— Поменять масло в АКПП
— Поменять масло в двигателе
— Заменить салонный фильтр
— Заменить масляный фильтр
— Заменить топливный фильтр
— Заменить воздушный фильтр
— Заменить масло в заднем редукторе
— Заменить дворники
— Заменить тормозные колодки спереди
— Заменить датчик тормозной (передний)
— Заменить тормозную жидкость
— Заменить охлаждающую жидкость
— Долить Adblue
— Провести осмотр цепи грм с роликами и приводной ремень

Ну, я довольный и счастливый купил все на маркетплесах, а также на сайтах продажи запчастей.
Удивился представленным ценам, думаю, ну, в целом не сильно и дорого.

Прикупил пару-тройку необходимых расходников:

Ездил на тех обслуживание к мужикам, кто конкретно соображает в BMW.

Приехал, а владелец сервиса имеет 3 Бэхи во владении и также сервис «держит».

Я ему объясняю, я сам все купил, запчасти в машине. Он пошел их смотреть. Увидел говорит, тут из оригинальных запчастей: только фильтры говорит. Все остальное, что вы купили полная паль!

Я удивился, думаю, ладно. Человек соображает.

Поехал оформил возврат.

Короче, из оригинальных запчастей оказалось только: все фильтра и топливный. Все остальное включая масло было паль. Сдал обратно.
При сдачи в возврат неоригинальных товаров и их в сравнении с оригиналом видна наглядно разница.
Где-то коробка была другого оттенка, где-то размер коробки был другим, где-то и вовсе не подходило по модели авто.
Записался, согласовали ценник, запчасти, время и дату. Приехал.
Наблюдал за процессом. Самому было интересно. Приложу пару фото с комментариями.

Начнем по порядку.

1. Замена масла в двигателе:
Самая не сложная процедура. Слить масло, посмотреть какого оно цвета, залить новое подходящее. В этот раз я залил масло MoLY GREEN CLEAN DIESEL 5W-30 DL-1. Залил 5 литров.

По цене вышло 7750 рублей.
Когда сливали масло, масло было черным. Поскольку это дизель, удивляться нечему.

Также, помимо замены масло, естественно, заменен масляный фильтр. Фото состояния масляного фильтра до замены можете видеть сами

2. Замена масла в коробке со сменой на оригинальный фильтр поддона АКПП:

Производитель рекомендует никогда не менять масло в АКПП. Масло залито на всю жизнь авто. Я решился поменять.

Вообщем и целом, мастер сначала все смазал, раскрутил все болты, слил масло, выкачал его.
Далее снял поддон. Цвет масла виден на фото. После чего заменен фильтр вместе с поддоном и залито оригинальное масло ZF.

3. Замена масла в редукторе:

Замена масла в заднем редукторе BMW G31 с задним приводом — важная процедура для поддержания работоспособности трансмиссии. Задний редуктор передаёт крутящий момент от трансмиссии к колёсам, и его своевременная смазка продлевает срок службы агрегата

Производитель BMW не регламентирует замену масла в редукторе, заявляя о жидкости «на весь срок службы». Однако на практике масло теряет вязкость и смазывающие свойства, а продукты износа (металлическая пыль, стружка) накапливаются. Это может привести к шуму, вибрациям, люфтам или более серьёзным поломкам.

В заднем редукторе BMW G31 нет сливного отверстия. Для замены масла требуется установка с вакуумным отсосом. С помощью гибких трубок откачивается весь объём старой жидкости, после чего заливается новая.
Объем заливки масла 1 литр.

Осмотр Эластичной муфты:

Эластичная муфта — это элемент приводной системы автомобиля, который компенсирует угловые смещения между частями карданного вала, гасит вибрации и ударные нагрузки. Её замена требуется при появлении признаков износа или повреждений

Стандартный ресурс эластичной муфты составляет 40–50 тыс. км пробега, но в некоторых случаях она может прослужить и до 90–100 тыс. км. Однако срок службы зависит от условий эксплуатации автомобиля:

— агрессивный стиль вождения;
— частые резкие ускорения и торможения;
— повышенная нагрузка при буксировке или перевозке тяжёлых грузов;
— эксплуатация на бездорожье или по неровным дорогам;
— перепады температур;
— износ подвесного подшипника или карданного вала.

На дизельных автомобилях нагрузка на муфту выше, поэтому она выходит из строя быстрее

Основные симптомы неисправности эластичной муфты:

— вибрации кузова, особенно при наборе скорости и на высокой скорости;
— толчки или «пинки» при трогании с места и переключении передач;
— гул, стуки или другие посторонние звуки в области карданного вала или тоннеля;
— дрожь по кузову при нагрузке;
— износ или разрушение подвесного подшипника.

При визуальном осмотре муфты на подъёмнике могут быть обнаружены:

— глубокие трещины (мелкие трещины — это норма, но их появление стоит контролировать);
— расслоение или разрыв резиновой обоймы;
— повреждение или смещение металлических втулок;
— разрывы высокопрочных нитей на наружной части муфты.

Муфту следует заменить при обнаружении глубоких трещин, расслоений, разрывов или других повреждений, которые нарушают её функциональность. Даже если вибрации пока не ощущаются, но есть видимые дефекты, лучше провести замену, чтобы избежать дальнейшего износа смежных узлов

4. Замена тормозной жидкости:

Замена тормозной жидкости — важная процедура, которая напрямую влияет на безопасность вождения. Тормозная жидкость передаёт усилие от педали тормоза к тормозным механизмам, смазывает детали системы и защищает их от коррозии.

Со временем она теряет свои свойства, что может привести к снижению эффективности торможения или поломке системы.

Порядок замены тормозной жидкости и зачем я менял и менял колодки описывать не буду. Кому надо, тот сам почитает. Жидкость поменял по регламенту, допуск DOT 5.1 в объеме 1 литр.

5. Замена антифриза:

Антифриз — это охлаждающая жидкость, которая предотвращает перегрев двигателя, защищает систему охлаждения от коррозии и замерзания. Его регулярная замена важна для поддержания работоспособности двигателя и системы охлаждения

Причины для замены жидкости:
— изменение цвета (потемнение, появление ржавого или бурого оттенка) — сигнал о начале коррозии в системе охлаждения;
— помутнение жидкости, образование осадка — указывает на несовместимость антифризов или попадание посторонних примесей;
— появление пены — может быть вызвано нарушением герметичности системы или неправильным соотношением антифриза и воды;
— загустевание консистенции — происходит при длительной эксплуатации и выработке присадок;
— падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке — может указывать на утечки из-за износа уплотнений или микротрещин;
— появление масляной эмульсии — сигнализирует о неисправности в двигателе (проблемы с прокладкой ГБЦ, повреждение маслосъёмных колец);
— перегрев двигателя — если стрелка температуры часто поднимается выше нормы.

Я менял, поскольку неизвестно когда была замена до меня. Фото можете видеть сами.

6. Замена тормозных колодок (только передние + датчик):

Запчасти на фото: 834403, 6884404, 34106884492

Замена передних тормозных колодок на BMW G31 — важная процедура, которая обеспечивает безопасность вождения. Колодки изнашиваются со временем, и их своевременная замена предотвращает повреждение других элементов тормозной системы.

Сколько бы я не смотрел различных колодок, от фирм-аналогов, различных других фирм, которые подходят. Есть возможность поставить оригинал? Бери оригинал Я взял оригинальные тормозные колодки, датчики прикупил. Датчиков кстати надо всего 2 на передние и задние колодки. 1 датчик ставится спереди, другой сзади. Сзади поменяю при замене задних тормозных колодок. А собственно сам процесс замены колодок не особо и сложный. У меня больше вопросы уже потом в электронике: прописать все сделанное, проверить работу итд. итп.

Машина сама написала мне, что пора менять колодки. Как видите, не зря. Был износ, достаточно хороший. Конечно, всегда можно "ездить на тоненького", но я не хочу рисковать жизнями чужих и своей.

7. Замена топливного и воздушного фильтров.

Воздушный фильтр на BMW G31 — это элемент системы впуска воздуха, который очищает воздух, поступающий в двигатель, от пыли, грязи и других частиц.

Его регулярная замена важна для поддержания оптимальной работы двигателя и продления его срока службы.

Меняю его каждое ТО. Живем в России, не в Майами, поэтому рекомендовано менять.

Топливный фильтр на BMW G31 — это элемент топливной системы, который очищает топливо от примесей, ржавчины, воды и других загрязнений, защищая двигатель и топливные компоненты.

Запчасти на фото: 8591019

Его своевременная замена предотвращает засорение системы, потерю мощности и проблемы с запуском.

Производитель рекомендует менять топливный фильтр на дизельных BMW G31 каждые 20 тыс. км пробега. Для бензиновых двигателей регламент может отличаться, поэтому стоит ориентироваться на руководство по эксплуатации или рекомендации дилера.

Признаки необходимости замены:

— сложности с запуском двигателя;
— рывки при работе на холостом ходу;
— неожиданная остановка двигателя во время движения;
— ухудшение тяги автомобиля.

Итог по работам: со всеми закупками моих запчастей (уже оригинал).

Запчасти на фото: OX8132D, EO30250, HU6014Z, 2561701, 0986494940 и другие

Покупал я не все запчасти, большинство было куплено в сервисе.

Запчасти на фото: OX8132D, EO30250, HU60141Z, 155000, 2561201 и другие

Получилось, если округлить 100 000 рублей.

К чему это все? Да к тому, что любите свои машины, следите за ними, ездите на них путешествия, цените их.
Генири форд однажды сказал: «Лучшая та машина, которая твоя».
Поэтому будьте смелее! Ставьте 25-е воссаны, делайте, мечтайте, живите!

ЛАЙКИ, РЕПОСТЫ пожалуйста