Всем здрасьте!
Вот и возникли у меня дела электрические…давно уже летали мысли о некчемной проводке, но все никак руки до нее не доходили, т.к не электролюбитель я, да и собственно не мое это. НО, как же меня задолбали эти висящие проводки, которые кстати стали даже ломаться, оголяться ну, а скрутки вообще режут меня без ножа, а о надежности оных и говорить не стоит. И очень неприятно это было все цеплять к свеже сделанному мотору. Поглядел на это порно и решил- все в утиль!, кроме новых бронепроводов и новой проводки зажигания от бесконтактной системы (подводное), которое сваял мне Саша (Santei-55Rus) ее только в гофру. Было решено, что вся проводка будет более мощной (обособливо к силовым), максимально убраны из под капота и уложены в гофры. Также будут убраны в салон коммутаторы, реле генератора и блок предохранителей, который будет под флажковые предохранители тоже переедет в салон. Планируется все сделать так, чтобы было четко, просто и главное система была надежна! Будет установлен гелевый аккум 55-й вместо моего 63-го, с подготовкой площадки оного под 2-ю такую же батарею, которые в дальнейшем планируется сцепить через УРА-600, но это в планах делать, когда лебедка уже будет "на руках", а пока один, но с таким заделом. Ох уж, если честно надоели эти болтающиеся сопли…нервов не хватило).
Ну, а пока все под нож…пардон за грязное подкапотное)
Добавлено…
После долгий ковыряний и дум было решено взять за основу комплект новой штатной проводки, а все силовые сделать в ручную более мощными и надежными- эксклюзив епть). Остальное просто проложить новым и запечатать в гофры. Стоит отметить, что новый комплект сделан в 2015 году и по проводами конечно не от лексус, но все же добротное качество на первый взгляд…поездим- узнаем)
Комментарии 7
Хорошая тема!
Тоже была старая проводка, так по неопытности отпадет где проводок- и машина не заводится. Бегаешь в лесу вокруг машины и не знаешь: то ли катушка накрылась, то ли трамблер, то ли просто проводок отпал где.
В итоге мне сделали ревизию проводки за смешные деньги (1,500 р!). Не меняли все полностью, но сделали все логично и понятно.
Тоже считаю должно быть просто, логично и главное надежно! Надоели танцы с бубном…то одно, то другое…
На счет проводки — правильно. Я на свою посмотрел и тоже всю под корень вырвал. А потом — неспешно за пару недель вечерами новую сделал. Поставил 13 предохранителей (блок от волги 3110) и вообще, за основу взял проводку от волги, упростив её там, где счел нужным и совокупив с УАЗовскими подрулевыми переключателями.
Видимо потребителей много раз 13 предохранителей…у мну штук 6 пока будет.
Не, я просто в резерв около половины оставил, да и как в волге всё раскидал. Чуть ли не каждому потребителю свой предохранитель.
А катушки прикреплены к самому краю крышки? Хорошо держатся? Крышку не рвет?
Неа, сделана специальная пластина и крепления приварены к ней, а она в свою очередь крепится на 2 гайках к гбц. Не устраивает, то, что при заведенном двигателе эта конструкция немного трясется. Буду еще думать, как ее укрепить. Если, что приварю сверху крышки, как было на предыдущем 417-м двиге. Здесь сразу не стал так делать из-за того, что сапун мешает)