Всё окончилось поездкой в город герой Минск, за ±500км, планы на замену оставшихся дверей, подготовку и покраску. Загорелась лампа давления масла, машина задымила не по чёрному, а по беспределу
Тут я просто заехал в гараж 5 месяцев назад, три свечи обломались, остались в гбц, всё под толстым слоем масляного нагара
Спустя 5 месяцев приступил к разборке
Всё в чёрном цвете при белом свете
Маслосъёмных колец нету, компрессия на момент разборки 7,5/6/2.5/5.5, в третьем цилиндре прогорел выпускной клапан
Замена
Поправочка, направляющие клапанов в допуске
Всё нужно отодрать
Отмыть чисто начисто
Поддон из за его конструкции мыть не стал, не удобно, да и он уже был весь замят, заказал новый
Артикул
Закольцевал выводы под егр
и всё его касающееся снял">
Поставил такие кольца, выработки на поршнях нет, цилиндры без элипса
Обновил хон
Ещё поменял маслосъёмные колпачки ELRING 020.020, из 16 работал хоть как то только один. Шлифанул регулировочные шайбы клапанов, 12 штук, 4е подошли по зазорам. До прирезки сёдел стояли шайбы толщиной от 2,48 до 2,61мм, после прирезки и шлифовки от 2.0 до 2.37мм. К слову 2.0мм это минимальный размер шлифовки шайбы для ga14
Набор для прирезки сёдел клапанов, так как отдавать за новые клапана 15$ штука желания не имею
Выпускные сёдла выглядели так, в раковинах
Прирезка 45°
Прирезка ещё двух вспомогательных углов и матовая полоса после притирки клапана шириной от 0.9 до 1.2 мм
Проверка длинною в три часа подтвердила герметичность, дольше смысла проверять не вижу, т.к. ещё приработаются
Попутно поменял помпу, термостат и текущий радиатор
Арт
В сборе
Радиатор
Один в один с оригинальным
Завелось это всё дело отлично, залил синтетику 5W40 на обкатку, буду следить за маслом, заводится с пол оборота. Сразу после запуска подождал 2 минуты, заглушил, компрессия 11/11/10,8/11. Как всё это плюс минус притрётся, замерю ещё разок. Вот так прошло очередное лето без покраски… Энтузиазм на месте. Ну что ж, подождем лето 2026 года, что же ждёт нас там ?😁
Комментарии 1
Достойно!