Заряжаем АКБ ч.2: Воскрешение Topla 70Ah EFB и DECUS 77Ah Ca/Ca

--------------------------------------------------------------------------------
Получилась даже серия постов, вместо оглавления:
1. История про авто АКБ, … все знают, но никто не делает…
2. Заряжаем АКБ ч.1: Ca/Ca, EFB, AGM, Gel и прочие сложности
3. Вы сейчас Здесь!
4. Заряжаем АКБ ч.3: Кодировка АКБ MQB Gen3
--------------------------------------------------------------------------------

и мы продолжаем…

Настроение то хоть новогоднее? У нас да, Шкода Клуб Ростов 17 лет стукнуло! :)

В продолжение темы зарядки, история простая, здесь в посте о методике процесса зарядки, пост и так большой, так что про кодировки в следующем.

-------------------------------------------------------------------------------------
Сразу скажу, на тему зарядок и правильного процесса заряда сломано много копий, этой публикацией хотелось бы внести ясность "общими мазками", как говориться. А не ради холивара, если вы с чем-то согласны/не согласны пишите в комменты обсудим. И несомненно, если бы у меня было в команде два физика-ядерщика, спец помещение и прорва свободного времени мы бы конечно многое сделали по другому. Но иногда тебе надо просто решить проблему, зарядить АКБ дома на балконе/в гараже и найти оптимальное и понятное решение здесь и сейчас, а не готовить доклад в МАГАТЭ.
-------------------------------------------------------------------------------------

1. Предыстория. Или попытки зарядить Topla EFB 70Ah.
Немного повторюсь, но это для понимания что было попробовано разное и многое.

Стартовые параметры разряженный АКБ Topla EFB+ 70Ah 12,3V Глазок: белый с чёрным (между замена и зарядить)

Попытка №1 (Китай ЗУ): Как уже ранее писал, попробовал зарядить Китай ЗУ — HTRC SMART Сhargе, автомат с выбором тока (но это не точно) и индикацией напряжения (походу с какого-то не вашего АКБ). Отработал сутки. ЗУ сообщил "Full", но когда я спустя 8 часов отстоя подкинул нагрузку и после замерил напряжение, я понял что на экране было написано другое английское слово через две "o" :) Потому, что…
На выходе: Напряжение 12,62v, глазок чёрный но белая часть индикатора всё равно виднеется, после установки на машину спустя пару часов 12,43v.

Попытка №2 (ЗУ Das Auto VAS590): Поехал в клубный сервис и попросил с глазами кота из Шрека что бы мне одолжили фольцовскую оригинальную ЗУ и это был VAS5906, с ней тоже не срослось, после Китай автомата она поработала ещё минут 30 и сообщила о готовности, но заряда сильно не прибавилось.

Попытка №3 (ЗУ Вымпел 29): Ну ок, решил заказать Вымпел 29, но за 5к возможности оказались скромные и я не смог выставить нужные параметры дозаряда, а с напряжением 16V — ЗУ доводило ток до 0,2A и на этом фсё, то есть чуть лучше дешман Китай ЗУ, но вопрос не решило, сдал.

Далее пришлось углубиться в тему не только зарядок но и на всем известном заблокированном ресурсе посмотреть видео процессов зарядки, кто чем пользуется и самое важное насколько это удобно и применимо на тот случай если ты не проф. аккумуляторщик.

2. Метода зарядки Кулоном
Делал по этой методе, уже после того как всё сделал в личной переписке ViMi13 мне скинул расписанное кратко но понятно это действо, за основу и взял предоставленный им текст.

Схема зарядки ЗУ Кулон 820 для мокрых (с жидким электролитом) акб Ca/Ca, EFB, EFB+ авто аккумуляторов (а это самые ходовые по технологии АКБ как от известных брендов так и от "наших"):
-------------------------------------------------------------------------------------
ПРЕДЗАРЯД:
Активируем, когда на токовыводах менее 12v;
Окончание:12v
Ток предзаряда:1а

ОСНОВНОЙ ЗАРЯД:
Макс.напряжение:14,8v
Макс.ток:10% от ёмкости
Макс.время:48ч
Ассим.заряд:
Ток разряда:0,8а
Длит.заряда:10с
Длит.разряда:50%
Заряжать по току: до падения тока зарядки до 0,2а
(Ассиметричный заряд позволяет растворять сульфаты в батарее и соответственно не греться батарее.)

ДОЗАРЯД:
Макс.напряжение:16,5В
Мин.напряжение:14,8В / 16,5В
Ток дозаряда: 2% от ёмкости
Продолжительность: 10 — 24ч

("Качели" — батарея более плотно зарядится.
Оба напр. 16,5В — если же просто перемешать электролит, но не переборщите, особенно если необслуживаемый АКБ.)
Причём кто-то из аккумуляторщиков говорит, что лучше дозаряд делать максимально долго сразу, не давая отдохнуть АКБ что бы не было черезмерного кипения. Кипение будет большим если напряжение батареи и ток заряда отличаются сильно. Другие говорят, что нужно давать отстоятся АКБ 8 — 12 часов, потом замерять напряжение, и по нему решать нужно дальше на дозаряд отправлять или нет.

Если надо максимально "раскачать" ёмкость, то!
Через обслуживание настраиваем КТЦ (контрольно тренировочный цикл) а именно разряжаем током 3А до 10,5V, заржаем как выше с дозарядом 3 часа, всё это действо повторить от 3 до 6 раз в зависимости от сульфатированости, и только на после последнего цикла зарядки с однократной дозарядкой даём отстоятся 8 часов и переходим в раздел зарядка и дозарядкой пробуем долить туда ещё. Но такая канитель может занять неделю и больше, зато на выходе увидите всё что способна ещё выдать батарея по ёмкости.
-------------------------------------------------------------------------------------

3. Заряжаем, а точнее воскрешаем Topla EFB 70Ah.

ПРЕДЗАРЯД: (скипнут по напряжению)
Окончание:12v
Ток предзаряда:1а

ОСНОВНОЙ ЗАРЯД:
Макс.напряжение:14,8v
Макс.ток: 7A
Макс.время:48ч
Ассим.заряд:
Ток разряда:3а
Длит.заряда:10с
Длит.разряда:50%
Заряжать по току: до падения тока зарядки до 0,2а

ДОЗАРЯД:
Макс.напряжение: 16,5В
Мин.напряжение: 16,5В
Ток дозаряда: 1,5A
Продолжительность: 6ч

После 3х кратного прогона этой программы в авто режиме, на что ушло 3 суток c отстоями, получилось добиться 12,75V после отстоя в 8ч, SOH74%, SOC 35%, пусковой ток 654A, сопротивление 4,19мОм. Глазок уверенно чёрный, то есть всё таки есть потеря воды.

Возможно получилось бы чуть лучше поднять, если погонять его дольше, но потери воды были бы большие и понадобилось бы что-то придумывать с доливом в необслуживаемый АКБ, а зачем? ) И как ни крути, с зарядкой 3 раза за 2 года моей китайской ЗУ даже не удалось в более менее приличном состоянии удержать АКБ, считаю что 74% остаточной ёмкости это мало учитывая суету со снятием/отогреванием и т.д.

Поэтому важно каким зарядником вы дозаряжаете свой АКБ.

4. Тем временем DECUS 77Ah Ca/Ca.
Воскрешённую топлу есть куда поставить, но видя всё это безобразие с EFB который очень туго заряжается, я решил вопрос параллельно и кардинально. Решил взять Ca/Ca, но взять хороший и по возможности обслуживаемый, что бы после очередной правильной зарядки можно было "просто добавь воды" (олды вспомнят эту рекламу), а не переживать что пластины оголились. И внезапно в безоговорочные лидеры вырвался АКБ от Елабужского аккумуляторного завода, второе открытие после зарядки Кулон, так получается могём производить толковое.

С кислотным АКБ все не так уж и сложно, пока вам не понадобилось его зарядить. Если не слушать маркетологов, а посмотреть на сравнительные обзоры аккумуляторщиков, то у авто АКБ не так много параметров по которым можно оценить кто лучше, кто хуже:
Синтетика:
SOH (State of Health) — Здоровье АКБ, или показатель износа, где 100% это новая АКБ.
SOC (State of Charge) — Заряженность АКБ, то есть насколько от своей текущей ёмкости он заряжен.
И олдскулл:
Пусковой ток — максимальный ток который АКБ может отдать, больше — лучше.
Сопротивление — чем меньше сопротивление тем технологичнее батарея и лучше себя чувствует.
Напряжение зарядки — обязательно после отстоя в 8-12 часов после зарядки, 12,7 — 12,8 это заряженная батарея.
Просадка под нагрузочной вилкой — тут всё проще чем звучи, подключаются к АКБ прибором (похож на пекаль) который даёт нагрузку чаще всего в 200А и смотрим в течении 3х секунд насколько просядет напряжение батареи, ниже 10в — 10,5в пойдёт, 11в — 11,5в хорошо, ниже это уже плохо.

Продолжаем отгонять маркетологов и смотрим на цифры, SOH и SOC это синтетика и разные приборы её считают слегка по разному, но если одним прибором померить много АКБ, которые на тесте, вот один из таких обзоров я и смотрел, то в сравнении это нам даст объективную информацию.

По сравнительным обзорам аккумуляторщиков и просто обзорам внезапно для меня, второе удивление после отечественной зарядки Кулон, уверенное первое место среди Ca/Ca кислотников взял АКБ от Елабужского аккумуляторного завода — Decus 6СТ- 77, он на 77Ah. Так вот АКБ 6СТ- 77 «DECUS Золото» в размере 276x175x190 мм с заявленной ёмкостью 77Ah и током 860A, а синтетикой определяемые даже выше и всё это в габаритах 70ок. Он с самого начала проскакивал в видео и подборках АКБ, но поначалу я отмахивался, ну сами понимаете Декус Золото с таким ярким цветом прям дешман китайщиной отдаёт же) Но после внимательно изучения сравнительных обзоров у аккумуляторщиков преодолевая эстетический диссонанс пришёл к нему. Моя топла на 70Ah и с током 760A даже на 2мм длинней и техноложией EFB не может похвастаться такими показателями тока, конечно вы возразите, что EFB это больше металла, больше активная зона реактора и больше на живучесть, но то что вытащили наши в этом размере корпуса говорит от высокой технологичности и качестве продукции.

Перед выдачей мой АКБ — "показали", напряжение 12,8V, тест нагрузочной вилкой 200A выдал снижение до 11,8В. Дата производства АКБ конец октября. На практике это всё конечно не чувствуется, такой же уверенный пуск как и на старом АКБ, но по крайней мере его теперь заряжать и поддерживать в норм состоянии не такой длинный квест будет.

И вишенка на торте, Елабуга производит эту модель уже давно и нареканий по ней я особо не нашёл, а в обзорах аккумуляторщики хвалят. Поездим на отечественном, поддержим наших )

"Где деньги Зин?" — И да, опять получилось выгоднее через дилера аккумуляторщика купить, сейчас акция и Decus вышел за 8470 р. :) с нормально заполненным гарантийником, в отличии от маркетплейсов где он от 10к начинается и с гарантией там не очень.

Зачем всё это спросите вы, знал бы всё это раньше не брал бы EFB, да хотя бы подзаряжал бы его по человечески, но пришлось вникнуть в тему и освоить навык и это было интересно.

Заехал на кофе в клубный магазин, но девчонки были сильно заняты, оставлю здесь на память.

А через пару дней был ДР Шкода Клуб Ростов — 17 Лет! В этом году отметили по семейному, скромно и душевно!

Вот уже посвободнее

Желаю вам предновогоднего настроения!

…
.
.
.
.
============================
❝ Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо. ❞
Михаил Михайлович Жванецкий
============================
.
.
.
.
…
Подписываемся, там быстрее и чаще всё появляется, но это не точно:
Instagram (Alex_Turbo61)
Youtube (Delphin73)
Rutube (Delphin73)
…