Вам не показалось. Вообще зачем? У меня нет автоматического натяжителя ремня привода навесных агрегатов. А после установки двухмассового маховика стал замечать подвзвигивание ремня на запуске и при движении на сверхмалых оборотах. Собственно, обгонная муфта штатно шла на генераторах MPS версий, и где-то с 2012г на атмо маздах (по крайней мере прулях). Можно было купить генератор с примаси уже с обгонной муфтой, но зачем мне еще один генератор, лучше в эти же деньги купить новую и поставить на свой :)
INA 535024610 — актуальный на данный момент номер муфты, подходит и на генератор с заднем расположением (L3M618W11), и на генератор от ZY (LF1818330), и на всякие аутлендеры, бмв… К ней понадобится ключик-съемник. Брал самый дешевый с озона.
Вылет штатного шкива.
Шкив садится на вал упираясь в подшипник, по этому резонно сравнить их поставив на стол
Но есть нюанс. Это буртик на корпусе под шкивом. Его нужно спилить. Зажав в тиски за гайку, вращая левой рукой, правой рукой я пилил его ножовкой.
Нюанс №2 — обгонная муфта чуть чуть больше в диаметре, чем штатный шкив. Но всё встало на свои места со старым ремнем.
Снимал/закручивал шкив с помощью аккумуляторного гайковёрта. Потом проверил динамометрическим ключем — всё ок.
Для обгонной муфты момент затяжки 60-85нм
Для обычного шкива момент затяжки 98-137нм
Было до
Стало после
Ну и за одно поменял застежки заднего дивана BP4K57529A
Комментарии 27
Комментарий удалён
я предпочел избавиться от этих "лишних" 9кг веса:)
Вот потому что много сделано чего нельзя ремень и повизгивает
Видимо, от удовольствия :-)
💯🤣
Комментарий удалён
2.3 и 2.5 все с балансировочными и атмо и турбо
Комментарий удалён
да вроде все логично. почти вся масса маховика теперь со стороны первичного ала :)
Хочешь сказать, что уменьшая крутильные колебания на первичном увеличиваем на коленчатом?
не то чтобы я хочу это сказать, я это ощутил :D
От чего двухмасс прикрутил?
Axela BL которая турбо
Комментарий удалён
да, теперь от кпп ни звука :)
Комментарий удалён
да, я снимал эксцентрик. надо как нибудь попробовать длинный ремень с минимальной натяжкой :)
Чем длиннее плечо ремня и слабже натяжение — тем больше амплитуда колебания.
Взвизг, вероятно, износ шкива(ов).
Как регулируешь натяжение?
если честно — по наитию
Сам не знаю как надо :-)
Знаю, что есть инструмент для этого, а какие значения выставлять — понятия не имею :-)
И штатный натяжитель — не фонтан.
Типа нужный натяг только на новых деталях?
Или на новых перетяг, чтобы по мере износа шкивов и растяжения ремня натяжение уменьшаясь приходило в норму?
Измерял усилие натяжителя:от 40 Нм (в начале) до 70 при значительном отклонении, т.е. — ни о чем.
Ремень колеблется даже в штате (из-за длиного плеча, а может из-за конструкции :-)
самое интересное, что до установки двухмассового маховика этот ремень звуков не издавал
Комментарий удалён
Спешиал фо ю сходил перезаписал видео на холодную
Благодарен!
Но прыгает же! Амплитуда меньше, да.
Возможно, из-за увеличения натяжения ремня.
Натяжение же задаю эксцентриковым роликом, считай такое же. До этого пробовал перетягивать, всё равно на холодном запуске взвигвало.
INA в оригинале идет🔥
Ага
Ну у нас на 6ке рест у некоторых обгонная муфта стоит. На доресте не было)). А почему натяжителя нет ? Я думал у всех lf моторов шел натяжитель
потому что вместо него висит насос гур
А снизу под генератором не как не поставить натяжитель как у нас на 6 ке
нет, там трубки кондиционера
Во блин. Ну ясно, это получается всю систему переделывать
я как-то колхозил кронштейн под натяжитель каптивы. сейчас просто эксцетриковый ролик поставил в штатное место которое у нас нигде не используется
seregakw
потому что вместо него висит насос гур