Добрый день!
На одометре 79200 км.
Масло рекомендуется менять на пробегах около 60 тыс км.
На моем авто стоит автоматическая коробка передач Jatco.
Расходники:
1. Масло трансмиссионное ATF Multi LF; Номер для поиска: 162665 (Решил взять на Ozon из-за самой низкой стоимости. Не стоит из-за этого переживать, потому что разница в 300-400 рублей это логистика, которая у маркетплейсов развита очень хорошо, поэтому и цена ниже.)
2. Прокладка масляного поддона KIBI AFB040023 (31397-3MX0A)
3. Кольцо уплотнительное NISSAN 1102601M02
Стоит сразу сказать, что автомобиль до меня эксплуатировался женщиной пенсионного возраста, поэтому никакого "жогова" на ней не исполняли. Поэтому прогнозы были оптимистическими.
Как и предполагалось, масло в неплохом состоянии, без запаха, зеленоватого цвета (О КАК?).
В момент, когда увидел масло зеленое немного забеспокоился, потому как я купил масло красное и весь DRIVE2 это масло заливает. Но оказалось, что всё в порядке, масло подходящее.
Немного о процессе замены масла, тезисно:
1. Снимаем корпус воздушного фильтра.
2. Достаем щуп уровня масла
3. Поднимаем машину и снимаем защиту
4. Откручиваем сливную пробку (она двойная, внутри шестигранник)
5. Снимаем поддон (осторожно, можно конкретно испачкаться маслом). Откручивать лучше с тыловой части автомобиля.
6. Снимаем фильтр (ВНИМАНИЕ! болты разной длинны, поэтому выкладываем их в порядке откручивания)
7. Оцениваем состояние магнитов, фильтра и очищаем от стружки магниты.
8. Устанавливаем всё в обратном порядке, заменив уплотнительную резинку.
9. Заливаем масло столько, сколько слилось.
10. Проверяем щуп и по необходимости доливаем до уровня чуть выше минимума (перед каждым доливом переключаем все передачи и держим по 3-5 секунд).
На магнитах присутствует немного стружки — это норма, они для этого там и установлены.
Сетка тоже в хорошем состоянии, не забита.
Но всё равно по максимому очищаем (руки бережем, не берем пример с молодого мастера).
Слилось масла примерно 2.5 литра, а залили мы больше, примерно 3.2.
Почему так? сложно ответить, возможно, на заводе заливалось "по минимуму".
Главное, что уровень на щупе выставлен верно.
Покупал 4+1 литра масла, осталось 1.5. Думаю, может не возвращать его, а в следующий раз поменять без снятия поддона, там как раз 1.5 литра и сливается.
Довольный отправляюсь в пятничные московские пробки.
Комментарии 1
Привет. По "поменять без снятия поддона, там как раз 1.5 литра и сливается" — там вроде пробка в поддоне внутрь высоко поднята, как будто она пробка перелива? Планирую скоро поменять жидкость, вот думаю, что выгоднее мне будет выкачать все насосом или большим шприцом через щуповое отверстие, залить столько же, покататься, повторить, покататься. Потом уже снять поддон, почистить-поменять фильтр и прокладку, собрать обратно. Три канистры Энеос Премиум АТФ купил, жду фильтр (взял Кобб-Веб в комплекте с прокладкой).
Из любопытства заменил пока 250 мл., чтобы цвет жидкости оценить: противный серо-коричневый, хотя пробег 55 тысяч только, на щупе, конечно, прозрачным выглядел. У Вас такой же цвет был у слитой?
И, я так понял, там финига не Ниссан Матик S, как раньше думал, а родственник как раз Энеоса залит с завода.