Трубка сапуна

Разбираясь с причинами мелких толчков на постоянной скорости и вялом моторе на малых оборотах наткнулся на пункт с верхней трубкой сапуна и губчатым фильтром в корпусе воздушника. Вспомнил что губку я менял, года полтора назад, или два. Полез, достал — там замасленная окаменелость. Из остатка грассовской заготовки вырезал нужный кубик и воткнул.
Появилась плавность на пешеходных скоростях, пропал затык при трогании с места и мотор перестал добавлять обороты при выжиме сцепления. Уже лучше!
Дошла очередь до самой трубки. Она в печальном состоянии, из трех частей и перемотана изолентой.

Есть два вида решения — купить метр маслостойкого шланга по размеру, самый дешевый и простой вариант. Либо же найти эту трубку 1478137 живую с разбора или Авито (говном набито, автор Lefur )
Но шланг… Этоже надо замерить посадочные размеры, поехать куда то в магазин, купить… А телефон с интернетом вот он, в руке, на мягком диване с котом в обнимку.

На Авито они есть, но цены от тысячи и выше за какие то грязнущие мятые трубки и от двух тыщ за более-менее чистые. Печально.
Фарпост (ака Дром) предложил больше вариантов, и цены получше, но доставка сжирала весь смысл.
Помощь пришла от zzap. Да, сам удивился. Искомая деталь была на разборке Волгограда за 600 руб, логистика через ТК обходилась в 400 ровно с упаковкой в красивую коробку. Че тут думать?

Небольшую заминку в замене вызвал трубчатый фиксатор (не помню как правильно зовется). На моей старой трубке фикс кольцо тонкое и ровно садится на посадочный грибок корпуса фильтра. На новой же более толстое колечко которое ни в какую не хотело идти на стыковку

Замена этих фиксаторов местами потребовала 15 минут и помощь фена и ножа. Но все удалось и под капотом стало немного красивее

Осталось только косички проводов перемотать нормальной черной лентой и кинуть на них защитный кембрик .
А помогал во всех этих делах дворовый кореш Фокс, периодически таская в зубах отвертку вокруг машины и прогоняя мимо крадущихся курьеров на великах

Ну и на дворе уже начало декабря, а я на летних "туфельках". Вроде и тепло, но ночью уже показывает +1 и ранние утренние поездки заставляют осторожничать в некоторых случаях.
Из зимнего комплекта у меня относительно свежая двухлетная фрикционка "белка" 337й модели на передке и потасканный шипованный бридж древнего года у которого шипы уже давно стерлись на задней оси. Решил не позориться еще сезон и докупить два новых баллона Belshina Artmotion 337 для полного комплекта.
Вообще по опыту прошлой зимы скажу что за свои деньги это наверное самый удачный вариант "липучки", она дает надежные и понятные реакции практически на всех видах покрытия кроме мокрого асфальта, тут надо держать интервал побольше. В глубоком рыхлом снегу, на льду и на подмороженном асфальте никаких нареканий, все надежно и понятно. Тем более на такой стабильной машине как Фокус 2, его вообще сложно плохой резиной испортить.

По деньгам — 7500 два баллона и 1000 шиномонтаж по братски.