Замена Bang&Olufsen — ScanSpeak, Brax, Helix

Ола товарищи!) И вновь с вами рубрика старые песни о главном😂
В одной из прошлых записей я рассказывал о выполнении шумоизоляции дверей и легкой модернизации штатной акустики. Естественно это были по сути "предварительные ласки" и несмотря на то, что звучание штатной акустики в A6 C8 сильно приятнее чем в A4 B9 — замена штатного недоразумения как обычно было лишь вопросом времени. К тому же с прошлого красного сарая перед продажей были заботливо демонтированы все компоненты акустики)

Итак, состав системы остался без изменений, роли исполняют те же герои:

— СЧ-ВЧ звено — широкополосники Brax GL2

— Мидбасы — проверенные временем роскошные ScanSpeak Revelator 18W/4531G00r

— Сабвуфер — Helix IK S10

— Процессорный усилитель — Helix P Six DSP Ultimate

Запчасти на фото: T0285

— Конвертер MOST-Toslink — Триома Вальс 3

Равно как состав системы не претерпел изменения, так и студия выбранная для выполнения инсталляции так же неизменна уже много лет — естественно я доверил работы ребятам в Accent Audio )

Для широкополосников были изготовлены новые подиумы-крепления для монтажа в штатных местах в торпедо:

Стоит заметить, что сетки среднего B&O у a6 c8 просветлены значительно лучше, чем у той же a4 b9. После монтажа — видим идеальную посадку под сетку, благодаря точному проектированию крепежа

С мидбасами работа в этот раз предстояла по сложнее — штатные мидбасы B&O исполнены в весьма крупных ящичных корпусах, однако увы недостаточного объема (порядка 4л) для ревелаторов… Поэтому в ход идет 3D сканирование поверхностей, проектирование и печать новых жестких монтажных деталей:

Ну и собственно вот такие прекрасные подиумы имеем на выходе:

А здесь прекрасные датские динамики уже заняли свое место:

Идем дальше… Для акустической проводки использовали провода Klotz, до шириков идет неразрывный провод, а вот в двери было решено провод заводить через штатный дверной разъем чтобы ничего не сверлить в фишках. Вновь меня выручил необходимыми пинами Gellham — Дим, в очередной раз спасибо)
Провода обжаты штатными пинами и заведены в разъем вместо штатных пинов сч и нч динамиков, их сечения достаточно чтобы не потерять в качестве звучания.

Продолжаем продолжать — Helix P Six и Триома Вальс заняли свои места в нише заднего левого крыла — процеусь смонтирован на кронштейн штатного усилителя B&O

Сабвуфер… после опыта эксплуатации в прошлом сарае стелса в крыле, иных вариантов монтажа сабового звена в целом не рассматривал, да и откровенно говоря вариантов не много, если есть желание сохранить/поставить запаску. Корпус исполнен из дерева, как обычно никакой скорлупы из стекловолокна) внешняя панель перетянута в эко-кожу по текстуре совпадающую с панелями багажника. Как по мне — внешне получилось крайне органично

Ну и в качестве финального аккорда, было принято решение заменить родной аккумулятор, отработавший верой и правдой с 2018-го года. Глобально, он никогда не подводил, но 7 лет все же не малый срок, поэтому решил что новый лишним не будет. С выбором голову не ломал, просто приобрел новый оригинальный аккум полностью аналогичный родному. Тем более пока все было разобрано — монтаж осуществить существенно проще)

Запчасти на фото: 2150Q3

Традиционно в конце такой записи должен быть какой-то итог и впечатления… но искренне сложно текстом описать то удовольствие которое доставляет новая система, это просто нужно слышать — если коротко и ожидаемо — исключительный восторг!) Безусловно, нет предела совершенству… Автозвук — та еще болезнь, которая имеет свойство прогрессировать😂 Поэтому кто знает, может в будущем появится отдельный усилитель на саб и превращение системы в трехполосную…)
Так что как говорится — stay tuned )