Замена цепи ГРМ # 3Y Town ACE

История машины немного туманна — пробег приблизительный, так как в спидометр лазили кривые руки кого- то из предыдущих владельцев пытаясь скрутить километраж (Ремонт спидометра # 3Y Town ACE).
Решил сменить цепь ГРМ в полном комплекте вместе с шестернями для спокойствия (хотя судя по старому ГРМ можно было катать ещё тысяч 50-70)

В течении года закупил нужные запчасти (так как разом закупать накладно).

Запчасти на фото: 1350625010, 1356125010

Далее процесс демонтажа старого комплекта

Крутим колено чтобы совпали метки на цепи с шестернями
верхняя метка

нижняя метка

Снимаем цепь и шестерни — сравниваем с новыми запчастями
Снятые шестерни с цепью сфотографировал — чтобы зафиксировать сколько звеньев по меткам стоит

Далее сравнение запчастей

Криминального ничего не нашёл — дальше можно готовить запчасти к установке

Всё отмываем, меняем сальник, вырубаем прокладку из бензомаслостойкого картона

старый сальник

Запчасти на фото: D0001

новый сальник поставил Victor Reinz 81-53274-00

Запчасти на фото: 815327400

Вот та грязь что была — маслом такое не вымоет (но грязнить мало будет на ура)

Далее проверяем метки — сверяем с книгой (стр34)
как в описании

факт совпал с описанием по книге (шпонки совпадают с метками)

верхняя метка

нижняя метка

и ставим новый комплект (предварительно одев цепь по меткам на шестернях)

и собираем дальше

для затяжки шкива использовал старый ремень, зацепив его за кронштейн гура

Потом скинул поддон, вымыл его и установил.

Потом через сутки (чтобы герметик полимеризировался полностью) замена масляного фильтра и заполнение свежим маслом.
Первый запуск был волнительным — так как я не сфотографировал как стоят метки уже на установленном новом комплекте :):):):) так как поставил его по меткам и первым делом давай крутить колено, чтобы проверить что всё вращается норм, убедившись что всё правильно — установил крышку грм и всё
Но первый запуск прошёл без проблем — машина на ходу

Нюансы которые возникли у меня:
1. Время работ растянулось на 2 дня (1 день снятие и очистка — 2 день установка нового комплекта) по этой причине на утро второго дня обнаружил что распред вал ушёл с метки — вернул обратно, контролируя ход поршня в ВМТ эндоскопом — по этой причине лучше одним днём снять старую цепь и поставить новую (пусть даже без протяжки).
2. Прокладка под крышку ГРМ — дорого и долго, на этот случай воспользовался картоном но на всякий случая обмазал его тонким слоем высокотемпературного герметика
3. Обязательно сфотографировать как стоит новая цепь по меткам — далее покрутить колено и когда метки сойдутся ещё сделать фото — так на душе будет спокойней))) я фото не сделал
4. Новые шпонки — каждый решает сам, но я новые не рискнул ставить (последнее время часто попадались подделки), старые были визуально в хорошем состоянии — я из и поставил обратно.
5. Разные данные по моментам протяжки — особенно для шкива колена (в начале книги 150 нм а в дополнении 230 нм) — я затяжку сделал на 230 н.м.
6. По причине описанной в пункте 5 пользовался моментами затяжки указанными на странице 276

Всем удачи!