После кончины передних аммов, долго выбирал что ставить (ибо на икс выбор мал) решил поставить Б6. Все встало не без проблем ( в одном кулаке теперь у меня резьбы нет… стоит болт + гайка, а вот задние… Это я вам скажу жованный крот как муторно… не сложно а именно муторно. Помню чтобы поменять задние аммы на вольве мне требовалось по 10 минут на 1 сторону… а тут… нужно разобрать сука все обшивки сзади, снять даже б**** задние колонки… не ужели, нельзя было сделать крышки над задними опорами, как например на мицубсии кольт или тому подобных? но 1 положительный момент сей процедуры был — убрал всю грязь которая натекла в салон через порванную заднюю опору стойки. Со стойками поменял все опоры и пыльники.
по ощущениям после дня езды… ну мне кажется кони спорт поплотнее даже в самом мягком сетапе… в следующий раз наверное куплю коней… Заодно поменял уставшие стойки стабов — теперь тишина, я даже удивлен.
Комментарии 12
а чо сразу коней не взял?
кони были у меня на вольве, решил попробовать биль
тебе будет актуально )) сам скоро буду эту процедуру делать )
www.drive2.ru/l/3166831/
конкрентно мне нет) мои Б6 двухтрубные не перевернутые)
повезло )
IvanA-B
конкрентно мне нет) мои Б6 двухтрубные не перевернутые)
задние да, а передние-то B6 как раз то о чем по ссылке говорится, разве нет?
Нет Вить, на полном приводе передние двухтрубне обычные.
странно у меня тоже полный привод и я был уверен что у меня как в ссылке :)
вероятно на 91 кузове да)
на Е30 также надо ползада разобрать
b6 это тоже самое что и b4? только шток короче! надо было брать b8! вот там сила!
ну судя по фоткам шток такой же как на стоке. Да мне особого хардкора не надо, да и бюджет Б8 я уже не рассматривал, кони спорт в том же бюджете практически что и Б6 но они регулируемые и мне показались поинтереснее когда ставил на вольву.