Выгнал авто из салона 2 года назад 6 декабря 2023 года.
Авто в принципе неплохое, но есть косяки:
Минусы:
1) тупая, медленная работа АКПП, также в жару подпинывает на 1 и 2, не едет на 1 и 2, обороты ревут до 3000, только потом переключает, дилер делал кучу прошивок, сейчас стоит 201, не помогла ни одна прошивка;
2) печка глючит, либо сильно жарит, либо холодит, дилер прошивал 2 раза, не помогло;
3) первая поломка (если не считать сломанных с завода прошивок АКПП и печки) случилась на 110к — потёк патрубок термостата, заводской просчёт, отсутствует прокладка под флянцем патрубка, конструкторы понадеялись на прокладку на юбке термостата, но она все время находится в горячем антифризе и естественно прохудилась;
4) крыша не оцинкована, под сколами над лобовым стеклом появились рыжики;
5) корму закидывает в поворотах на снегу и гололёде, наверное из-за неудачной балки сзади.
6) на трассе на гололёде на низкой скорости система курсовой устойчивости справляется плохо, один раз чуть с трассы не выкинуло, а может это из-за балки или все вместе;
7) продувают все 4 дверных уплотнителя, дилер ставил дополнительные, не помогло, поставил сам передние от приоры, пока не дует, но и морозов толком не было.
Плюсы:
1) авто крепкое, первое авто во владении, у которого первая мелкая поломка случилась через 110к, но правда до него все авто были с пробегом, не с салона;
2) ДВС масло не ест совсем, вокруг, под ДВС, АКПП все сухо;
3) неплохо держит трассу в теплое время года, при сильном боковом ветре и от фур авто не переставляет на соседнюю полосу как на Акценте, по поведению на трассе чем-то напоминает Октавию, но подводит задняя балка;
4) заводится в сильный мороз, в первую зиму до установки СтарЛайн с автозапуском по температуре, авто всю ночь простояло на морозе при -35°С, завелось с полпинка;
5) неплохая головная ЛЭД оптика, особенно дальний;
6) удобное кресло, хоть и без поясничного подпора, спина на дальняке не устает;
7) очень долгоиграющие расходники, передние колодки поменял на 110к, задние даже не знаю сколько прослужат, остальные детали в отличном состоянии как сказали на диагоностике;
8) энергоемкая, негремучпя, подвеска, чем-то напоминает Октавию, там где все рисовозки (Камри, Соната, К5, Церато, Элантра, Рио, Акцент, Кобальт) по ухабам плетутся 10~20км/ч, моя рисовозка пролетает 40км/ч без пробоев и ущерба для шасси (ещё бы ходы подвески как у Октавии, такие участки на Октавии я пролетал 60км/ч, сзади плелись Туссаны, Санта Фе и прочие).
По итогу получилось крепкое, неломучее авто, без чеков и ошибок, но с глючными АКПП и печкой, не совсем устойчивое на гололёде. Лучше бы воткнули турбо ДВС и РКПП от Кулрей, сзади многорычажку и печку исправили, тогда ему бы цены не было.
Комментарии 51
По управлению мало отличается от моей бывшей машины (тиида). Подвеска более энергоемкая и устойчивость малость получше. С климатом проблем нет, зимой верхнюю одежду снимаю, не мерз. Летом комфортно. По пробегу, проехал 12 т к за год. Недавно новость написал, знакомый таксист преодолел пробег 195 т к. Считаю что эмгранд удачный автомобиль)))))
Поставил плюс за несомненно полезный отзыв, но улыбнуло "пролетает 40км/ч без пробоев и ущерба для шасси по ухабам":))
А у кого ручка, как она?
Каждый день к дому пару сотен метров так проезжаю, район новостроек, ухаб на ухабе, 40км/с по сравнению как там другие плетутся — полет, правда на Октавии ещё быстрее было, там шасси песня. А вот супруги Камри там же еле переваливается с ухаба на ухаб, по секрету скажу она и на СТО несколько раз в месяц бывает по разным поломкам, я только на замены расходников езжу (раз в 2 года). Другой конечно вопрос как часто будет посещать СТО Эмгранд после 200к.
Пока получается Джили поступили умнее других китайцев — купили с потрохами премиальную европейскую скандинавскую в свое время самую надежную марку и вовсю пользуются её технологиями (не без огрехов конечно, печка и уплотнители не по скандинавски работают), а не воруют как другие. Думаю если бы не Вольво, вряд-ли бы Эмгранд проехал 110к без поломок и замены расходников.
Эмгранд это вообще то тойота, как и старые джили наподобие sc7, причем тут вольво именно к эмгранду
Почитайте, примерно в году 2010 Джили купили Вольво
В 11 году это я знаю. Я про то что емгранд конкретно к вольво отношения нн имеет .это копия тойоты
После покупки загонял к другу, хозяину СТО и мотористу с большим стажем, ДВС сказал копия Вольво. Да и по ощущениям от вождения нет тойотовского, ближе к ваг
PavelSolodki
Эмгранд это вообще то тойота, как и старые джили наподобие sc7, причем тут вольво именно к эмгранду
Поясните, какая именно модель toyota служит прототипом данной генерации модели geely emgrand.
Я не утверждаю что абсолютно все запчасти. Но очень много. Это королла, авенсис 2, с 90х по начало 2000х, приус, чтото от каризмы, потниак вайб, и от ранних моделей джили sc7, эмгранд в предыдушем кузове, и тд надо смотреть по каталогам там все видно
ViktorovichKam
Поясните, какая именно модель toyota служит прототипом данной генерации модели geely emgrand.
В большинстве я думаю что королла-авенсис. Короче сборная солянка
Autofil1977
Каждый день к дому пару сотен метров так проезжаю, район новостроек, ухаб на ухабе, 40км/с по сравнению как там другие плетутся — полет, правда на Октавии ещё быстрее было, там шасси песня. А вот супруги Камри там же еле переваливается с ухаба на ухаб, по секрету скажу она и на СТО несколько раз в месяц бывает по разным поломкам, я только на замены расходников езжу (раз в 2 года). Другой конечно вопрос как часто будет посещать СТО Эмгранд после 200к.
Пока получается Джили поступили умнее других китайцев — купили с потрохами премиальную европейскую скандинавскую в свое время самую надежную марку и вовсю пользуются её технологиями (не без огрехов конечно, печка и уплотнители не по скандинавски работают), а не воруют как другие. Думаю если бы не Вольво, вряд-ли бы Эмгранд проехал 110к без поломок и замены расходников.
Я о том, что НИКОГДА не буду на своих машинах ездить 40 кмч по ухабам.
IamEugene
Поставил плюс за несомненно полезный отзыв, но улыбнуло "пролетает 40км/ч без пробоев и ущерба для шасси по ухабам":))
А у кого ручка, как она?
У соклубников на МКПП по их словам в с КПП проблем вообще нет
IamEugene
Поставил плюс за несомненно полезный отзыв, но улыбнуло "пролетает 40км/ч без пробоев и ущерба для шасси по ухабам":))
А у кого ручка, как она?
Кстати после рулежки и шасси Октавии и Эмгранда за руль Тойоты или корейца вообще садиться не хочется, все как будто недоделано, неправильная эргономика за рулём, неправильная рулежка, неправильная работа шасси. На трассе сел за руль Камри проехал пару километров — руль отдельно, машина отдельно, дорога отдельно, не чувствуешь ни руля, ни авто, ни дороги, вышел посадил опять супругу за руль. Не понял я Тойоту или ещё не так стар. На Октавии, Эмгранд водитель единое целое с рулём, авто и дорогой.
В эмгранде подвеска почти вся от тойоты 2000х годов +-. И мотор который на 103 лс тоже копия толи тойоты толи мицубиши. Про новый мотор я не знаю.
Речь идёт про Эмгранд ss11 122лс, автомат, при чем тут другой Эмгранд?
Наверное не шариш. Сначала, в 23 и 24 году ss11 был с мотором на 103 силы, jly4g15
При чем тут белорусский Эмгранд? Говорю конкретно про свой, заехал к другу — говорит ДВС копия Вольво, да и платформа скорее всего Вольво, нет тойотовской расхлябанности при езде (в семье есть Тойота)
А я говорю конкретно про свой, белорусский, и про то что подвеска тойтовская. И ваша тоже должна быть такая же. Сбросте фото подвески очень интересно что там за подвеска вольвовская на эмгранде
По идее одно и тоже должно быть. Вспомнил, колодки в клубе говорят от Королла 120 подходят.
Но смысл покупать Вольво и делать новое авто на базе ворованных технологий Тойота?
Шаровые, сайлентблоки в рычагах, наконечники, подшипники, ступицы, шпильки, фильтр масляный на 103 лс- это все тойотвское. И да, первые партии ss11 которые пошли у нас были чисто китайские, были еще на вариаторе, только наклейка наша, у меня китаец. А сейчас их переименовали в белджи s50, и там цвет новый добавили, и мотор 122лс, это уже наш белорусский, правда насколько он наш непонятно.
Странно, покупать одну из лучших премиальных платформ и строить авто на бюджетной тойотовской платформе
Ну так эмгранд это и есть бюджетка
PavelSolodki
Шаровые, сайлентблоки в рычагах, наконечники, подшипники, ступицы, шпильки, фильтр масляный на 103 лс- это все тойотвское. И да, первые партии ss11 которые пошли у нас были чисто китайские, были еще на вариаторе, только наклейка наша, у меня китаец. А сейчас их переименовали в белджи s50, и там цвет новый добавили, и мотор 122лс, это уже наш белорусский, правда насколько он наш непонятно.
ДВС копия Вольво, АКПП и шасси копия Тойота? Дизайн Вольво. Что там от Джили осталось, салон и шильдик?
Я не знаю 122 силы чья это копия, но на 103 лс которые первые пошли ss11 с 22 по 24 год выпуска, это копия тойоты или мицубиши, точно не помню, довольно старых годов, у меня даже нет гидриков стоят стаканчики, и масло мотор переваривает почти любое. 5-30 sl допуск. Вот такая сборная солянка, дизайн вольво, подвеска тойоты,
У нас масло только SP от 0w20 до 5w40 в зависимости от климата согласно книжке. ДВС прямой впрыск типа GDI
Autofil1977
ДВС копия Вольво, АКПП и шасси копия Тойота? Дизайн Вольво. Что там от Джили осталось, салон и шильдик?
Я видел в живую мотор 122 лс там он уже технически посложнее, вроде как и не ремонтопригодный, генератор с обгонной муфтой уже, это лишний гемор
И все эти 122лс душит тупая настройка АКПП и пинки.
Читал этиже пинки были на Вольво на АКПП, с которой скопировали Джили, похоже вместе с пинками.
В свое время Вольво купили эту АКПП у Айсин.
И сильно пинается? Может там брак заводской ?
Только в теплое время года, ощутимо. У большей части клуба подпинывает.
Приезжали как-то китайцы, кому-то что-то наколдовали, помогло, кому-то нет, у кого-то АКПП под замену пошла
Ну так пусть дилер устраняет по гарантии, это ж не дело купить новый авто и такие проблемы с ним, ладно бы ей там было 20 лет и 500 тысяч пробега
Уже 2 года устраняет, кучу прошивок вышло
PavelSolodki
И сильно пинается? Может там брак заводской ?
Я со временем маслорадиатор хочу воткнуть, нет с завода охлаждения АКПП, только нагрев через теплообменник. На Октавия также было, стоял Айсин 6ст с теплообменником, без охлаждения. Выкинул теплообменник, поставил вместо него переходник, шланги, масло радиатор — пинки исчезли
Может там уже стружкой забиты каналы в гидроблоке?
Максим сервисник тоже так думал, хотел гидроблок снять, промыть, не получилось, по хитрому прикручен, инструкции нет
PavelSolodki
Может там уже стружкой забиты каналы в гидроблоке?
Но мне кажется дело не в стружке, а в отсутствии охлаждения как на некоторых АКПП Айсин.
Ну так пусть снимают коробку, и на дефектовку, приглашают специалистов и разбираются в чем причины. И устраняют. Это должны быть их проблемы. Вы заплатили за это деньги. А если гарантия кончится и коробка станет совсем? Что тогда ? Заказывпть новую с китая за 2 или 3 тыщи баксов?
Есть адвокат, выигрывает суды у дилера, даже у Джили выигрывал, хотел через него, да все время не было. Скоро наверное займусь
Autofil1977
Но мне кажется дело не в стружке, а в отсутствии охлаждения как на некоторых АКПП Айсин.
Ага а потом скажет вмешался в работу кпп с этими самоделками и слетиш с гарантии
Autofil1977
Но мне кажется дело не в стружке, а в отсутствии охлаждения как на некоторых АКПП Айсин.
Эти автоматы не вчера появились, мне кажется что профильный специалист по автоматам разберется в чем причина за пол дня-день
Летом у супруги на Камри 50 американец, тоже пинки случились, диагностика — бублик под замену. Тоже Айсин и тоже нет охлаждения АКПП, бублик заменили, поставили охлаждение — маслорадиатор, сейчас все ровно
Ну, так купить нывый авто и дорабатывать коробку, устанавливать брызговики, защиту нормальную под мотор ставить, разве это нормально. У меня после зимы колодки подклинивали, я снимал чистил и смазывал там все посадочные места правильными смазками, сейчас нормально.
Если с адвокатом не получится, придется так делать
Autofil1977
Кстати после рулежки и шасси Октавии и Эмгранда за руль Тойоты или корейца вообще садиться не хочется, все как будто недоделано, неправильная эргономика за рулём, неправильная рулежка, неправильная работа шасси. На трассе сел за руль Камри проехал пару километров — руль отдельно, машина отдельно, дорога отдельно, не чувствуешь ни руля, ни авто, ни дороги, вышел посадил опять супругу за руль. Не понял я Тойоту или ещё не так стар. На Октавии, Эмгранд водитель единое целое с рулём, авто и дорогой.
Знаешь, друг, я проехал 85 т.км на Москвиче 21406, только зимой (летом на Опеле). Я с тех 2000-х пор вообще не участвую в обсуждениях типа "корейцы (из салона, новые), или французы не рулятся:)))
Просто потому, что в сравнении с тем, на чём я ездил, все эти машины рулятся и ездят нормально.
Сейчас дороги лучше, разрешенные скорости соответственно выше, поэтому рулежка, управляемость выходят на первый план, многие производители научились делать авто, но не все научились делать их правильно управляемыми
Я ездил на 40-вом Москвиче 130. Люди голову сворачивали. У него аэродинамика такая, что морду на такой скорости поднимало.
А сейчас — ну 120 -140 по идеальной дороге. Ну как бы хватит.
У меня на 40000 загудел левый передний ступичный подшипник. Других нареканий нет. У нас в РБ долго идут запчасти. Подшипник ждал 3 недели.
Подшипников полно. От тойоты подходит. Цена от 16 р под видом оригинала. У меня тоже загудел перед левый, я поменял оба, поставил патрон по 45р. Родные подшипники сырые. Еше растрескался кожух вилки мкпп, стоит 4 р
Еще один не мало важный минус — отсутствие сзади места для крепления буксировочной скобы. Хотя на печку, двери и занос кормы не грешу.
А так да, вполне крепкая и надежная машина…
На моем авто после прошивки завышенные обороты устранились, но пенки 1и 2 в жару просто нереальная проблема.
Про термостат с фото подробнее напиши если не сложно
Запись "первая поломка"