Bi led линзы в фары, ожирение малыхи

Здравствуйте товарищи драйверы, машинка проехала 4500 тысяч км и в честь такого радостного праздника без серьёзных поломок я решил сделать подгон своей малыхе в виде линз.
А если серьёзно, то в современных реалиях обычных галогеновых ламп не хватает на дорожное полотно, встречный поток словно сварщики, ослепляют всё в округ и не оставляют возможность видимости дороги перед собой. Недавно со мной это сыграло злую шутку и я словил очень серьёзную яму.

Смысл установки линз в рифленные стекла не имел никакого, а пластиковые стекла фар, на эту модель корсы найти нереально, было принято решение, шлифовать внутреннее рифление стёкол фар.

Для шлифовки стёкол нужны специальные круги, в народе называемые черепашками, а так эти круги с алмазным абразивом которые шлифуют как стекла так и камни и другую керамогранитную продукцию. Черепашек было закуплено небольшое количество но разной градации, для доведения стекол фар до хорошей прозрачности. Но в конечном итоге стоит признать что лучше использовать новые стекла фар. Но их также тяжело достать (

Процесс выбора линзы был достаточно спешным, я взял 2.5 дюйма от фирмы Statlight Junior, но советую присмотрется к покупке чуть более дорогих Aozom A13 3 дюймовых, чуть поинтереснее качество сборки.

Далее нам необходим окид церия для финишной полировки стекла и стекольный герметик, в народе называемый колбасным герметиком из за своего строения) в форме колбаски. Также необходимо приобрести фетровый или войлочный круг для полировки, но чтобы он был не слишком грубым.

Процесс разборки фар несложен, но когда делаешь это первый раз могут возникнуть проблемы, распаиваем корпус фары от стекла строительным феном, при 170-160 градусах, водим по контуру фары в месте соединения со стеклом и клиновым инструментом стараемся по чуть чуть раздвигать стекло фары от корпуса.

Как только извлечем стекло фары, желательно промыть фару, прочистить от пыли и прочего мусора.
Касаемо шлифовки стекла советую посмотреть видео по шлифовке фар, кто то делает шлифовку дрелью, кто то шуруповертом, тут очень много мнений, результат который я достиг с этими фарами вы увидите на фотографиях, процесс снятия рифления с фар, достаточно трудоёмкий, на два стекла ушло много времени, старайтесь чаще менять воду потому что стекло шлифуется с водой.Полируется сначала 100 абразивным кругом потом постепенно увеличиваем до финишной обработки 3000 абразивом
Результат до шлифовки:

Результат после шлифовки:

После проведения шлифовки, необходимо установить линзы, подготовить проводку и собрать штекеры. Забыл упомянуть что к линзам также приобретается отдельно декоративные насадки которые закрывают внутреннюю часть линзы

По проводке решение было принято такое: приобрести ответные части H4 разъёма, спаять всё по схеме, и собрать. Такое решение было принято, чтобы была возможность обратно вернуть в случае чего штатные фары. Поэтому штекера H4 я сохранил.
Учитываем также, что в фарах ещё установлены бегающие ленты, ранее они были собраны на штекерах и я решил их оставить.
Установка линз предельно простая, с самой линзы выходят четыре провода: две массы и два плюсовых провода. Массу мы делаем общую и объединяем. Два красных провода, (один чуть тоньше на фото отвечает за шторку дальнего света) подключаются по логике.

В штекер фары на ближний и дальний свет подходят три провода:

Соответственно распиновка
Коричневый это общая масса линзы, два чёрных провода.
Жёлтый это ближний чуть более толстый красный проводок)
Белый это тонкий красный проводок на шторку дальнего света.

Далее после работы с проводкой, можно собирать фару. Для этого из приобретённого комплекта собирается фара, укладывается герметик небольшим слоем и прогревается попутно феном при 170 градусах, можно даже 180, и после тщательного прогрева устанавливаем стекло.

Внешний вид, конечно изменился в приятную сторону, к сожалению единственный минус стеклянных фар в том, что свет после линзы рассеивается в стекле, коэффициент преломления по сравнению с поликарбонатным стеклом фары, очень разнится. И качество полировки стекла тоже влияет на кучность света. Главное в нашей задаче было снять рифление и это уже результат, свет явно будет лучше чем в прошлый раз.

Также после сборки второй фары желательно настроить линзы на реглоскопе, чтобы не слепить встречный поток автомобилей и не выслушивать в свой адрес негативные высказывания.
От себя добавлю что линзы к сожалению в наше время необходимы, в условиях качества дорог и освещаемости полос, хороший свет автомобиля, очень важный атрибут. Благодаря линзам, я стал видеть неровности на дороге заблаговременно и принимать решения об их объезде моментально. Слепить линзованная оптика не будет, если настроена грамотно, но также стоит учесть человеческий фактор, зрение у каждого своё, и каждый по своему воспринимает свет от линз.

А теперь к результатам: