КПП F23. Установка и нюансы.

Поставил я наконец-то 23ю коробку в Калибру. Серия SL, дизельная. Вот тут можно посмотреть передаточные числа www.opel-infos.de/getriebe/f23.html Для этого нужно два кронштейна, задний от Сааба 9.3 дорест 2000 год и передний, который придётся делать самому.

Первоначально думал что сзади коробка установится на оригинальный от Вектры Б, но он туда совершенно не подходит. А Саабовский почти как родной встал вместе с подушкой. С передним чуть проще, он у меня остался в наследство с Асконы и его пришлось только слегка удлинить. По итогу мотор немного поднялся с левой стороны, что позволило мне уменьшить угол полуоси, теперь она не издаёт даже самого малейшего хруста и щелчков. Под заднюю подушку была сделана проставка в сантиметр примерно и сверху на неё были положены 3 шайбочки, общей высотой в 0.75см. Чтоб приподнять мотор.
Не обошлось и без маленькой ложки дегтя. Мотор с левой стороны пододвинулся вперёд на 1-1.5 см примерно. Но это не проблема, нужно будет просто сделать пропилы в подрамнике и сдвинуть заднюю подушку назад и соответственно ещё удлинить передний кронштейн. Или тоже в нем сделать небольшие прорезы. Но это уже будет при замене мотора.

Что касаемо передней левой подушки, то она тоже нужна другая. А именно от машины с коробкой автомат. И закрутить её нужно в соседние закладные, под эту подушку.
Вот её код по Swag 57924857 и Febi 24857.

Далее тросиковая кулиса. Это самое простое что пришлось сделать. Всё становится болтон вместо родной палки, даже пыльник защёлкивается в родное место в моторном щите.

В 23ей коробке выжим корзины осуществляется с помощью гидравлики, в родной тросом. Для того чтоб сделать гидровыжим, пришлось немного продырявить моторный щит. Сделать это нужно прямо за педалью сцепления вот таким спец. инструментом и шарошкой.

Далее всё просто. Берём главный цилиндр сцепления от Дэу Нубира General Motors 96249477 и устанавливаем его практически на родные болты крепления педалного моста. Нужно всего лишь прорезать одно ухо в гцс, чтоб он прикрутился и немного подпилить снизу ребро фланца. Просверливаем педаль и фиксируем через болт. Только говорю сразу, что отверстие в педали нужно просверлить таким образом, чтоб шток ходил свободно и полностью, и не во что не упирался.

Запчасти на фото: 96249477

Запитывается цилиндр из расширительного бачка тормозов. Который у меня уже был с отводом под него.

Так же не забываем, что диск сцепления и корзину нужно уже ставить 230мм. Я использовал комплект LUK 623312809. До этого стояло оригинальное, упилиное в хлам сцепление 215мм.

Запчасти на фото: 623312809

Добавлю ещё, если вы ставите дизельную коробку, то кулиса тоже должна быть дизельная, если бензиновую, то бензиновая. Так как включение задней передачи у них разное. Следовательно и работа кулисы тоже.

Вот и всё, теперь можно кататься, кайфовать мягенькой НЕ СКРИПЯЩЕЙ педалью сцепления и просто сказочным включением передач с меньшим ходом кулисы. Ну и кушаем шашлыки, довольные проделанной работой.

Отдельно хочу поблагодарить Андрея 42garageMinsk, что предоставил мне своё чудесное место для дислокации на 3 дня и помог чем смог.

Но это ещё не всё. Продолжение следует…