Итак сначала внимания не обращал, было относительно тепло, но потом стал замечать, что слишком долго проходит времени при переключении с бензина на газ. Ну переключение зависит от температуры ОЖ.
Потом обратил внимание, что печка дует чуть теплым воздухом. Для себя отметил, что надо промывать радиатор печки. Сделаю на всякий случай в ближайшее время. А потом просто посмотрел по сканеру температуру ОЖ опачки, при температуре на улице -10, у меня температура охлаждающей жидкости целых 63 градуса.
Сложился пазл — Скорее всего клина дал термостат. Ибо нагрев газового редуктора как раз подключен к термостату.
Плюс купил специальную зимнюю защиту радиатора, установил.
Закупил я значит ипонский термостат TAMA WV64MC88 — 966 руб.
И даже Рашин винтер картонка не помогла)))
Итак дорогая редакция продолжаю пост.
Вчера занялся заменой термостата. Но к сожалению просто так его открутить не удалось. Болтик около блока никак не хотел откручиваться и фишка в том, что ключ встает так, что полностью не входит в головку болта. Пришлось все таки снимать корпус термостата)) Но я к этому был готов и прикупил прокладку. Разбираю мама родная — там грязи как в конюшне ну и соответственно термостат — я пальцем свободно отжимаю.Но не заклинил. Все мою, чищу, обдуваю.
Сам ипонский термостат обточил аккуратно на 1мм. Ну думаю, все ща кааак поставлю. А хера там. Резинка большая и не встает так как надо. Никто ж не написал что резинку на термостат надо ставит родную. Чешу репу… Время 19-10. Все магазины закрыты. Ладно, есть у нас недалеко магазин, хоть он для иномарок и ВАЗов, думаю может там найду что нибудь подобное.
Приезжаю и говорю — нужная резинка вот такая, на термостат, мол давай подберем. Перебрали кучу термоэлементов, резинки даже отдаленно ничего нет. Продавец говорит — а от чего термостат — я говорю — да от Мазды… Он — хм… ну может только под заказ… Я говорю да не, ждать мне не надо, машина завтра должна быть на ходу. Он смотрит на термостат и говорит — что то похож термостат на УАЗовский… МЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ
Я говорю — а на УАЗ что, тоже что есть. Он говорит — конечно… ЗАНАВЕС))) Вот так некорректное ТЗ приводит в некорректному результату))
Ну в общем покупаю самый дешевый тремостат — GANS какой то и еду в гараж.
Все собираю — подробности опускаю — тема изжована.
И что имеем:
1. Быстрый прогрев — 8 минут вместо 20 (так было до замены термостата)
2. Температура ОЖ — макс 90 градусов, мин 87 градусов. Стоит стабильно, специально сегодня контролировал.
В машине Ташкент — наконец то)))
Но с непривычки напрягает стрелка температуры ОЖ)) у меня до замены термостата постоянно максимум в холод было 2 деления. Сейчас стрелка стоит ровно по середине — в общем непривычно.
Всем по зеленому!))
Комментарии 14
Увидел фото, вспомнилось. В прошлом году ударило за -30. Думаю, надо поставить временно нанокартонку. Нашел в гараже лист какого то утеплителя, типо полистирола, и по быстрому присобачил к решетке на стяжки.
Еду довольный собой, гляжу мне встречники моргают, а некоторые пальцем тычут. Остановился глянуть, че каво. Мама дорогая, я этим листом закрыл не только решетку радиатора, но и весь низ бампера, само собой вместе с госномером!)))
Ну красаучик, че))). Хорошо ни один хозяин дорог по пути не попался!
Проверить термостат просто: пощупать рукой верхний подводящий патрубок и если он нагревается раньше температуры открытия термостата — значит заклинил в открытом положении. По поводу ГБО: редуктор нужно к малому кругу подключать и если хотите продлить жизнь ДВС то никаких переключений на газ до достижения рабочей температуры, а она у 409го в идеале 85-90℃ ну минимум при 80℃ переходить на газ. И да еще перед остановкой за пару мин. переключать на бензин (в общем заводим, прогреваемся и глушим только на бензине). В идеале вообще газ использовать только на трассе при стабильных оборотах, а в городе по пробкам и в других тяжелых условиях эксплуатации только бенз. В борьбе за тепло советую поставить термостат на 85-87℃ и доп. помпу если она у Вас не установлена штатно — рекомендую "Лунфей" (цена/качество)
Спасибо за советы))
Не слушайте эти глупости. Газ можно настроить от примерно 20 градусов редуктора переход(примерно 30-40 градусов двигатель, зависит от используемого ЭБУ ГБО). Чаще всего в сервисе ставят 40 градусов редуктор(около 60 двигатель), это максимально простая температура для автонастройки. Использовать ГБО весь диапазон работы двигателя(если редуктор слабый, то можно на верхах(4000+) или подмешивать бензин или просто перейти на бензин) и конечно нет абсолютно никакого смысла в том чтобы глушить на бензине.
Все проблемы с ГБО исключительно от неправильной настройки, если всё настроено правильно то проблем не будет.
Точно. У меня стоит 45 градусов. ГБО 4-го поколения. автоматом заводится на бензине, как ОЖ достигнет 45 градусов — переходит на газ. И само собой глушу на газу)))
У меня, если охлаж жидкость в расширительном бачке ниже отметки мин.происходит долгое переключение на газ, соответственно и печка хуже греет. В мороз шланги начинают сопливить, теряя антифриз
Уровень нормальный. Между мин и макс
73leha288rus
У меня, если охлаж жидкость в расширительном бачке ниже отметки мин.происходит долгое переключение на газ, соответственно и печка хуже греет. В мороз шланги начинают сопливить, теряя антифриз
У меня с рождения уровень падает на минимум и так стоит.
Менялись шланги, менялся антифриз, менялся бачок.
Уровень максимум падает до минимума и так живет.
такая же ситуация — на газ переключается при температуре 70-78 когда на улице -2-3. Думал на датчик температуры газа, но он не врет — проверял по сканеру и термопарой. Заказал новую помпу — идет слабая циркуляция, на холостом очень слабая обратка в расширитель. Термостат кстати поменял — ситуация не изменилась.
Ну посмотрим.
отпишись как произведешь замену. мне помпа только через неделю приедет.
Обязательно!
shumich
отпишись как произведешь замену. мне помпа только через неделю приедет.
Все сделал)) В посте все отредактировал. В моем случае — все таки термостат
Поздравляю! классно когда в одном посте описана проблема и решение.