Наблюдения и впечатления

Машина уже 3 месяца в эксплуатации, проехал около 6000 км, появилось время для наблюдений и впечатлений.
Талагон приехал с пробегом 40000 км. с признаками достаточно аккуратной эксплуатации. Дополнительно установлены нештатные выдвижные пороги, и в основном только их состояние отражает что машине 4 года, на креплениях уже сходит краска. К тому же правый из них неприятно поскрипывал, но это ушло после смазки шарниров. Поначалу было желание их снять, было непривычно с ними и приходилось перешагивать. Но потом стал полноценно ими пользоваться и теперь понимаю что без них не будет такого удобства. Особенно детям. Хотя недостатков конечно с ними много — нештатная установка и, соответственно, электрика, дополнительная нагрузка на аккумулятор, набирают грязь в плохую погоду, которая похрустывает при складывании, зимой еще и примерзают. Пишут также о неудобстве при шиномонтаже и на подъёмниках, но с подъемниками проблем не было, на шиномонтажке переднюю часть поднимали за рычаг подвески, сзади домкрат спокойно поместился в штатное место на кузове при выдвинутых порогах. Говорят можно поднимать и за рычаги порогов в сложенном состоянии, но я еще не рисковал. Пока же удобство перевешивает и весной планирую их обслужить и привести в порядок.

Машина кроме солидной длины, изнутри кажется очень широкой. Первый месяц привыкал к габаритам и казалось что машина не влезает в ворота. Сейчас габариты в тесных пространствах дискомфорта не вызывают, но факт того, что машина не всегда влезает в парковочное место — он есть.
Зато в салоне действительно просторно, специально хотел с капитанским средним рядом, так гораздо удобнее если часто используется третий ряд, не нужно двигать сиденья, даже взрослые легко могут пройти посередине. Багажник при этом конечно не большой, но чемоданы с вещами для четверых пока влезали только в багажник. С вещами для шестерых сомневаюсь.

Из длинных поездок пока более 600 км в одну сторону не было, но машина просится на волю, трасса ее стихия. Для путешествий идеальный вариант. В городе ей все же тесновато.
Поскольку все загородные поездки пока проходили либо на многополосных дорогах, либо на не сильно загруженных двухполосках, двигателя в 220 сил мне вполне хватало и мысли о Stage 1 пока не находили реальных аргументов о его необходимости. В городе тем более. Динамики достаточно, расход на трассе для такого сарая вполне умеренный. В спокойном режиме от 110 до 150, когда средняя скорость за поездку с учетом трафика 100 км/ч, выходило 9-10 литров.
Подвеска да, жестковата. Особенно на штатных 21 дисках. Для хороших дорог отлично, ямки и волнистая гребенка обрабатывается очень грубо, колеса тяжёлые.
Летние штатные Гудьер и жёсткие и шумные, с переходом на зимние липучки стало мягче и тише. Шумоизоляции на летних казалось маловато, на зимних в принципе нормально.
В R-line в отличие от максимальной Flagship нет двойного остекления сзади, но с места водителя этого не заметно. Нет также вентиляции сидений, но поскольку эксплуатирую только с осени, пока что-то сказать об этом не могу. Нет беспроводной зарядки, но по отзывам она слабая, да и телефон греется. От китайца над нижним отсеком был пластиковый органайзер и отверстием для провода. Проводная зарядка достаточно быстрая, заряжает хорошо, телефон хорошо помещается в органайзер. Нет музыки Харман, но мои не любители громкой музыки и басов, поэтому штатной хватает вполне.
Также в обычных R-ках нет матричных фар, но в фиолетовых они есть, как я понимаю на всех. И эти фары были одними самых больших хотелок по комплектации. Фары классные, отрабатывают шикарно, дальний супер. Только пока мало довелось поездить по полупустым ночным трассам. Там где движение есть, они почти всегда в режиме выреза встречки или попуток, и мне кажется зря их напрягаю этим.
Ошибки электроники, какие-то фантомные глюки, свойственные платформе в целом, за эти 6000 км тоже были. Какие-то были связаны с севшим при траспортировке аккумулятором, их просто почистили и они больше не появлялись. Но однажды выскакивала и целая гирлянда из 12-15 ошибок, которая в итоге выразилась в сбросах коробки в нейтраль и включении стояночного тормоза. До сервиса машина доехала, но с первой чистки ошибок это не прошло. Переткнули некоторые разъёмы и вроде прошло. Грешу на конденсат или попадание влаги, было это после мойки днища и в период резких перепадов температур.
Оценить машину на заснеженных дорогах зима в этом году пока еще не позволила, жду не дождусь снегопадов чтобы снова почувствовать преимущества полного привода.