Не знаю, пригодится ли эта писанина кому-то или нет, но раз душа требует — надо исполнять.
Решил заменить масло в МКПП. Никаких нареканий или проблем с коробкой передач не было — замена не была обязательной. Просто решил обновить масло, лишним это не будет.
Полез смотреть, что у нас по мануалу положено в коробку и с чего вообще начинать подбор.
Для Lancer X 2008 года с мотором 4B10 и МКПП F5MBB 5/1 объём заливки — 2,5 литра.
MITSUBISHI MOTORS GENUINE NEW MULTI GEAR OIL
Артикул: MZ320284
Вязкость: 75W-80
Класс API: GL-3
Состав: по открытым данным ближе к минеральному; где-то указывают, что полусинтетика, но достоверных документов о «full synthetic» нет.
Имея эти вводные, стал подбирать масло под свой климат.
Климат (Костанай)
❄• Зима: −20…−30°C, иногда доходит до −40°C.
🌦• Весна/осень: постоянные перепады температур.
🔥• Лето: +25…+27°C, нередко +30…+35°C, максимум доходило до 🏖 +41…+45°C.🏝
Выбор по вязкости
Смотрел три основных варианта: 75W-80, 75W-85, 75W-90
• 75W-80 — рекомендуемая вязкость для низких температур; обеспечивает минимальное сопротивление при переключениях передач.
• 75W-85 — повышенная нагрузочная способность; при температуре до −30°C увеличивается усилие переключения.
• 75W-90 — рассчитано на высокие нагрузки и тёплый климат; при низких температурах требуется большее усилие для переключений.
API GL — что можно, а что категорически нельзя
• GL-3 — устаревший стандарт, минимальный пакет EP-присадок.
• GL-4 — оптимален для коробок с синхронизаторами, нормальная защита и корректная работа «желтого металла».• GL-5 — в Lancer X не подходит. Повышенное содержание EP-присадок ускоряет износ бронзовых синхронизаторов и ухудшает переключения.
Все крупные бренды (Liqui Moly, RAVENOL, Valvoline и т.д.) рекомендуют в эту коробку именно API GL-4.
По составу делятся на:
• Минеральное — густеет на морозе, тяжело переключается. Не подходит для низких температур.
• Полусинтетика (HC-синтетика) — лучше минералки, но в сильные морозы тоже дубеет.
• Полная синтетика — лучший вариант для климата с холодными зимами и частыми перепадами.
📜Итоговые параметры, которые выбрал для себя📜
SAE 75W-80, API GL-4, полностью синтетическое.
Сформировал такой список кандидатов:
1️⃣ Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-80 (арт. 7584)
2️⃣ RAVENOL MTF-2 75W-80 (арт. 122110300101999)
3️⃣ Valvoline Gear Oil 75W-80 (арт. 908724)
4️⃣ Petronas Tutela Multi MTF 700 75W-80 (арт. 76640E15EU)
5️⃣ COMMA MVMTF Plus 75W-80 (арт. MVP75801L)
Люблю экспериментировать😁, поэтому решил взять Comma — британский бренд, который в наших краях встречается не так часто.</b>
Пара слов о COMMA MVMTF Plus 75W-80 (MVP75801L)
Тип масла: полностью синтетическое МКПП-масло.
Вязкость: SAE 75W-80
Класс: API GL-4
Особенности (из справочника в сети):
• Нормальная защита ⚙и синхронизаторов
• Хорошая текучесть на холоде
• Устойчивость к окислению
• Pour Point около −39°C
Что понадобилось на замену
1. Масло COMMA MVP75801L — 3 литра
2. Уплотнительные кольца сливной/заливной пробки — Mitsubishi 1200A277 (2 шт.)
Делал замену на СТО, по времени заняло около 30 минут. Масло слилось в довольно хорошем состоянии — чуть темнее свежего, без посторонних запахов. Сколько на нём ездили до меня, неизвестно.
После замены каких-то явных изменений в работе МКПП не заметил: коробка как до, так и после работала одинаково.
Но теперь хотя бы знаю, что внутри всё свежее.
Душа спокойна.😎
PS. по копавшись на Exist нашел оригинальное масло Mitsubishi Motors Multi Gear Oil Eco 75w-80 только уже GL-4 артикул MZ320265
Комментарии 34
Скажите пожалуйста как Comma MVMTF Plus 75W-80 ведёт себя зимой при -15 -20?
В целом каких-то изменений не в плохую не в хорошую сторону не увидел.
Все также как и было до замены.
Гл4 может и современнее, но вот мкпп на лансере современнее не стала, поэтому гл3 раз написано значит гл3. Хотя по-большому счету там и вовсе масло можно не менять.
Понимаю логику. В мануале указан GL-3, сейчас для этой коробки чаще предлагают GL-4 как актуальную замену. Но что конкретно лить — уже дело каждого, как говорится, на свой страх и риск.
Если производитель коробок предлагает, то можно, а если всякий сброд не имеющий никакого отношения к этой мкпп с точки зрения ее производства, то да на свой страх и риск.
Уточню: под «сбродом» вы имеете в виду рекомендации от производителей брендовых масел, таких как Liqui Moly, Ravenol, Valvoline, которые не связаны напрямую с производителем МКПП?
Я все максимально понятно написал
Забавно, что при всём этом коробки Eneos не производит, но именно его масло лежит в канистре с логотипом Mitsubishi. Видимо, у производителя МКПП своё представление о «сторонних».
Забавно, что смысл не в бренде и разговор не о бренде, а о допуске гл3 вместо гл4. Собственно на этой фото гл3 и указан. Вы не уловили суть просто.
GL-3 остаётся рабочим допуском, но рынок сместился в сторону более универсальных масел с допуском GL-4, поэтому синтетических GL-3 сейчас почти не осталось.
Но итог всё равно один: что именно лить — остаётся делом сугубо личным.
Я тоже комму заливаю второй раз.
Оригинал вроде минералка идёт не?
Не удалось найти достоверную информацию о составе (минеральное / полусинтетическое / синтетическое) масла с артикулом MZ320284.
Такое же использую, только 75/90
Вроде неплохое масло — во всяком случае, разницы в работе до и после замены я не заметил.
Вообще, пишут, что для наших бронзовых синхронизаторов лучше всего gl-3.
На момент, когда выпускался наш Lancer X, GL-3 действительно был нормой, но с тех пор прошло уже больше 15 лет — масла ушли далеко вперёд.
Сейчас GL-3 практически исчез с рынка, и это уже само по себе показатель: стандарт устарел и не соответствует современным требованиям к защите МКПП.
Перед заменой я нормально покопался в теме и вот что выяснилось:
✔️ Защита шестерён лучше. В GL-4 больше современных EP-присадок, чем в старом GL-3. Они реально лучше защищают шестерни и подшипники от износа.
✔️ Синхронизаторы работают мягче. GL-4 разрабатывали именно под синхронизированные МКПП, поэтому переключения становятся ровнее, уменьшается вероятность «хруста».
✔️ Лучшая работа в жару и в мороз. Современные GL-4 масла стабильнее по вязкости — коробка меньше дубеет на холодную и не перегревается летом.
✔️ Продление ресурса коробки. Благодаря лучшей защите и правильному трению синхронизаторы и шестерни реально меньше изнашиваются.
✔️ GL-3 просто нет смысла искать. Стандарт почти ушёл с рынка, а GL-4 есть у всех производителей и формулы там более современные.
Лично для меня: переход на GL-4 — это абсолютно нормальное и даже предпочтительное решение для МКПП Lancer X. Коробка работает мягче, ресурс выше, а по совместимости с синхронизаторами — всё ок.
Возможно и так, но как сильно экспериментировать не хочется.
Своего рода, тоже правильно — осторожность лишней не бывает.
Я решил попробовать, и пока всё отлично, никаких отличий не заметил.
Ну, будем следить, если что пишите здесь. Вообще интересно будет узнать как коробка будет себя чувствовать.
Ориганал либо равенол. третьего не дано
Спасибо за мнение. Оригинал и Ravenol — хорошие варианты, тут спорить не буду. Но я залил Comma MVMTF Plus 75W-80 по причине того, что это такое же современное GL-4 MTF, рассчитанное на работу с бронзовыми синхронизаторами. По характеристикам оно полностью закрывает требования моей коробки, да и по факту — разницы в работе не почувствовал. Переключения такие же ровные, шумов или задержек нет. Так что для себя считаю выбор полностью оправданным.
Про масло Comma почитать надо, я в своей работе его еще не встречала и люди не спрашивали. Какие еще интересные производители есть?
Наткнулся на это масло в бортжурналах других владельцев.
Сначала изучил информацию и отзывы, после чего решил попробовать на своём автомобиле.
После покупки авто менял все жижи, в том числе и в мкпп. Сначала взял ликви молли 75-80 Gl4. Неделю не смог отъездить, слил и залил оригинал.
А почему?
В чем проблема была?
Индекс Gl3
Ну и что, что GL-3? Почему ездить-то не смог? Передачи не включались?
Очень туго. Причём летом. Залил оригу, как будь то в другую машину сел. С тех пор только Mitsubishi Multi Gear Oil
Понял. У меня, видимо, ситуация иная.
После перехода на своё масло никаких изменений не заметил — передачи включаются так же, без тугости, хруста.
Скорее всего, многое зависит от конкретного состояния самой МКПП и того, как она реагирует на состав масла.
В моём случае разницы вообще нет, поэтому оставил как есть.
Duglas52
Очень туго. Причём летом. Залил оригу, как будь то в другую машину сел. С тех пор только Mitsubishi Multi Gear Oil
Залил ZIC GL-4 несколько лет назад, все четко, ничего не густеет. Возможно, ликви Молли был подделкой
Проблема в том, что даже покупая «оригинальное» масло, нет гарантии, что в канистре именно оно. Кто-то мог разлить обычное дешевое масло и выдать его за брендовое, а мы, довольные покупкой, думаем, что залили оригинал.
Не стал долго думать залил оригинал и все)
Тоже думал не парится, но решил попробовать этот вариант.