Опять форсмажор. Приболел немного. Толи ковид толи гонконгский грипп.
Успел только передние стойки поменять, снял кастомные-> поставил с ИЖпрезы с проставками +4см.
И кассету радиаторов приколхозил.
Радиатор основной я уже на зеленом гнилыше отрепитировал. Его и взял, он же донор теперь.
Докупил к нему ещё недостающее и накинул. Пришлось только снизу приварить опоры нижние, прям к подрамнику.
Ну и чутка попилить кузов пришлось — на поперечном усилителе выступающую полку отрезал и сбоку немного вертикальные стойки верхней полки телевизора.
Потом надо усилить те места, чтоб с капотом открытым эта полка не болталась ходуном.
Зазор от карлсона до шкива классики — 9-10 см. По расчетам с демпфером и шкивом ГУР/Кондея будет зазор 3 см.
На зеленом было больше т.к. радиатор под наклоном стоял- низ вперед был отодвинут.
Тут уже так не получается. Кассета вертикально встала иначе передний вент уже в балку упирается.
Ну или нужно верх к мотору пододвигать а низ от мотора к балке. Но это если всёже РК надумаю от нивы пихать. Мотор придется наклонять/ опускать зад мотора и кпп.
Комментарии 9
Чет не догоняю))) почему 2 винта? Радик от чего?
Радики от гранты до 2015г.
2 винта по алгоритму боша : один включается на 98гр. И второй на 104гр. Ну или по последовательно-параллельной схеме : 98гр.- оба послеловательно в полсилы.
104гр оба параллельно на полную.
Ну и первый, внешний, так же при включении кондея врубается.
У вас двигатель ВАЗ-2106, у него расчетный тепловой режим имеет значительно меньший диапазон температур, (от 80 до 100 градусов Цельсия). В прошлом году я покупал родной радиатор двигателя на Иж-2126, ценой около 4000 рублей. Упаковка его меня удивила отличным качеством, картонная коробка выглядела лучше, чем те, в которых упаковывают ноутбуки.
У меня двигатель ВАЗ 2130, расточенный до 1.9л.
На зеленом иже и ВАЗ-21213, Переделанный под е-газ — грелся капитально, пока радиатор от гранты не установил и 2 вентилятора. И оба веетилятора летом включались.
А на ниве мотор 21214 с родным радиатором и 2-мя вентиляторами — постоянно на грани 98-104гр. И вентиляторы постоянно молотят.
Так что ни о каком радиаторе ИЖ при моторах больше 1,6л речи заводить даже не стоит
Вот с этих данных и следовало начинать задавать вопросы, чтобы было понятно, о чем речь, без гаданий и разгадываний "ребусов".
А в чем были мои вопросы ?
Я когда прошу помощи то развернуто даю вводные/исходные данные.
А этот пост просто запись о ходе процесса пересборки проектного ижа.
В этом посте вопросов я не задавал. И советов не спрашивал.
А мои подписчики, кто следит за БЖ грузовичка и так в курсе всего сделанного.
А новые подписчики, если что-то не понятно- всегда могут зайти в БЖ и ознакомиться .
Так что, уважаемый, это не мой косяк а Ваши домыслы )))
Уважаемый автор, у вас на сборке совсем не Иж-2126, а другой автомобиль с деталями от Иж-2126. Отсюда и домыслы.
Если вы внимаиельно посмотрите на профиль, то может быть обратите внимание, что вы даже не в БЖ Иж 2126 а в БЖ ИЖ 2717, переоборудуемом под ИЖ 27171 Охотник.
С чего Вы вообще речь завели о 2126 ?
Nikolya50
Уважаемый автор, у вас на сборке совсем не Иж-2126, а другой автомобиль с деталями от Иж-2126. Отсюда и домыслы.
Даже если учесть, что у Вас каша в голове про то, о каком автомобиле идёт речь, это не отменяет тот факт, что вопросов в этой теме я не задавал. И советов не спрашивал. Это фотоотчет о ходе проектных работ.
А то, что Вы неудосужились вникнуть в тему и даже не отдуплились что речь вовсе не об ИЖ 2126 то это ваша спешка, невнимательность и желание поумничать.
Более не смею Вас отвлекать и тратить свое время на бессмысленные прения с Вами.
Удачи. Читайте текст, смотрите на картинки, изучайте БЖ автомобилей, в постах которых планируете оставлять комментарий.
Глядишь, и конфузов больше не случится.
И научитесь признавать свои ошибки, по жизни так легче жить.