Доброго времени и снова зима и снова я с буруном вокруг машины, поменял я двигатель тысяч 5км назад вчера заметил такую странность на улице мороз минус 5 а вентилятор на 1 скорости молотит и молотит пока не прогазуюсь как следует, звоню в сервис так как все на гарантии, они мне заявляют, что 90 процентов Радик забитый, я грешу на помпу, так как она новая тоже да и во время прогазовок температура падает с 99 градусов до 93 и сразу выключается винт ( подключал лаунч все смотрел проверял тестировал) по щитку перегрева нету 1 деления не хватает до 90 как и положено, да еще под забитый радиатор печки, но на него я не грешу, но все равно поеду промывать на днях. ИИИИИ ТАК внимание на экран, господа объясните пожалуйста и подскажите где копать, куда грешить, может кто сталкивался с подобным случаем
Hyundai i40 2014, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Чебоксары
Hyundai i40, 2015
1 300 000 ₽
Краснодар
Hyundai i40, 2013
1 250 000 ₽
Москва
Hyundai i40, 2015
1 140 000 ₽
Омск
Hyundai i40, 2015
1 680 000 ₽
Реклама
Комментарии 14
Правила вы думаете, начните с малого, промывкой системы охлаждения
Я просто не думаю, что радиатор печки может такое исполнять, но чем черт не шутит как говорится, решил поменять сразу термостат и промыть систему Охлаждения
Все верно, учитывая болячки двигателя, промывку системы раз в два года надо брать по умолчанию
Раз в год делаю, в прошлом году делал, но мотор не дожил до этого дня 😂😂
Эхх
Он отвечает за включение
Я знаю но не в нем беда это все я уже проверил
Может реле, которое стоит на рамке с вентилятором покинуло чат?
Ну он же команду с блока эбу получает а лаунч прямо четко показывает что эбу дань команду включить винт
Вот этот
Я его менял уже он когда умирает он допустим с эбу команду получает а винт не включается все равно
Привет. Патрубки оба горячие?
Привет, да оба горячие