Доброй ночи друзья! Вот решил восстановить свой оригинальный генератор "Валио", заказал запчасти на озоне, через 2 дня пришли. А сегодня я в ночь и решил его на работе восстановить, так как у меня все тут есть и место позволяет, почему бы не воспользоваться возможностью. Полный фото отчёт. И еще ребята я был в шоке сколько стоит перебор генератора! 15 тыс без запчастей. Я же тут поехал в Пермь на СТО в АВТО МОЕ отдал машину написал в чем проблема, через 2.5 часа они мне пишут мои же слова, что где то плохой контакт и я еще за это сука заплатил 2 тыс рублей. На следующий день, я решил искать эту причину, и нашёл ее буквально за час. Вся была причина в наконечнике который прикручивается к генератору +. Там оказывается наконечник болтался в проводе, я его обжал и термоизоляцией за изолировал. И теперь на аккумулятор поступает 14.6 в, но в салоне показывает 14.2в, я думаю надо еще массу искать в салоне, походу окислилась. Завтра приеду с работы поставлю родной генератор. Если все будет хорошо, новый законсервирую. Всем добра и здоровья, берегите себя и семью. До встреч 🤝
Комментарии 18
У моего Корпус окислился жутко, я его почистил, и теперь вот не знаю, как восстановить корпус чтобы он не окислился вновь, ведь защитное покрытие я стер… подскажите пожалуйста советом)
Медной силиконовой смазкой
Кинь ссылку на контактные кольца. У меня так же на акб 14.2, по елм или сигналка 14, я еще репу честал, при полной загрузке 13.6, как бы мало, замеряю акб там 14 с нагрузкой стабильно.
Сейчас скину
Alexander37Rus
Кинь ссылку на контактные кольца. У меня так же на акб 14.2, по елм или сигналка 14, я еще репу честал, при полной загрузке 13.6, как бы мало, замеряю акб там 14 с нагрузкой стабильно.
Ремонтный комплект для генератора VALEO Renault Logan Sandero Duster Largus
ozon.ru/t/5OB9AEB
Спасибо, я смен л щетки, а кольцо поношено, пока собрал так.
Я добавлял минусовой провод от минуса аккомулятора на двигатель и на болт крепления мозгов двигателя. В обоих случаях по 6 кв.мм. Результат — ноль. Как были просадки напряжения, так и остались. Единственное на холостом ходу было 14.0, в движении при полностью включенных потребителях 13.6 — 13.8. При этом у меня генератор стоял 150А Аккомулятор не обслуживал, когда пришло время просто сменил его на новый 77Ач (подбирал по габаритам, максимум что влезет на площадку).
Вот у меня так как и у тебя, точь в точь
👍, теперь еще на сотку смело хватит.
Надеюсь 💪🤝
Это хорошо, когда на работе есть такая возможность.
В салоне, на магнитоле, прикуривателе итд обычно 14 — что ты там ищешь…
При езде, напряжение там скачет от 14 в до 11.5 в и подсветка и печь работают не равномерно
Очено мало там должно скакать, не на разгоне вообще никуда не должно, в районе 14+-0.15 максимум, больше всего просаживается когда ЭГУР например работает и генератора не хватает — рулёжка около ХХ итд, вот там и 13.2 видел.
Так я и говорю на холостых все норм, даже просадок нет, а вот при разгоне начинает напряжение скакать, я завтра хочу подключиться к аккумулятору и вынести провода в салон и на ходу посмотрю так же идет просадка или это только в салоне происходит.
Я вроде в первой части описал, что произошло, можете почитать.
Пока аккумулятор несел
А как проявлялась неисправность?